مراجعة كيا كرنفال 2019
مراجعة كيا كرنفال 2019الأشخاص الذين يمارسون الجنس ليسوا مثيرين ، وهو أمر مثير للسخرية بالنظر إلى أن الكثير من الوقت المثير كان لدى أولئك الذين يحتاجون بالفعل إلى واحد. ولكن ، ليس هناك شك في أنه عندما يحين الوقت وتحتاج إلى نقل عائلة مكونة من ستة أو سبعة أو ثمانية ، هناك بدائل لعدد كبير من سيارات الدفع الرباعي التي تغرق طرقنا.
ادخل إلى Kia Carnival ، المحرك الذي يتسع لثمانية أشخاص - أو ، كما يطلق عليه قسم التسويق في Kia ، سيارة CUV (مركبة متعددة الأغراض). تم إطلاق الجيل الثالث لأول مرة في عام 2015 ، والآن في عام 2018 ، منحت كيا الأشخاص الرائدين في فئتها تحول منتصف العمر ، أو ، كما يطلق عليه قسم التسويق في كيا ، تحسين المنتج.
ويقود كرنفال كيا الجزء الخاص بالمتخصصين في مجال السيارات ، حيث يتمتع بحصة سوقية تبلغ 43 في المائة مع بيع 1962 وحدة حتى نهاية أبريل. وقد وجدت منافستها الرئيسية ، هوندا أوديسي 653 منزلاً (كبيرًا) جديدًا في نفس الفترة.
إن قسم المحرك للأشخاص صغير ، ولكنه لا يزال يمثل حوالي 12000 مبيعات سنويًا ، مع احتفال الكرنفال باستمرار بما يقرب من نصف تلك المبيعات. كيا لديها فائز في يدها ، وهي تعرف ذلك ، ومن هنا التحسينات للحفاظ على الكرنفال طازجًا وعلى قائمة الاعتبار لمن هم بحاجة إليه.
بالنسبة لعام 2019 النموذجي (التسمية الرسمية لهذا التحديث) ، تجلب Kia Carnival ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات ومجموعة من المعدات الإضافية ، بالإضافة إلى بعض التغييرات الطفيفة في التصميم.
تتضمن المجموعة القياسية الإضافية عبر المجموعة الكبح المستقل في حالات الطوارئ ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، وفرامل الانتظار الإلكترونية. قد يبدو هذا التضمين الأخير ثانويًا ، ولكنه يحل محل فرامل الحديقة التي تعمل بالقدمين والمزعجة إلى حد ما والموجودة في الموديلات السابقة. الأشياء الصغيرة في بعض الأحيان هي التي تحدث فرقا كبيرا.
أصبح كل من Apple CarPlay و Android Auto ، اللذين تم تنشيطهما بالصوت ، قياسيان الآن في جميع الكرنفالات.
لم تتغير تشكيلة مجموعة السيارات الثماني عن سابقتها بأربع درجات - S و Si و SLi و Platinum - متوفرة في متغيرات الديزل والبنزين.
يبدأ موكب كيا كارنيفال 2019 مع الطراز الأساسي S ، بدءًا من 42.490 دولارًا قبل تكاليف الطريق ، ويتصدر الديزل البلاتيني الذي يمكن أن يكون مقابل 62.790 دولارًا على الطرق. هذا يضع كيا في مكان ما في منتصف الجزء على السعر ، حيث يمكن أن يكون لدى الأشخاص الذين ينقلون الناس من 29.990 دولارًا (سانج يونج ستافيك) أو ما يصل إلى 88،800 دولار (مرسيدس V250d أفانتجارد). المنافس الحقيقي الوحيد للكرنفال - على الأقل في مخططات المبيعات - هو هوندا أوديسي. يطلب هذا العرض 37990 دولارًا في تقليم VTi و 47.590 دولارًا في شكل VTi-L.
