مراجعة بيجو 308 2009
مراجعة بيجو 308 مستعملة: 2008-2010بقدر ما حاولت ، وحاولت ، لم تحقق السيارات الفرنسية تقدمًا كبيرًا في هذا السوق ، والذي يجب أن يكون مروعًا لها نظرًا لأن منافسيها الألمان يتجهون إلى العصابات.
هل هي السيارات التي يصنعونها ، وربما حضورهم المؤقت في هذا البلد ، وربما عدم الثقة بالنفس؟ الحقيقة هي أنه على الأرجح كل ذلك وأكثر. من المؤكد أنه لا يلهم الثقة عندما يكون كل إطلاق لنموذج جديد مصحوبًا بوعود للتعلم من أخطاء الماضي والتحسن في المستقبل.
تم إطلاق بيجو 308 ، على سبيل المثال ، بدعوى أنها بنيت بشكل جيد مثل منافسيها عبر الحدود ، وقادوا أيضًا كما فعلوا أيضًا. كانت الشركة تحاول تعويض أوجه القصور في 307 ، التي انتقدت بسبب مظهرها ونقص الديناميكيات. في البداية ، تمت محاذاة 308 مع الطرز الأكثر جاذبية 207 و 407 ، نظرًا لنفس التصميم الديناميكي الذي جعل النماذج الأخرى جذابة.
كانت 308 أكبر بشكل هامشي من 307 ، وهي أطول وأوسع ، مع مسار أوسع لبصمة أكبر للمساعدة في الاستقرار على الطريق. كان أيضًا أثقل ، مما لم يساعد في الأداء. في الداخل ، كان لديها رأس وأرجل جيدة ، ومقاعد مريحة ، لكن الحذاء كان أصغر من 307 في معظم منافسيه.
تحته كان مشابهًا لسلفه ، مع تعليق ماكفرسون سترونوت الأمامي وعوارض الالتواء في الخلف. كان هناك اختيار جيد للمحركات ، مع محركين للبنزين والديزل. كانت خيارات الإرسال ، اعتمادًا على النموذج ، يدويًا وخمس سرعات يدويًا ، وست يدويًا يدويًا وأوتوماتيكيًا. وشملت المعدات القياسية تكييف هواء مزدوج التحكم في المناخ ، والتحكم في السرعة ، وكمبيوتر الرحلة ، ونوافذ أمامية كهربائية واتصال MP3. كما أن العجلة الاحتياطية كاملة الحجم قياسية أيضًا.
في المحل
يشير عدم وجود شكاوى بشأن 308 تم تلقيها في Carsguide إلى أنها تؤدي المهمة لأصحابها ، على الرغم من أنه من السابق لأوانه منحها علامة موافقة قاطعة. يتعين على المشترين المحتملين أن يدركوا أن 308 ، مثل جميع السيارات الأوروبية ، تميل إلى استهلاك الفرامل بشكل أسرع من السيارات من أجزاء أخرى من العالم. توقع استبدال البطانات ، وربما أيضًا الأقراص ، كل 50000 كم أو نحو ذلك. تعد الصيانة أمرًا بالغ الأهمية أيضًا ، لذا ابحث عن دليل على الخدمة عند فحص السيارة قبل الشراء.
تحت المضخة
كان الاقتصاد في استهلاك الوقود نقطة قوية من 308 ، مع استخدام محرك البنزين الصغير فقط 7.7 لتر / 100 كم وأصغر محرك توربو ديزل يستخدم 5.1 لتر / 100 كم فقط.
في تحطم
كان خمس نجوم أفضل طابع متاح لصانعي السيارات من ANCAP واستلمه 308. تم تجهيزه بالكامل بالوسائد الهوائية الأمامية والرأس والجانبية ، وكان هناك فرامل ABS ، وفي جميع الطرازات ، ولكن كان هناك أيضًا قاعدة XS للتحكم الإلكتروني بالثبات.
في لمحة
السعر الجديد: 27990 دولارًا إلى 38990 دولارًا
المحرك: 1.6 لتر بنزين 4 أسطوانات ، 88 كيلووات / 160 نيوتن متر ؛ 1.6 لتر بنزين توربو 4 سلندر ، 1.6 لتر 4 سلندر تيربو ديزل ، 80 كيلو واط / 140 نيوتن متر ؛ 110 كيلو واط / 240 نيوتن متر ؛ 2.0 لتر 4 سلندر تربو ديزل ، 100 كيلو واط / 320 نيوتن متر
ناقل الحركة: 4 سرعات أوتوماتيكية ، 5 سرعات ، 6 سرعات أوتوماتيكية. رجل 6 سرعات. FWD
الاقتصاد: 7.7 لتر / 100 كم (1.6) ، 8.2 لتر / 100 كم (1.6 طن) ، 5.1 لتر / 100 كيلومتر (1.6 طن) ، 6.8 لتر / 100 كيلومتر (2.0 طن)
الجسم: فتحة 5 أبواب ، عربة 4 أبواب
المتغيرات: XS ، XSE ، XTE ، XTS
الأمان: ANCAP 5 نجوم
VERDICT
مقصورة أكثر دقة ورحابة ومظهر أكثر أناقة ، ولكنها باهظة الثمن.