مقارنة بين نيسان جوك ونيسان قشقاي
نيسان جوك
لا يمثل نيسان جوك شيئًا إن لم يكن مختلفًا ، ولكنه معوق في الجزء الأسرع نموًا في أستراليا مع سعر طلب مرتفع ، وميزات مؤرخة ، وضمان دون المستوى وخيارات تصميم مشكوك فيها.
الائتمان حيث يستحق الائتمان: كان أحد الأوائل في موجة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي تهيمن على السوق ولديه محرك توربو صغير ممزق ، ولكن معظم المنافسين يشعرون أقل بكثير ... كبار السن.
نيسان قاشقاي
تعتبر نيسان قشقاي واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي من نيسان للمساحة التي توفرها في مثل هذه المجموعة الصغيرة. تجربة القيادة الجيدة لا ترقى إلى كونها رائعة بفضل CVT auto ، وقد تكون القيمة أفضل.
الآن ، هنا مفتاح ربط في العمل لك. جيل جديد من نيسان قشقاي ليس بعيدًا ، ربما يكون على بعد 12 شهرًا تقريبًا وسيكون له مظهر جديد من الداخل والخارج ، ولديه أحدث التقنيات ، بالإضافة إلى أننا سنشاهد بالتأكيد نسخة مختلطة.
إذا كان بإمكانك الصمود ، افعل ذلك ، لأن ما يحتمل أن يكون قاشقاي أفضل يستحق الانتظار. ولكن إذا كنت في السوق الآن ، فإن ST + هو بالتأكيد اختيار المجموعة. شهد التحديث أنه يلتقط مجموعة ممتازة من معدات السلامة المتقدمة.
المحرك والترانس
نيسان جوك
يقف جوك هنا أيضًا. إنها تعمل بمحرك بنزين بشاحن توربيني سعة 140 لترًا / 240 نيوتن متر سعة 1.6 لتر. هذه قوة كبيرة. يصل عزم الدوران الذروة في وقت مبكر أيضًا ، ويستمر طوال نطاق دورة القيادة من 1600-5600 دورة في الدقيقة.
إنه يقف جيدًا للمنافسين مثل CX-3 بمحرك البنزين 110kW 2.0 لتر ، ومحركات الشحن التوربيني الفرعية 90kW في كل من Renault Captur و Toyota C-HR.
يمكن الحصول على Ti-S مع دليل إذا اخترت إصدار الدفع الأمامي (FWD) ، أما تلك التي تشبه AWD مثل تلك التي اختبرناها هنا فيمكن أن تكون فقط كسيارة ناقل حركة متغير باستمرار (CVT).
تتميز مجموعة الدفع بجميع العجلات (AWD) بتوجيه عزم الدوران ، وهو نظام اختياري يتم تنشيطه بواسطة زر على يمين عجلة القيادة. أمضى جوك لدينا معظم الأسبوع باعتباره FWD.
نيسان قاشقاي
جميع قشقاس لديها نفس المحرك - إنها بنزين سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات ، مما يجعلها قوة 106kW معقولة و 200 نيوتن متر من عزم الدوران.
كما ذكرت في قسم القيادة ، المحرك ليس شجاعًا على الإطلاق ، لقد قمت بقيادة سيارات الدفع الرباعي والسيارات ذات العزم نفسه وقوة أقل مع تسارع أفضل. إنه ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) في قشقاي الذي يسبب التسارع الباهت.
ستلاحظ هذا النقص في الجاذبية خاصة عند التلال وعندما تحتاج إلى تجاوزها. تنتج بعض شركات صناعة السيارات الآن CVTs التي توفر تسارعًا أفضل ، لكن نيسان ليست واحدة منها.
سلامة
نيسان جوك
عند هذا السعر ، سجل جوك بعض إضافات السلامة المهمة على مدى النطاق. على الجبهة النشطة ، يسجل Ti-S نظام تحذير مغادرة المسار (LDW) ومراقبة البقعة العمياء (BSM) بالإضافة إلى كاميرا وقوف السيارات بزاوية 360 درجة المذكورة أعلاه وكاميرا الرجوع للخلف القياسية.
يتم إقرانها أيضًا بشيء تسميه نيسان "كشف الأجسام المتحركة" والذي يبدو أنه معادل لتنبيه حركة المرور الخلفية ، فقط يعمل حول مقدمة السيارة أيضًا.
المفقود هو AEB الأكثر أهمية. أصبحت هذه الميزة قياسية (أو على الأقل خيارًا ميسور التكلفة) على معظم المنافسين. في حين أن إصدارات FWD من جوك تحمل تقييمات سلامة ANCAP خمس نجوم كحد أقصى ، كان هذا التصنيف من عام 2011 وليس إلى عملية الاختبار الأحدث والأكثر صرامة.
يستفيد جوك من تحسينات الثبات الإلكتروني العادية بالإضافة إلى ست وسائد هوائية.
نيسان قاشقاي
حصل قشقاي على الحد الأقصى من تصنيف ANCAP من فئة الخمس نجوم عندما تم اختباره في عام 2017.
ظهر ST + بشكل جيد في هذا التحديث ، ولم يسجل فقط Apple CarPlay و Android Auto ، ولكن زاد مقدار معدات الأمان المتقدمة القياسية ، بما في ذلك تحذير النقطة العمياء والتنبيه الخلفي عبر حركة المرور.
في حين أن جميع نيسان قشقاي تأتي مع AEB كمعيار قياسي ، فإن Ti ALSO الأعلى من النطاق التقط AEB مع اكتشاف المشاة في التحديث.
كما أن نظام التحذير من الاصطدام الأمامي وتحذير مغادرة الحارة قياسيان في جميع قشقاس.
بالنسبة لمقاعد الأطفال ، ستجد نقطتين ISOFIX وثلاثة حوامل ربط أعلى.
عجلة احتياطية موفرة للمساحة أسفل أرضية صندوق الأمتعة.