مقارنة بين سيات اتيكا وسكودا كاروك

مقارنة بين سيات اتيكا وسكودا كاروك  

تتجه اثنتان من سيارات الدفع الرباعي العائلية المفضلة لدينا وجها لوجه لمعرفة أيهما الأكثر استخدامًا.
المتنافسون
سيات أتيكا 1.4 TSI 150 FR DSG

قائمة الأسعار عندما تكون جديدة 26340 جنيه إسترليني

سعر اليوم 17،995 جنيه إسترليني

متاح من 2016 حتى الآن

كانت Ateca الرياضية واحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي التي كانت جيدة تقريبًا مثل قيادة سيارات الهاتشباك العادية

سكودا كاروق 1.5 TSI 150 SE L DSG

قائمة الأسعار عند سعر 25،815 جنيهًا إسترلينيًا جديدًا

سعر اليوم 18995 جنيه استرليني

متوفر منذ 2017 حتى الآن

تبدو مشابهة لـ Ateca ، أليس كذلك؟ وذلك لأن Karoq يعتمد بشكل كبير على منافسه الإسباني.


عندما ظهر سيات أتيكا لأول مرة في عام 2017 ، لم يكن لدينا أي تردد في وضعه في أعلى فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية تمامًا ، مما أدى إلى إقصاء نيسان قاشقاي الموقرة من المركز الأول وجلبها إلى الكثير من منافسيها الجديرين الآخرين.

ذلك لأن أتيكا هو عمل طبقي. وهذا هو بالضبط السبب الذي جعل سكودا - ابن عم تشيك الأكثر عقلانية - يقرص التصميم الأساسي بعد ذلك بعام باعتباره أساس سيارة SUV العائلية Karoq. وبالتالي ، فإن هاتين السيارتين متشابهتان للغاية من نواح عديدة. ومع ذلك ، تم إنشاء Ateca بما يتماشى مع فلسفة سيات الرياضية ، في حين أن Karoq أكثر انحيازًا نحو الراحة ، مع اهتمام سكودا المعتاد بالعملية المنسوجة أيضًا.

في الواقع ، فإن Karoq هو جهاز متعدد الاختصاصات يتمتع بالكفاءة لدرجة أنه عندما اختبرنا السيارتين لأول مرة في عام 2018 ، قمنا بإعطائها ميزة على Ateca. الآن ، هناك الكثير من الأمثلة على كلتا السيارتين في سوق السيارات المستعملة ، ولكن أيهما أكثر منطقية عند شرائه على بعد أميال قليلة على مدار الساعة؟ تابع القراءة لمعرفة ذلك.

ماذا يحبون القيادة؟
فرق واحد هو محركاتها. عندما تم إطلاق Ateca لأول مرة ، استخدمت وحدة البنزين التوربينية التي تبلغ طاقتها 148 حصانًا والشحن التوربيني بسعة 148 حصانًا ، بينما استغل Karoq ، الذي تم إطلاقه بعد عام ، الجيل التالي للشركة من توربو 1.5. كل هذا تغير في عام 2018 عندما تبنى Ateca المحرك سعة 1.5 لتر أيضًا ، ولكن هنا نقوم باختباره في شكله السابق 1.4.

سكودا كاروك الجديدة مقابل سيات أتيكا
لذلك ، على الرغم من كونه أكبر ، فإن 1.5 يصنع قوة وعزم دوران متطابقين إلى 1.4 ، لذلك يجب أن تفترض أنه لن يكون هناك أي شيء فيه عندما يتعلق الأمر بالأداء.
إلا أن الأمر ليس كذلك. تبدو Ateca دائمًا أكثر قوة وقوة أكبر عندما تضغط على قدمك اليمنى. بالإضافة إلى صوت الصفير الذي تجاوز 4000 دورة في الدقيقة ، فإن محرك Karoq 1.5 يشعر بحيوية أقل من الدورات المتوسطة إلى المرتفعة - وهي نقطة أثبتت في اختبارات التسارع التي أجريناها ؛ سرعت Karoq من 0-60 ميل في الساعة في 9.2sec ، في حين أن Ateca استغرق 8.4sec فقط.

