مراجعة جيب شيروكي 2019
تم سحب جيب شيروكي من قوائم المشترين المحتملين لسبب واحد - التصميم. هل سيكون التغيير كافيًا لكسب المشترين الجدد للعلامة التجارية؟ اكتشف بول ماريك.وفقًا لجيب ، كان أحد الأسباب الرئيسية لعدم رغبة الناس في إسقاط أموالهم على شيروكي هو التصميم. لم تضرب على الوتر الصحيح مع المشترين المحتملين ونتيجة لذلك استمعت جيب وأخذت إليه بسكين التصميم.
اليوم ، تتميز سيارة جيب شيروكي 2019 بواجهة أمامية أكثر جاذبية بكثير مع أسعار منقحة تضيف قيمة إضافية ، إلى جانب تكنولوجيا السلامة عبر المجموعة.
انطلاقا من 35950 دولارًا بالإضافة إلى تكاليف على الطريق ، تضيف سيارة جيب شيروكي الجديدة حوالي 4000 دولارًا من القيمة إلى متغير الرياضة المبتدئ ، وتتسلق على طول الطريق إلى 48.450 دولارًا (بالإضافة إلى تكاليف على الطريق) لنموذج Trailhawk ذي المواصفات الأعلى ، والذي شهدت خفضًا كبيرًا في الأسعار.
يمكنك قراءة التفاصيل الكاملة لتسعير ومواصفات جيب شيروكي 2019 هنا - أخبرنا برأيك في عرض القيمة في التعليقات أدناه.
في حين أن Cherokee ستطرح للبيع رسميًا من 1 أكتوبر مع متغيرات محدودة و Trailhawk ، فلن تكون قادرًا على شراء Sport ذات المستوى الأولي لطرازات Longitude متوسطة المواصفات حتى أوائل العام المقبل. ونتيجة لذلك ، أتيحت لنا الفرصة فقط لاختبار أعلى مواصفات اثنين - المحدودة و Trailhawk في الإطلاق المحلي لشيروكي.
في الواجهة الأمامية ، ستلاحظ أن تصميم المصباح المنفصل قد تم إعدامه بدلاً من إعداد مجموعة المصابيح الأمامية التقليدية الأكثر تقليدية. لتعزيز رمية الإضاءة من الأمام ، أصبحت مصابيح LED الأمامية قياسية الآن عبر النطاق (مع بعض الموديلات التي تلتقط شعاعًا عاليًا تلقائيًا - ولكن ليس نظام LED مصفوفة) بالإضافة إلى مصابيح LED الخلفية
يتم استخدام الشبك الشرائحي ذو السبعة أعمدة في المقدمة ، في حين أن نوع Trailhawk الموجه على الطرق الوعرة يحصل أيضًا على خطافات استرداد حمراء وظيفية في الأمام والخلف.
داخل المقصورة ، قامت جيب بإجراء تغييرات صغيرة لتحسين سهولة الاستخدام ، مثل إرفاق مفتاح فرامل الانتظار الكهربائية ، وزيادة المساحة لأشياء مثل تخزين الهاتف المحمول وتغسل المقصورة بمنافذ USB. في المقدمة ، يوجد منفذا USB بمنفذ 12V ، بينما ستجد في الصف الثاني منفذي USB ومنفذين USB-C ، مما يثبت بشكل فعال عرض التكنولوجيا في المستقبل.
يحصل النطاق بأكمله الآن إما على نظام معلومات وترفيه UConnect مقاس 7.0 بوصات أو 8.4 بوصة كبير. تنتقل الوحدة مقاس 8.4 بوصة التي اختبرناها إلى المستوى التالي من حيث السرعة والأداء الوظيفي. التبديل بين القوائم سلس وحتى وظائف مثل التكبير والتصغير على الخرائط تتم دون ضجة.
يتوفر كل من Apple CarPlay و Android Auto بشكل قياسي عبر النطاق ، في حين تحصل المواصفات الأهم على ملاحة مدمجة مع إدارة حركة المرور.
يتم تحميل معدات السلامة في النطاق الكامل مع AEB الذي يتميز بكشف المشاة وكاميرا وقوف السيارات للرؤية الخلفية والتحذير من مغادرة الممر ومعيار مراقبة النقطة العمياء في جميع الطرازات.
