مقارنة بين هيونداى توسان ونيسان قشقاى
هيونداي توكسون vs نيسان قاشقاي vs كيا سبورتاج
تقدم العلامات التجارية الثلاث هنا بشكل تقليدي للمشترين قيمة كبيرة مقابل المال ، لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون هناك القليل لفصل هيونداي وكيا ونيسان. تتكلف Tucson من 18،695 جنيهًا إسترلينيًا ، و Sportage من 18000 جنيه إسترليني ، وتكاليف نيسان من 18،545 جنيهًا إسترلينيًا. تعتبر كيا أقل تكلفة من الثلاثة ، ولكن ضمانها الرائد في الصناعة لمدة سبع سنوات يعطي راحة بال أكبر من كل من حزمة هيونداي الخمسية أو غطاء نيسان لمدة ثلاث سنوات.
هيونداي توكسون vs نيسان قاشقاي vs كيا سبورتاج - التصميم
ينجذب المشترون في هذه الفئة إلى تصميمات جريئة مع مظهر مكتنزة في أي مكان. تبدأ هيونداي بداية رائعة ، بفضل شبكتها الأمامية المهيبة التي يحيط بها زوج من المصابيح الأمامية النحيفة. تضيف أقواس العجلات المتوهجة المكسوة بالبلاستيك الأسود إحساسًا إضافيًا بالصلابة ، بينما يضيف خط النافذة المنحدرة عنصرًا رياضيًا. إنه أنيق ومتناسب بشكل جيد ويثير إعجابنا. تبدو نيسان مجرد القليل بالمقارنة. إنها ليست سيارة ذات مظهر سيئ بأي حال من الأحوال ، ولكنها ليست نوع السيارة التي ستعطيها نظرة ثانية بعد أن أوقفتها. بالنسبة لبعض المشترين ، فإن السيارة التي تطير تحت الرادار هي بالضبط ما يريدون. ومع ذلك ، تضفي جوانبها المنحوتة بشكل كبير شكلها على حافة وسيم. يمكن القول إن كيا تتمتع بأعلى جودة نجمة على الإطلاق. قد تقسم الواجهة الأمامية ، المزودة بمصابيح أمامية عالية العينين قليلاً ، الرأي ، ولكن من أي زاوية أخرى ، تبدو سهلة للغاية على العين. الطرف الخلفي ، مع المصابيح الخلفية الضيقة المتصلة بشريط متباين في قاعدة الزجاج الأمامي ، ربما يكون أفضل زاوية له.
هيونداي توكسون vs نيسان قاشقاي vs كيا سبورتاج - من الداخل
لا يمكن أن يفي تصميم مقصورة هيونداي تمامًا بوعد السطح الخارجي ، أو يتناسب مع جودة أي من منافسيها. هناك الكثير من المواد البلاستيكية الصلبة في رؤية واضحة ، في حين أن التصميم الأساسي يبدو قديمًا قليلاً مقارنةً بزعماء الطبقة. نظام المعلومات والترفيه سهل التشغيل على الرغم من ذلك - الشاشة ساطعة وواجهة المستخدم سلسة. إنها أفضل بكثير من شاشة نيسان التي تعمل باللمس والتي تبدو ، بعد هيونداي ، باهتة وتستغرق عمراً للتحميل. لوحة القيادة مثبتة جيدًا معًا وتم وضعها بشكل منطقي ، ولكن قد يشعر البعض أنه مثل توكسون ، من السهل النظر إليها. تحتوي سبورتاج على لوحة القيادة الأكثر رقة من بين الثلاثة. هناك إحساس قوي بمفاتيح التبديل والبلاستيك الحبار في بعض الأحيان ، ويعطي انطباعًا بمنتج أكثر تكلفة من أي من منافسيه هنا. يتم مشاركة شاشة العرض وبرمجياتها مع شركة هيونداي ، ونتيجة لذلك ، فهي ممتعة بنفس القدر للاستخدام.
هيونداي توكسون vs نيسان قاشقاي vs كيا سبورتاج - العملية
إن حذاء توكسون 513 لتر هو الرائد في فئته. إنها أكثر إثارة للإعجاب بالنظر إلى أنها السيارة الوحيدة هنا التي تحتوي على عجلة احتياطية كاملة الحجم. المقصورة متكيفة تمامًا ، مع الكثير من الأرجل ومسند الرأس في الخلف ، في حين أن كل من الأبواب الأربعة تحتوي على صناديق تخزين عميقة. إن Qashqai أصغر قليلاً من Tucson في الخارج ، ويمكن الشعور بذلك داخل المقصورة. مساحة الساقين سخية ، ولكن أولئك الذين يزيد طولهم عن ستة أقدام قد يجدون رؤوسهم تنظف على بطانة السقف. يتأخر الحذاء البالغ 430 لترًا عن هيونداي أيضًا ، على الرغم من أنه لا يزال أكبر بشكل مريح من معظم سيارات الهاتشباك العائلية القياسية - بما في ذلك فولكس واجن جولف. صناديق الباب صغيرة جدًا ، على الرغم من ذلك. تحقق Kia مستوى مشابهًا من الناحية العملية لهيونداي ، حيث تتطابق مساحة المقعد الخلفي تقريبًا مع التطابق تقريبًا ، ويوفر الحذاء انخفاضًا كبيرًا في الحجم الإجمالي يبلغ 10 لتر. وهي ، مثل هيونداي ، تستفيد أيضًا من الأبواب الخلفية التي تفتح على نطاق واسع ، مما يسمح بتثبيت مقاعد الأطفال بسهولة أكبر من نيسان.