مع تزويد كلتا السيارتين بعلبة تروس أوتوماتيكية ثنائية القابض ذات سبع سرعات اختيارية ، فإن تأثير الضربة الأقل لمحرك Karoq الأقل حماسة هو أنه عندما تضع قدمك ، تميل علبة التروس الخاصة بها إلى تغيير تروس أو اثنتين أكثر من Ateca ، مما يجبر المحرك على الدوران بقوة أكبر. أثناء التنقل ، تكون كل من تروس السيارتين ملساء وسريعة في الغالب ، ولكن يمكن أن يكون لها عث متشنج في حركة مرور التوقف.

ذكرنا أن Karoq تم تصميمه مع مراعاة الراحة ، وبهذه الطريقة يخرج. يبقى Ateca على الجانب الأيمن من الراحة ولكنه أكثر صلابة على التلال والحفر ، خاصة حول المدينة. يعالج Karoq مثل هذه العيوب بشكل أكثر مهارة ، لكن المقايضة مع الينابيع والمخمدات الأكثر اسفنجًا ترتد أكثر على القمم والأحواض.

كونك أكثر نعومة يعني أيضًا الحصول على مزيد من الجسم النحيل من خلال الزوايا في Karoq. عامل في توجيهها الأخف وزنا وبطيئة الحركة وهي السيارة الأقل مرونة ، لكنها لا تزال سيارة معالجة مرتبة وفقًا لمعايير SUV. إن Ateca رياضي بصراحة. هذه سيارة يمكنك الاستمتاع بها في طريق متعرج ، تستمد الثقة من التحكم في جسمها المشدود وتوجيه أكثر يقظة.

إن Ateca أكثر دقة أيضًا. هناك ضجيج تعليق أقل حول المدينة ومحرك خلفية أقل ، وضوضاء الإطارات والطرق على الطرق السريعة. ومع ذلك ، يمكن لكلا السيارتين أن تلتهم الأميال بسهولة.

ماذا يشبهون بالداخل؟
مع أساسيات التصميم شبه المتطابقة ، فإنه ليس من المفاجئ أن تشعر السيارتان بالتشابه من الخلف. كلاهما يوفر أوضاع قيادة رائعة ، مع ارتفاع مقعد السائق وتعديل أسفل الظهر كمعيار قياسي. لا يغرق المقعد الاختياري القابل للتعديل كهربائيًا في Karoq تمامًا مثل المقعد الرياضي القياسي المعدّل يدويًا في Ateca ، ولكن هذه النقاط هي بيرة صغيرة.

سيات أتيكا 1.5 TSI EVO FR [EZ] - من الداخل
من الصعب أيضًا تقسيمها من حيث جودة البناء لأن كلاهما يشعر بالقوة. تحتوي لوحة العدادات الأكثر حداثة في Karoq على مواد بلاستيكية إضافية ناعمة الملمس حول الكونسول المركزي ؛ تبدو حواف الباب الأمامي المبطنة بالقماش في Ateca أجمل من تلك المصنوعة من البلاستيك الصلب في Karoq. ولكن ، بشكل عام ، فإن Karoq لديه ميزة على Ateca.
مع مواقف القيادة التقليدية ذات الدفع الرباعي ، يسهل رؤية كلتا السيارتين. حتى عندما لا تكون الرؤية جيدة جدًا حول الأرباع الخلفية ، فإن الانعكاس ليس صعبًا ، وذلك بفضل كاميرات الرؤية الخلفية القياسية وأجهزة استشعار الانتظار الخلفية. يحتوي Karoq على مستشعرات في المقدمة أيضًا.

جاءت كل من سيارات الاختبار لدينا بسقوف بانورامية اختيارية ، مما يحد من مساحة الرأس في الأمام وأكثر من ذلك في الخلف - خاصة في Karoq. ليس من الصواب أن تتشابك رؤوس ستة أقدام مع السقف ، ولكن نوصي بالمحاولة قبل الشراء.

لا داعي للقلق بشأن غرفة الساق ، على الرغم. هناك الكثير من الأمام والخلف. لكن الأنفاق المركزية المرتفعة التي تعمل على طول طوابقها تشد الأمور لركاب المقعد الأوسط الخلفي.

مرونة الجلوس هي مجال التمييز. المقاعد الخلفية القابلة للطي والمقسمة بنسبة 60/40 في Ateca غير ملحوظة ، في حين أن Karoq ، في هذا التصميم ، لديها مقاعد VarioFlex لسكودا. تنقسم هذه إلى ثلاثة كراسي فردية تنزلق للخلف وللأمام أو تتكئ أو يمكن إزالتها بالكامل.