التصميم الداخلي والتشطيب ، إلى جانب الجودة في جميع أنحاء المقصورة أمر جيد. تبدو المواد المستخدمة في جميع أنحاء المقصورة قوية ومتميزة ، وهي أخبار جيدة عند هذا السعر.
الصف الثاني مريح ولكنه قصير في غرفة الأرجل وقصير في الرأس. عند ارتفاع 185 سم ، وجدت رأسي جالسًا على السطح (كانت كلتا المركبتين اللتين اختبرناه يحتويان على فتحة سقف بانورامية اختيارية). كانت غرفة الركبة قصيرة أيضًا مع مقعد السائق في وضعي القيادي العادي (وهو بعيد جدًا).
يتم تعويضه إلى حد ما بوسائل الراحة المخلوقة مثل فتحات التهوية الخلفية ومسند الذراع المركزي مع حاملين أكواب. زادت سعة الشحن من 84 لترًا إلى 781 لترًا مع مساحة أكثر قابلية للاستخدام تسمح الآن بتخزين حقيبة غولف كاملة الحجم في الخلف. تحت أرضية الشحن عجلة فولاذية احتياطية كاملة الحجم.
تأتي مجموعة شيروكي بمحركين اعتمادًا على الدرجة المختارة. تلتقط رياضة المبتدئين محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.4 لتر يعمل بشكل طبيعي والذي ينتج 130 كيلووات من الطاقة و 229 نيوتن متر من عزم الدوران. إنها تتوافق مع ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات ، ودفع بالعجلات الأمامية وتستهلك 8.5 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر.
وتأتي بقية المجموعة بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات بسعة 3.2 لتر طبيعي ينتج 200 كيلووات من الطاقة و 315 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو مزود أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات ونظام دفع رباعي. يمضغ خلال 9.8L / 100km في الدورة المركبة في Longitude و Limited trim ، في حين يصل Trailhawk إلى 10.2L / 100km.
لم يكن لدينا سوى فرصة اختبار محرك V6 سعة 3.2 لتر ، ولكننا نتخيل أن سعة 2.4 لتر تكون بطيئة إلى حد ما نظرًا لانطلاق كتلة شيروكي من 1590 كجم.
لحسن الحظ فإن V6 أكثر من أن يعوض نقص عزم الدوران في الأسطوانات الأربع. في حين أن 315 نيوتن متر ليس مقدار عزم الدوران المتغير في العالم ، إلا أنه يشعر بالرشاقة عندما تقفز على دواسة الوقود ويسعد بمراجعته ، مع ذروة عزم الدوران عند 4300 دورة في الدقيقة.
تأتي السيارة الرياضية ذات الأربع أسطوانات بسعة قطر 1500 كجم ، بينما توفر طرازات V6 Cherokee مكابح 2200 كجم (بحد أقصى لوزن الكرة يبلغ 200 كجم و 220 كجم على التوالي).
أثناء الحركة ، يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات بعمل جيد ، ولكن يمكنه أحيانًا البحث عن التروس عند القيادة على طرق متموجة أو تلال شديدة الانحدار. يسحب انثناء سريع للقدم اليمنى مرة أخرى من خلال التروس ثم يكون في طريقه بسرعة إلى حد ما.
الغريب أن هناك فرق في الأداء بين طرازي Limited و Longitude و Trailhawk. ستنتقل طرازي Limited و Longitude من 0-100 كم / ساعة في 7.5 ثانية ، في حين أن Trailhawk هي الثانية أبطأ بالكامل في 8.5 ثانية. يمكنك ملاحظة الفرق خلف عجلة القيادة أيضًا. كانت السيارة التي قمنا بقيادة السيارة أكثر حدة من Trailhawk وكانت أكثر استعدادًا للاستجابة لمدخلات الخنق من Trailhawk.
شعور التوجيه جيد ويوفر اتصالًا واسعًا ، في حين توفر دواسة الفرامل إحساسًا ثابتًا طوال دواسة السير.
إنها ليست سيارة رياضية ، لكنها لا تزال تتعامل مع زواياها الخاصة. تتطابق الرحلة مع ملف SUV مع ركوب مريح يخطئ على جانب الراحة بدلاً من الرياضية.
