مراجعة كيا سبورتاج 2017
مراجعة كيا سبورتاج سي بريميوم 2017على الرغم من أنه ليس هناك شك في أن كيا سبورتاج منصة ممتازة ، إلا أنها تحتاج الآن إلى التنافس على القيمة في فئة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة ذات الدفع الرباعي. هنا نقوم باختبار Si Premium.
إذا كنت بحاجة إلى مثال مطلي بالذهب عن سبب قيام كيا بعمل مثل هذه القبضة الجيدة في أستراليا ، فلا تبحث عن سيارة كيا سبورتاج سي بريميوم 2017. لكي نكون منصفين ، يمكنك إلقاء نظرة على أي طراز ضمن مجموعة Sportage - تستمر سيارة الدفع الرباعي المتوسطة ذات الدفع الرباعي في الظهور ، و Sportage في المقدمة والوسط في حصص القيمة والجودة.
خارج العلامات التجارية الأوروبية الفاخرة ، هناك المزيد من الخيارات في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المتوسطة أكثر مما يمكنك أن تطلق عليه المثل. تقدم Stablemate Hyundai سيارات Tucson ، وهوندا CR-V ، و Ford Escape ، و Jeep Cherokee ، و Mazda CX-5 ، و Mitsubishi Outlander ، و Nissan X-Trail ، و Subaru Forester ، و Toyota RAV4 ، لتسمية المقاتلين الرئيسيين.
لا تقدم أي منها ضمان كيا غير المحدود لمدة سبع سنوات الذي تقدمه كيا ، إلى جانب المساعدة على جانب الطريق ذات الصلة وخدمة السعر المحدد. لذا ، إذا كانت القيمة في ذهنك ، فإن Kia Sportage تحمي حالة مقنعة للمبتدئين ، ناهيك عن مستوى المجموعة المضمنة وإمكانية القيادة الشاملة.
يأتي منتج Si Premium قيد الاختبار بشكل قياسي مع محرك بنزين سعة 2.0 لتر وعلبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات. سعر البدء هو 30990 دولارًا من قبل على تكاليف الطريق ، مع إضافة طلاء ممتاز فقط (520 دولارًا) إلى المعادلة. هذا يأخذ السعر إلى 31،510 دولارًا قبل تكاليف على الطريق. ضع في اعتبارك أن Si Premium هو نظام دفع أمامي (FWD) يعمل بالبنزين فقط ، ولكن إذا كنت تريد الديزل أو الدفع الرباعي ، فسوف تحتاج إلى سحب المزيد من العملات.
إلى جانب الضمان لمدة سبع سنوات المذكورة أعلاه ، هناك أيضًا خدمات أسعار محددة تغطي نفس الفترة - مستحقة كل 12 شهرًا أو 15000 كيلومتر. تكلف هذه الخدمات 306 دولارات و 371 دولارًا و 361 دولارًا و 550 دولارًا و 345 دولارًا و 457 دولارًا و 366 دولارًا على التوالي ، ليصبح المجموع 2756 دولارًا على مدى السنوات السبع الأولى أو 105000 كيلومتر.
على الرغم من الأسعار التنافسية للغاية ، لا يريد Si الحصول على مجموعة مضمنة ، مع ميزات قياسية للمعدات بما في ذلك: عجلات معدنية مقاس 18 بوصة (إطارات 225/55/18) ، وشاشة ملونة ملونة مقاس 7.0 بوصات مع ملاحة فضائية خاصة ، و Apple CarPlay / Android تلقائي ، تحكم آلي في المناخ (مع وحدة هواء نظيف) ومصابيح LED تعمل في وضح النهار. هناك أيضًا مستشعرات لوقوف السيارات الأمامية ، ومساحات أمامية لاستشعار المطر ، وإلغاء الضباب الآلي للنوافذ ، ومرآة الرؤية الخلفية الكهربائية الإلكترونية ، ومرايا الغرور المضيئة.