حتى من دون إزالة هذه المقاعد الخلفية ، فإن فوز Karoq فيما يتعلق بمساحة التمهيد. على الرغم من انخفاض الحد الأدنى للحجم المطالب به ، فقد ساعدته على ابتلاع تسعة حقائب محمولة ، دون أن ننزلق المقاعد الخلفية للأمام. ومع ذلك ، لا يزال حذاء Ateca يدير ثماني حالات.

تحتوي Ateca على أذرع يدوية بجوار فتحة الباب الخلفي لطي المقاعد الخلفية ولديها خيار التمهيد القابل لتعديل الارتفاع. لا يمكن أن يكون لديك في كاروق. إنه لأمر مخزٍ لأن أرضية قابلة للتعديل يمكن أن تؤدي إلى تسوية المقاعد الخلفية عند طيها.

كم سيكلفون؟
جديد ، تكلف Ateca حوالي 500 جنيه إسترليني أكثر ولكن تم شراؤه في عمر عامين تقريبًا حيث أن Karoq هنا هو الأكثر تكلفة بـ 1000 جنيه إسترليني. بعض من هذا التغيير في الأسعار يتعلق بالمحركات. كما هو موضح ، فإن Ateca المبكر الذي نختبره هنا به محرك 1.4 أقدم بينما يمتلك Karoq المحرك 1.5 الأحدث الذي اعتمده المقعد فيما بعد.

سكودا كاروك الجديدة مقابل سيات أتيكا
لا أحد من هذه الديكورات متوسطة المستوى بخيل على المعدات القياسية. يأتي طراز FR من Ateca مع تفاصيل مثل عجلات من سبائك 18 بوصة ، ونظام تحكم مناخي مزدوج ، ومصابيح LED أمامية وزجاج الخصوصية. يتطابق Karoq مع تلك المصابيح ويضيف مصابيح LED متكيفة ودخول بدون مفتاح ومقاعد أمامية مدفأة.

كلتا السيارتين حصلت على تصنيف Euro NCAP خمس نجوم. سننظر في البحث عن سيارة مع حزمة الراحة المتقدمة والقيادة المضافة إلى Ateca. وهذا يوفر المزيد من مساعدات السلامة ، بما في ذلك تحذير النقطة العمياء ومساعدة الحارة ، بالإضافة إلى ميزات أنيقة مثل التحكم في السرعة التكيفي وزجاج أمامي ساخن. كانت هناك حزمة مماثلة متاحة لـ Karoq.

حكمنا
لذا فهو فوز تشيكي هنا ، حيث يفوز Karoq في اليوم ، ولكن بنهاية الصورة فقط.

في الواقع ، لن نعتقد أنك أحمق على الإطلاق إذا ذهبت إلى Ateca ، والتي لا تزال موصى بها للغاية ، خاصةً بصفتها شراء مستعمل. إنه يشمل العديد من نقاط قوة منافسه ، وهناك هذا الجانب الرياضي - ليس فقط في كيفية قيادته ولكن في الطريقة التي يبدو بها نموذج FR - الذي يميزه عن الآخرين. الشراء أرخص أيضًا.

لكن Karoq هو الأفضل على الإطلاق. من العار أن المحرك 1.5 ليس لطيفًا مثل 1.4 السابق وأنه سيكلفك المزيد للشراء على الرغم من ذلك ، ولكن قيادته الأكثر مصقولًا والمرونة التي توفرها هذه المقاعد الخلفية تزيد من جاذبية كاروق. عامل في مجموعتها القياسية الأكثر سخاء والتي تتفوق على Karoq بعد المركز الفائز قبل شقيقه المحترم.

المواصفات: سيات أتيكا 1.4 TSI 150 FR DSG
حجم المحرك 1.4 لتر بنزين

قوة 148 حصان

عزم الدوران 184 رطل قدم

0-60 ميل بالساعة 8.4 ثانية

السرعة القصوى 123 ميل بالساعة

الاقتصاد في استهلاك الوقود 51.4mpg (المتوسط ​​الرسمي)

انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 125 جرام / كلم

المواصفات: سكودا كاروق 1.5 TSI 150 SE L DSG
حجم المحرك 1.5 لتر بنزين

قوة 148 حصان

عزم الدوران 184 رطل قدم

0-60 ميل بالساعة 9.2 ثانية

السرعة القصوى 126 ميلا في الساعة

الاقتصاد في استهلاك الوقود 50.4mpg (المتوسط ​​الرسمي)

انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 127 جرام / كلم