إذا كنت تخطط للقيام بأي قيادة على الطرق الوعرة ، فإن Trailhawk جيدًا وقد قمت بتغطيته حقًا. من خلال توفير 221 مم من الخلوص الأرضي (مقارنة بـ 185 مم مع بقية المجموعة) ، تم تصميم Trailhawk للتغلب على أي تضاريس بشارة شرف تحمل علامة Jeep "Trail Rated".
وهي مزودة بنظام دفع رباعي منخفض المدى وقفل تفاضلي خلفي ، بالإضافة إلى نظام صعود وهبوط التل. يمكن أن تتغير السرعات بنشاط من 1 إلى 9 كم / ساعة أثناء الحركة ، مما يساعدها على التنقل في التضاريس الوعرة. يسمح لك قرص نقل التضاريس حسب الطلب بالتنقل بين عدد من أوضاع الدفع الرباعي المعدة مسبقًا والتي تغير تدخل التحكم في الثبات وحساسية الخانق وإعدادات الدفع الرباعي.
وضعنا جيب في بعض التضاريس المشعرة الجميلة لوضع شيروكي تريل هوك عبر خطواته. تقع التضاريس في عمق الأدغال الفيكتورية ، وكانت التضاريس عبارة عن طين موحل سرعان ما ملأت شقوق جميع إطارات التضاريس. ونتيجة لذلك ، كان على نظام الدفع الرباعي أن يعمل لساعات إضافية للتنقل في السيارة.
مع قفل الترس التفاضلي الخلفي ، كانت قادرة على اجتياز الأسطح المقسمة وتعويض الأقطاب الزجاجية دون الكثير من الضجة. بدون القفل التفاضلي الخلفي وجدنا محرك V6 يمكن أن يشتعل في بعض الأحيان ، الأمر الذي دفع إلى مزيد من دوران العجلة وتدخل أشد في التحكم في الجر.
كان من المفيد في هذه الحالة أن يكون المغيرون على عجلة القيادة مثبتة. إنها تسمح للسائق بالانزلاق بسرعة بين التروس بسرعة. تلتقط طرازات Trailhawk أيضًا خطافات استرداد مصنفة في الأمام والخلف.
بينما يبدو استهلاك الوقود جيدًا على الورق ، فقد وجدنا أنه أعلى في الاختبار مع مزيج من الطرق السريعة والطرق العاصفة والقيادة على الطرق الوعرة. لقد وصلت إلى حوالي 13.8 لترًا / 100 كيلومتر مجتمعة أثناء قيادتنا.
تقدم جيب شيروكي (ومجموعتها الكاملة) مع الضمان هناك والظهر ، الذي يمنح العملاء ضمانًا لمدة خمس سنوات ، وخدمة السعر المتوج ومساعدة على الطريق مدى الحياة (عندما تتم صيانة السيارة مع وكيل جيب).
أثناء وجود الضمان ، من المثير للقلق أن سيارة جيب شيروكي 2019 ، التي لم يتم طرحها للبيع رسميًا ، قد تم استدعاؤها بالفعل بسبب مشكلة قد تتسبب في تراكم جيوب الغاز داخل خطوط الفرامل الخلفية. تعمل جيب بجد لصنع منتجات أفضل وموثوقة ، ولكن عمليات الاسترداد المستمرة بالتأكيد لا تساعد القضية.
يقول جيب أن العملاء لن يحتاجوا إلى إعادة المركبات إلى الوكيل للاستدعاء ، لأن جميع المركبات المتضررة هي مخزون جديد لم يتم تخصيصه للعملاء. ونتيجة لذلك ، سيتم الانتهاء من جميع أعمال الاستدعاء قبل تسليم السيارات للعملاء.
إذا وضعت نشاط استدعاء Jeep على جانب واحد ، فإن جيب شيروكي 2019 هي تحسن مرحب به على السيارة الأصلية. إنها قادرة على الطرق الوعرة وممتعة للقيادة على الطرق وتأتي محملة بالميزات وبينما لا يشعل محرك V6 العالم على النار ، فإن نظام القيادة مثير للإعجاب.