هيونداي توكسون vs نيسان قاشقاي vs كيا سبورتاج - القيادة
في الطريق ، من الواضح أن توسون أعطى الأولوية للراحة على الرياضة. هذا ليس المكان المناسب للمجيء إلى أي نوع من الاستمتاع بالقيادة ، ولكن أولئك الذين يفضلون أخذ الأمور بسهولة سوف يتماشون بشكل جيد مع رحلتها الناعمة والمتسامحة. تشعر نيسان بأنها أكثر إحكاما وأكثر دقة من هيونداي من وراء عجلة القيادة ، دون التضحية بأي شيء من حيث الراحة. يبقى الإعداد في المقام الأول للتدليل بدلاً من الإثارة ، ولكن على الطريق ، يقاوم الجسم الدوران بشكل أفضل من هيونداي وتشعر الفرامل بإيجابية أكبر. الجانب السلبي الوحيد لتجربة القيادة هو أن مرايا الأبواب كبيرة الحجم تولد الكثير من ضوضاء الرياح بسرعة كبيرة. تخلص من هيكل سيارة كيا سبورتاج وستكتشف نفس الهيكل الذي يدعم هيونداي توكسون. سيكون من السهل افتراض أن الزوج يبدو متطابقًا إلى حد كبير على الطريق ، لكن كيا ضبطت التعليق وفقًا لإعداداتها الخاصة ، مما أدى إلى إعداد أكثر صلابة إلى حد ما. لا يختلف الأمر اختلافًا جذريًا ، ولكنه يكفي لمساعدة كيا على الشعور بجسم أكثر تحكمًا من خلال الانحناءات إذا كانت أقل راحة بشكل عام.
هيونداي توكسون vs نيسان قاشقاي vs كيا سبورتاج - المحركات
ليس فقط الهيكل الذي تشترك فيه Hyundai و Kia - مجموعة محركاتهما متطابقة أيضًا. يتم تشغيل كل نطاق بواسطة بنزين 1.6 لتر ، في حين يتم تقديم زوج من الديزل - 1.7 و 2.0 لتر - في مخرجي طاقة. يتم إقران الديزل الأكبر مع نظام الدفع الرباعي ، في حين أن بقية المجموعة ترسل الطاقة إلى العجلات الأمامية فقط. يُزعم أن الوحدة التي تبلغ سعتها 1.7 لتر في الاختبار تحقق أكثر بقليل من 61 ميلا في الغالون في كل واحدة - لقد نجحنا في تحقيق 45 ميلا في الغالون معقولة. يبدو أنها صاخبة قليلاً ، ولكن. يشكل محرك الديزل سعة 1.5 لتر الجزء الأكبر من مبيعات قاشقاي هو الاختيار الأفضل. ما لم تكن بحاجة حقًا إلى عزم الدوران الإضافي الذي توفره الديزل الأكبر 1.6 ، فهذه هي الوحدة الأكثر نعومة وسلاسة. إنها أكثر هدوءًا من Kia و Hyundai ، ويجب أن تكون أكثر 4 مليون جالون تقريبًا من مقتصد في الكلمة الحقيقية أيضًا.
هيونداي توكسون vs نيسان قاشقاي vs كيا سبورتاج - الحكم
هذه مسابقة قريبة ، ولكن في هذه الحالة ، فإن شركة هيونداي هي التي يجب أن تتقدم إلى الخلف. إنها مريحة وعملية للغاية ، ولكن لوحة القيادة دون المستوى وخبرة القيادة المتوسطة تخذل الجانب إلى أسفل. لطالما كانت نيسان من بين السيارات المفضلة لدينا ، حيث فازت بجائزة سيارة العام لعامين متتاليين. إنه منطقي وسهل القيادة ومبني بشكل جيد ، في حين أن محرك الديزل هو الأكثر سلاسة وازدهارًا هنا. ومع ذلك ، بدأت المقصورة المتقادمة قليلاً ونظام المعلومات والترفيه المتوسط في التأثير على نجاح قشقاي. لكن في النهاية ، فازت كيا. ليس فقط التصميم الأكثر لفتًا للانتباه هنا ، ولكن من الصعب جدًا تجاهل أسعار المساومة والضمان التنافسي في فصل دراسي حيث تحظى الأشياء المعقولة بالأولوية.