ليس هناك شك في أن الكرنفال يقطع شكلا ملفتا للنظر. إنه ذاتيًا مظهرًا جيدًا في مقطع لا يكون فيه المظهر الجميل هو القاعدة بالضرورة. هناك حضور للكرنفال ، وجزء من الناس يتحركون ، وجزء من سيارات الدفع الرباعي ، والذي يكذب ما يمكن القول أنه يمكن اعتباره قطاعًا مثيرًا. إنه ليس مثيرًا ، ولكن ليس كذلك.
يجلب تحديث النموذج هذا بعض التحسينات الأخرى لهذا الحضور مع نظرة جديدة على شبكة كيا لأنف النمر مما يؤدي إلى مجموعة المصابيح الأمامية الأكثر أناقة. تضيف مصابيح الضباب LED بتصميم "مكعبات الثلج" المتكاملة عنصرًا أنيقًا آخر.
يتطلب تركيب ثمانية أشخاص وملحقاتهم في كرنفال سيارة ذات أبعاد مهيبة. إنه طويل ، مثل 5155 مم - على قاعدة عجلات 3060 مم - وهو عريض جدًا عند 1985 مم. ولكن ، في حين أن هذه النسب قد تبدو صغيرة على الجانب الكبير ، إلا أن قصر الكرنفال قصير نسبيًا (1755 ملم) يضفي عليها مظهرًا أقل احتكاكًا.
في الداخل ، يستمر الكرنفال في إثارة الإعجاب. المقصورة فسيحة ومصممة بشكل جيد مع بعض اللمسات الذكية التي لا تضفي عليها جوًا من التميز فحسب ، بل تجعل أيضًا تجربة مستخدم عملية.
المقاعد ، جميعها ثمانية مقاعد ، مريحة وواسعة - حتى الصف الثاني والثالث ، وهذا هو السبب على الأرجح في شهرة الكرنفال لدى شركات تأجير واستئجار السيارات. هناك مساحة كافية لثلاثة أشخاص بالغين في الصف الثاني مع مساحة كبيرة للرأس والساق وأصابع القدم. الصف الثالث أيضًا ، يمكن أن يستوعب البالغين بسهولة ، على الرغم من أنك قد ترغب في اصطفاف الركاب في الارتفاع وإحالة أقصر ثلاثة إلى الصف الخلفي. أطفال؟ لا مشكلة. هناك أربع طبقات علوية وثلاث نقاط ربط ISOFIX لضمان إمكانية قيادة الصغار بأمان. تكثر الأكياس الهوائية أيضًا ، مع تغطية جميع الصفوف الثلاثة.
هناك الكثير من التستيف أيضًا ، مع 10 حاملات أكواب ، وتشكيلة حقيقية من المكعبات ، والجيوب وصندوقي قفازات بالإضافة إلى صندوق تخزين مركزي كبير.
والأهم من ذلك بالنسبة إلى هذا الجزء ، أن مساحة التمهيد كبيرة للغاية ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى ركائز الكرنفال في الدفع الأمامي. أدى هذا إلى تحرير منطقة كهفية خلف الصف الثالث. مع استخدام جميع الصفوف الثلاثة ، لا يزال الكرنفال يوفر 960 لترًا من مساحة التخزين. لقد اختبرناها لفترة وجيزة عند الإطلاق مع مجموعة من الأمتعة ، والتي ابتلعها الكرنفال بالكامل مع وجود مساحة أكبر متاحة.
اترك ثلاثة من حضنك في المنزل بمفردك وقم بطي مقاعد الصف الثالث بعيدًا وتمتد منطقة شحن الكرنفال إلى 2220 لترًا مع الصف الثالث مطويًا أثناء الركض إلى ايكيا مع اثنين فقط منكم على متن بعض خزائن كتب بيلي صاف لك 4022 لتر. أشياء رائعة.
