مراجعة بيجو 2008 - 2017
تم تحديث بيجو 2008 لعام 2017 بتقنية جديدة ، ومظهر جديد ، والأهم من ذلك ، نظام دفع جديد.تأخذ بيجو 2008 2008 حزمة جيدة بالفعل وتجعلها أفضل ، عن طريق الجمع بين نظام الدفع المناسب.
لقد كانت لطيفة بالفعل ومعبأة بشكل جيد وتتضمن مشاركة جميلة عندما تم إطلاقها في عام 2013 ، ولكن منذ ذلك الحين تغير الكثير في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. ومع ذلك ، تم إجراء تغيير حيوي تحت غطاء المحرك ، مع حصول عام 2008 الجديد على محرك توربو المثير للإعجاب ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر من بيجو.
يستبدل الطاحونة الجديدة البنزين الخامل بسعة 1.6 لتر الذي تم تركيبه سابقًا ، ويختفي ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات. تستخدم القدر الجديد من ثلاث سرعات أوتوماتيكية قياسية بست سرعات تم بناؤها بواسطة خبراء ناقل الحركة Aisin: لقد اختبرناها في بيجو 208 و 308 ، وأثارت إعجابنا. يمكن قول الشيء نفسه عن نظام الدفع في عام 2008 الجديد ، وهذه المرة لا يوجد خيار لعلبة التروس اليدوية لأن السوق ببساطة غير مهتم.
السوق مزدحم: البائعين الكبار في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة يشملون مازدا CX-3 ، سوبارو XV (سيتم استبدالهم قريبًا) ، ميتسوبيشي ASX وهوندا HR-V ، وجميعهم يأتون باستراتيجيات نموذج مختلفة. تتميز CX-3 بنطاق واسع مع الدفع الأمامي والدفع الكلي والبنزين ومحركات الديزل ، في حين أن سوبارو هي الدفع الرباعي فقط ، و ASX لديها عروض FWD للوقود والديزل AWD ؛ يتم تقديم هوندا فقط في بنزين FWD فقط ، مثل عام 2008. ولا يوجد في أي منها محركات ثلاثية الأسطوانات.
مع 81 كيلو واط من الطاقة ، فإن 2008 الجديد لديه لمسة أقل من الأسطوانة القديمة الأربعة (التي كانت تحت تصرف 88 كيلو واط) ، ولكن أكبر تحسن هو رقم عزم الدوران: يوجد الآن 205 نيوتن متر بفضل الضجيج الصغير تحت غطاء المحرك ، حيث كان النموذج القديم 160Nm فقط. هذا تحسن بنسبة 28 في المائة.
وعزم الدوران هو ما تعتمد عليه أكثر من القوة في هذا التطبيق ، لأنه في حين أن المحرك الصغير لا يمانع دورة ، فإنه يعمل بأفضل ما لديه تحت 2500 دورة في الدقيقة - بالضبط حيث ستقضي معظم وقتك إذا كنت من النوع من المشتري الذي يركز على نمط الحياة الحضرية بيجو تهدف هذه السيارة في.
إنه تغيير كبير للسيارة وشخصيتها. إن دمدمة المحرك ثلاثي الأسطوانات بسرعات أقل جذابة ، وبينما قد لا يكون لجميع الأذواق ، وجد هذا المراجع أنه ساحر للغاية. لحسن الحظ أنها هادئة للغاية بسرعات أعلى أيضًا.
كان لدى عام 2008 دفع أكثر سهولة بكثير نتيجة نظام الدفع الجديد. يعد تسريع الدوران بسرعات الطرق السريعة أفضل ، ويعرف ناقل الحركة ما هو مطلوب منه في كل موقف تقريبًا. في جميع أنحاء المدينة ، يعمل المحرك وعلبة التروس بشكل جيد معًا أيضًا ، ولكننا لاحظنا في البداية الباردة أنه يمكن أن يكون هناك ناقل حركة متقطع أو متشنج بسرعات منخفضة.
استجابة الخانق جيدة ، مع عدم وجود الكثير من التأخير التوربيني عندما تزرع قدمك - بصرف النظر عن وقت بدء تشغيل المحرك ، ويكون متذبذبًا قليلاً عندما يحدث ذلك. وعندما تقفز بين الفرامل والمسرع في حركة المرور ، قد تجد أن الوضع الأعلى لضبط دواسة الفرامل مزعج قليلاً.
يُزعم أن استهلاك الوقود انخفض من 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر للطرازات مع نظام الدفع الأوتوماتيكي القديم بأربع أسطوانات وأربع سرعات إلى 4.8 لتر / 100 كم فقط لهذا الطراز الجديد. رأينا أقرب إلى 6.8 لتر / 100 كيلومتر ، وقد وجدنا ذلك في الماضي مع توربو ثلاثي الأسطوانات من بيجو.
لا تزال السيارة تسير بنفس الطريقة التي كانت تعمل بها دائمًا - وهذا يعني أن راحة الركوب هي من بين الأفضل في فئتها ، والتوجيه سريع ومباشر ، مما يجعلها تشعر بالرشاقة والرشاقة ومتعة القيادة. يقال أن نظام GripControl في طرازات Allure و GT-Line يمنح سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الأمامي بعض الاعتماد على الطرق الوعرة - هناك أوضاع للطين والرمل والثلج وتعطيل كامل للتحكم الإلكتروني في الثبات - لكننا لم نحصل على فرصة لأخذ عينات من هذه التكنولوجيا. سنحرص على القيام بذلك عندما نحصل على عام 2008 جديد في مستوى المواصفات الصحيح لمراجعة المرآب.