يولّد المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لترًا تحت غطاء المحرك 114 كيلووات عند 6200 دورة في الدقيقة و 192 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة ولديه مطالبة باستخدام وقود ADR تبلغ 7.9 لتر / 100 كيلومتر في الدورة المركبة. في مقابل ذلك ، استخدمنا 12.0 لترًا / 100 كم مع طريق سريع فقط 80 كم تفريق أسبوع من قيادة المدينة. سترى بسهولة هذا الرقم المنسدل إلى أرقام فردية على مسارات الطريق السريع الطويلة أيضًا.
في حين أن هناك طرازًا واحدًا فقط تحت Si Premium في شكل Si الأساسي (بدءًا من 28990 دولارًا) ، لا يوجد الكثير للإشارة إلى أن Sportage أكثر بأسعار معقولة من معظمهم. هناك أجواء مقصورة كيا المميزة المعروضة ، وتبدو حواف القماش قوية بما يكفي للتعامل مع الواجبات العائلية دون الشعور وكأنها ورق زجاج.
إن موقع القيادة ممتاز ، بما يتماشى مع تحديد المواقع الصغيرة الحديثة لسيارات الدفع الرباعي ، مع تطمئن المشترين ذوي الرؤية العالية والواسعة في هذا القطاع. الأهم من ذلك ، أن الأعمدة A ليست سميكة للغاية ، مما يحقق أقصى استفادة من الرؤية الأمامية المعروضة ، ويمكنك أن ترى بوضوح مكان انحراف غطاء المحرك بعيدًا عن حواف Sportage في المقدمة.
من الصعب الآن الحصول على ضوابط مناسبة لعجلة القيادة والرياضيين استثنائيين - سهل فك الشفرة وربما الأهم من ذلك ، أنهم لا يعترضون الطريق عندما تقوم بتدوير العجلة حول تنفيذ دوران ثلاثي النقاط ، على سبيل المثال. شاشة اللمس نفسها سريعة للغاية في الاستجابة للأوامر والمدخلات ، وهو الأمر الأكثر فائدة (والأمان) مع عناصر التحكم في الهاتف.
كانت جميع عمليات تنفيذ Kia الأخيرة لـ Apple CarPlay و Android Auto ممتازة ولم يكن هذا النظام مختلفًا. إنه سريع وواضح ولم يكن به أي مشاكل أو اتصال. اتصال Bluetooth قوي أيضًا ، على الرغم من أنه يصبح فائضًا إلى حد ما بمجرد أن يكون لديك خيار Apple CarPlay أو Android Auto وهاتف ذكي حديث في حوزتك. يمكن لمالكي الأجهزة القديمة التأكد من أن نظام Bluetooth جيد.
أحب الطريقة التي تقسم بها كيا مراكز التحكم فيها إلى "مناطق" بحيث يكون لديك الشاشة على مستوى واحد ، ثم تتحكم وسائل الإعلام في المستوى التالي ، تليها عناصر التحكم في التيار المتردد الموجودة أسفلها. إنه حل بسيط للتصميمات الأخرى ، التي غالبًا ما تكون مزدحمة ، ثقيلة الأزرار ويعمل بشكل جيد حقًا. إنه يجعل من السهل إتقان النظام أيضًا ، بحيث يمكنك بشكل أساسي إرم أي شخص بمفاتيح Sportage ولن يحتاجوا إلى ندوة لحلها بالكامل.
يوجد منفذين بقوة 12 فولت ، ومدخل USB ومدخل إضافي في الكونسول الوسطي ، يرأسان خيارات الاتصال في المقدمة ، لكننا نرغب في باب يغطيها حتى تتمكن من إخفاء الهاتف أو جهاز الوسائط أو ما شابه بمجرد أن متصل. من المؤكد أنها ليست مشكلة رئيسية ، ولكن في مقصورة بها العديد من الحلول الذكية ومساحات التخزين المفيدة ، إنها شيء نود الحصول عليه.
كما هو الحال دائمًا ، تعد ميزة الملاحة عبر الأقمار الصناعية الخاصة بشركة Kia ممتازة - تمامًا مثل أي نظام من أي شركة مصنعة - بحيث لن تحتاج إلى الوصول إلى خرائط هاتفك إلا إذا كنت تريد ذلك تحديدًا.