عززت كيا أيضًا نظام المعلومات والترفيه في كرنفال 2018 ، واستبدلت الشاشة التي يبلغ حجمها 4.3 بوصة صغيرة الحجم وشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصة في الفئة S ، وقد ارتطمت بما يصل إلى 8.0 بوصة في SL و SLi و Platinum ، والتي تسجل أيضًا JBL نظام صوتي عالي الجودة بثمانية مكبرات صوت على وحدة مكبرات الصوت القياسية ذات الطراز الأساسي الأربعة إنها ليست محطمة للأرض بأي وسيلة ، ولكنها تقدم جودة صوت معقولة. يفتقد النموذج الأساسي إلى sat-nav ، المحجوز لأعلى ثلاث درجات. لكن تضمين Apple CarPlay و Android Auto عبر النطاق بأكمله يخفف من هذا الإغفال في Carnival S.
يعتبر الكرنفال منطقيًا بالفعل عند التفكير في المساحة الواسعة المعروضة ، فضلاً عن المرونة التي يوفرها لأولئك الذين يحتاجون إلى نقل أكثر من العائلة النووية. ولكن ، حيث يبدأ الكرنفال في جعله منطقيًا على الطريق.
اختارت كيا طريقًا من سيدني إلى NSW's Hunter Valley لإطلاق 2019 كيا كرنفال هذا الأسبوع ، مما يوفر ما لا يمكن اعتباره سوى سيناريو الاستخدام النموذجي لمحركها الشعبي ، وهو مزيج من حركة المرور في ساعة الذروة في المناطق الحضرية ، يليه الجري السهل الطريق السريع وبلغت ذروتها في بعض الطرق الريفية الخلفية الضيقة والمعقولة إلى حد معقول.
ابتداءً من قاعدة Carnival S الديزل ، قدم منصة مثالية لتقييم قدرة المحرك المبتدئ على القيام بذلك. مدعوم بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات بسعة 2.2 لتر من Kia بقوة 147 كيلووات (الذروة عند 3800 دورة في الدقيقة) و 440 نيوتن متر (1750-2750). إن نقل هذه القوة إلى العجلات الأمامية هو ناقل حركة جديد من ثماني سرعات ، ليحل محل وحدة السرعات الست للطراز الحالي.
إن مخرجات الطاقة هذه ليست مصابة بالربو بأي حال من الأحوال ، على الرغم من أن عزم دوران الذروة ينفد من البخار منخفضًا جدًا في نطاق دورة المحرك عند 2750 دورة في الدقيقة فقط ، يمكن أن يشعر الكرنفال بأقل من اللازم عند تجاوزه على الطريق السريع. إنها قبضة صغيرة ، صحيح.
بشكل عام ، يندفع الديزل على طول ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى ناقل الحركة الجديد ذي الثماني سرعات والذي يوفر تغييرات مسننة سهلة وسلسة وبالكاد ملحوظة. إنه حقًا انتقال سلس من الزنازين المرورية منخفضة السرعة إلى 110 كم / ساعة على الطريق السريع.
على الطريق ، تستفيد كيا من نغمة التعليق المحلي الذكي والمدروس بعناية. لا تجعل كيا عظامًا بشأن الاعتراف بأن الكرنفال يهدف بشكل مباشر إلى السوق الأمريكية (حيث يتم بيعه باسم كيا سيدونا) ، وهو سوق يقدر النعومة والراحة عند مستويات غير مناسبة لطرقنا الأسترالية.
وبدلاً من ذلك ، فإن كيا موتورز أستراليا تجهد جهاز ماكفرسون من نظام التعليق الخلفي الأمامي ومتعدد الوصلات مع ممتصات صدمات محسنة ومعدلات زنبركية لتقديم رحلة ثابتة ومريحة في كل مكان حول المدينة وخارجها في البرية.