يمكنك في بعض الأحيان الشعور بتدافع العجلة في يدك على المطبات الحادة ، والنماذج ذات المواصفات الأعلى مع السبائك 17 بوصة أقل استقرارًا على المطبات ذات الحواف الحادة - يمكن للخلف أن يحبط إذا ضربت عثرة كبيرة بما يكفي ، ولكن بشكل عام ، فإن تحيز التعليق تجاه الراحة هو لصالحه.
توفر المقاعد في الطرازات المزودة بالكسوة الجلدية دعماً أفضل مما يعني أنك ستشعر بمزيد من الدعم في الزوايا ، لكن المقاعد القياسية مريحة ، وبالنظر إلى أنها ليست سيارة رياضية - على الرغم من حقيقة أنها تحتوي على عجلة قيادة صغيرة جدًا كجزء من تصميم العلامة التجارية "i-Cockpit".
عجلة القيادة الصغيرة هذه إما شيء ستحبه أو تكرهه. إذا اشتركت في فكرة العلامة التجارية بأنك قمت بضبط عجلة القيادة قليلاً قليلاً وانظر إليها لترى المقاييس وعداد السرعة الرقمي ، فستجدها جيدة. لكن بعض الناس لا يحبونه.
إنه ليس الغريب المريح الوحيد. بدلاً من أن تكون أدوات التحكم في السرعة على عجلة القيادة ، فهي على ساق قبالة عمود التوجيه ، ولا توجد حوامل زجاجات في جيوب الباب أمامية أو خلفية ، وحاملات الأكواب أمام ناقل الحركة صغيرة جدًا بالنسبة لأكبر زجاجات أيضا
لكن لحسن الحظ ، فإن بيجو 2008 أكثر عمقًا من 308 هاتشباك ، لأنها تحتوي على عناصر تحكم منفصلة في تكييف الهواء لا يتم تشغيلها من خلال شاشة الوسائط. وهذا يعني انتظار وقت تحميل أقل.
تحتفظ شاشة الوسائط الجديدة بنفس الحجم الذي تم العثور عليه في عام 2008 السابق: اتصال Apple CarPlay الخاص بها سريع التحميل وإعادة الاتصال (يأتي Android Auto عبر تحديث البرنامج في مرحلة ما) ، والقوائم سهلة بما يكفي للتعلم ، لكن الكاميرا بطيئة قليلاً في التحميل عند بدء تشغيل السيارة بسرعة ووضعها في الاتجاه المعاكس. يتوفر التنقل عبر القمر الصناعي في الطرازات ذات المواصفات الأعلى كخيار على طراز Active الأساسي ، وهو سهل الاستخدام بما يكفي.
المساحة المتوفرة في المقصورة ممتازة: هناك الكثير من المساحة للساقين وغرفة القدم ، وحتى في الموديلات المزودة بفتحة سقف اختيارية ، فإن مساحة الرأس المخصصة للبالغين الذين يبلغون ستة أقدام لا بأس بها. خط الحزام المنخفض يعني الرؤية من مقعد السائق ، وجميع المقاعد في هذا الشأن جيدة.
تشتمل مساحة المقعد الخلفي على نقاط تثبيت مقعد الأطفال ISOFIX المزدوجة بالإضافة إلى ثلاث نقاط ربط علوي ، ولكن لا توجد فتحات تهوية خلفية. أما بالنسبة للوسائد الهوائية ، فهناك ستة (ستائر أمامية مزدوجة ، وجانبية أمامية ، وطول كامل) ، وتضيف طرازات Allure و GT-Line فرملة مستقلة في حالات الطوارئ وأجهزة استشعار أمامية ونظام وقوف شبه آلي.
ويظل الحذاء أحد أبرز مظاهر التعبئة والتغليف لعام 2008 ، مع 410 لتر من سعة الشحن مما يجعل بيجو واحدة من المركبات الأكثر عملية في هذا القطاع. هناك عجلة احتياطية موفرة للمساحة أسفل أرضية التمهيد ، وهي سهلة الاستخدام ، لكن رف / حاجز الشحن لا يرتفع عند فتح الحذاء.
بيجو 2008 مغطاة بضمان لمدة ثلاث سنوات / غير محدود ، لكن بيجو تقدم صفقات على موديلاتها بخطة خمسية. هناك ثلاث سنوات / 100،000 كيلومتر من المساعدة على جانب الطريق ، وهناك حملة خدمة لمدة خمس سنوات تمتد 75،000 كيلومتر. الصيانة مستحقة كل 12 شهرًا أو 15000 كيلومتر ، ومتوسط تكلفة الزيارة خلال هذه الفترة هو 544 دولارًا ، وهو مرتفع.
بشكل عام ، تعد مجموعة بيجو 2008 المحدثة لعام 2017 تحسينًا على سابقتها ، ولكن يجب أن يقال ، أن السوق قد حققت قفزات كبيرة منذ إطلاقها في الأصل. إنه يبدو أكثر نضارة مما كان عليه ، ويضيف الثلاثي الصغير الجديد بعض الحماس إلى الحزمة - نحن نتطلع إلى رؤية كيف تتعامل مع بعض منافسيها قريبًا.