في الصف الثاني ، هناك مساحة كبيرة تتناقض مع طبيعة الجزء المضغوط نوعًا ما. ربما فقط هوندا CR-V تخطئ Sportage في مساحة قابلة للاستخدام بميزانية محدودة ، وهناك غرفة لشخصين بالغين أو ثلاثة أطفال في الصف الثاني.
يحصل الركاب على فتحات تهوية ، ومخرج 12 فولت ومدخل USB ، ولكن نافذة السائق هي فقط أعلى / أعلى تلقائي. لقد أحببنا الأرضية المسطحة تقريبًا عبر الصف الثاني ، مما أدى إلى القضاء على الكثير من المساحة المهدرة التي تحصل عليها مع سناب محرك الأقراص في بعض المركبات. مسند الظهر مستلق ، وفتحة الباب واسعة بما يكفي لتسهيل الدخول والخروج.
كما أن مساحة الأمتعة ممتازة أيضًا ، مع أرضية مسطحة وغطاء قوي لإبقاء الأشياء الثمينة بعيدًا عن الأنظار. هناك ضوء خلفي هناك وعلبة أكياس بلاستيكية لمنع الأطعمة الجاهزة من التحليق في كل مكان على بانزاي الذي يركض من المفصل السريع المحلي.
لا يوجد شيء سيء أو تدخلي في الطريقة التي يعمل بها المحرك ، لكنه يحتاج إلى أن يكون محاطًا بحماس شديد إذا كنت تريد تحريك Sportage بسرعة. ومع ذلك ، فهو لائق حول المدينة بسرعات المدينة ، ولكن أي شيء يتجاوز 80 كم / ساعة أو تسارع صعب خارج العلامة ، يمكنك الشعور بفائدة الوحدة الأكبر سعة 2.4 لتر.
إن صندوق التروس ممتاز ، ويتحرك بسلاسة في جميع الأوقات بغض النظر عن مدى قرب الخط الأحمر من دوران المحرك ولا يوجد أي تذبذب أو تردد أو ضوضاء سيئة بأي سرعة أيضًا. إنه مثال جميل على علبة التروس الأوتوماتيكية التقليدية لمحول عزم الدوران.
كما هو الحال دائمًا ، تم ضبط أنظمة التوجيه والتعليق للظروف المحلية من قبل معلمي هندسة Kia والنتائج متساوية للدورة - وهذا ممتاز. التوجيه خفيف في البداية ، خاصة عند السرعات المنخفضة ، لكنه يبدأ في زيادة الوزن قليلاً مع زيادة السرعة ولديه شعور مطمئن وصلب من خلال العجلة. هذا يعني أن Sportage تشعر بالصلابة الصخرية المتدحرجة على الطريق السريع بسرعة 110 كم / ساعة ولكن من السهل أيضًا المناورة في جميع أنحاء المدينة.
توازن الركوب والمناولة مرة أخرى ، قريب من الكمال كما ستحصل فيما يتعلق بالطرق المحلية. أعتقد أن Sportage Si تتعامل مع ما هو أكثر من اللازم بما يكفي لهذه الشريحة ، ومن المؤكد أنها مكونة أكثر من أي سيارة دفع رباعي متوسطة أخرى في هذه النقطة السعرية ، وهي قادرة على امتصاص الأسطح السيئة بسهولة. مرة أخرى ، حقق فريق كيا المحلي للركوب والمناولة توازنًا شبه مثالي بين القدرة والراحة. يجب أن يكون بقية العالم محظوظًا للغاية مع نغمة التعليق.
على الرغم من أنني لا أحب فكرة سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي - ربما يمكنك شراء فتحة إذا لم تكن بحاجة إلى الدفع الرباعي - فإن Sportage Si هذه بالتأكيد في النهاية المدببة من الملعب عند مقارنتها بالسعر. إن حقيقة حصولك على ضمان كيا الشامل ، وخطتها لخدمة القيمة المالية هي مجرد التزيين على كعكة جذابة بالفعل.