بالكاد يتم الشعور بالصدمات والبقع الخشنة للطرق من الداخل ومستويات NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة) مقبولة. هناك القليل من ضجيج الطريق ، خاصة على الأسطح الرقيقة الخشنة ، ولكن هذا هو الحال بالنسبة للدورة. ضوضاء المقصورة ليست بالتأكيد في مستويات غير مريحة.
بشكل ديناميكي ، يتم زرع الكرنفال بشكل مدهش. من المؤكد أنه لا يشعر بأبعاده ، وهو مستقر بشكل مدهش عند الانعطاف ، بينما يتقلص أيضًا من حولك. تذكروا أن ذلك كان مع اثنين في الأمام وليس الركاب. أضف حضنة من الأطفال المخاطيين أو المراهقين الصاخبين في الصفين الخلفيين وقد تحطم الهدوء مثل المرآة التي تواجهها ميدوسا.
أثبتت عملية تبديل وقود بنزين Carnival SLi من أعلى المواصفات ولكن اتساق كيا عبر النطاق. يتمتع محرك البنزين V6 سعة 3.3 لتر بإخراج طاقة أعلى (206 كيلووات عند 6000 دورة في الدقيقة) ولكن عدد عزم دوران أقل (336 نيوتن متر عند 5200 دورة في الدقيقة). والمثير للدهشة ، أنها أخف وزناً بمقدار 49 كجم من شقيقها الديزل الأصغر حجمًا ، 2146 كجم مقابل 2195 كجم (كبح الوزن).
إنه يشعر بذلك أيضًا. يعد توصيل الطاقة أكثر حدة ولا يشعر بالتوتر عند الإبحار بسرعات سريعة. كذلك ، هناك طفرة صغيرة لطيفة عند الحاجة لتمرير المناورات. إنه ، بطبيعة الحال ، أكثر هدوءًا من نظيره في الديزل.
يبقى الركوب والمناولة متسقة كما هو الحال في المواصفات الدنيا ، على الرغم من وجود سبائك 18 بوصة فوق فولاذ S 17 بوصة. يظل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مصقولًا تمامًا كما هو الحال في الشكل السفلي ، مما يحيل بالكاد تموجًا من الترس إلى المقصورة.
لا يزال استهلاك الوقود معادلة مهمة للمشترين في هذا الجزء ، خاصة إذا كان هناك العديد من الأفواه الجائعة للتغذية. تطالب كيا بـ10.8 لترًا لكل 100 كيلومتر في الدورة المجمعة لمتغيرات البنزين - وهو تحسن ، كما تدعي الشركة ، بمقدار 0.8 لتر / 100 كيلومتر مقارنة بالنموذج السابق.
وبالمثل ، تستورد كيا 7.6 لتر / 100 كيلومتر لمتغيرات الديزل في الدورة المركبة ، وهو تحسن أكثر تواضعا بنسبة 0.1 لتر. تأتي جميع المتغيرات بخزان سعة 80 لترًا.
ليس من الصعب معرفة سبب استمرار الكرنفال في البيع بالأرقام التي يبيعها. من المؤكد أن الجزء الذي تلعبه قد لا يكون مثيرًا - بعد كل شيء ، لا يوجد شيء مثير بشأن الاضطرار إلى نقل عائلة مكونة من ستة أو سبعة أو ثمانية في جميع أنحاء المدينة وفي الرحلات البرية - ولكن ما فعلته كيا هو إثبات أن الحاجة إلى شخص متحرك لمتطلبات السيارات الخاصة بك لا يلزم معاقبة حل وسط.
الكرنفال هو عبارة عن حزمة مدروسة جيدًا ومريحة وواسعة ومتعددة الاستخدامات توفر عمليًا في البستوني مع ضمان أيضًا أمي وأبي ، أو أمي وأمي ، أو أبي وأبي ، أو أي مزيج من الإيجارات التي تهتم بها للجلوس مع الجلوس في البداية لن تشعر بالإرهاق من الوقوع وراء عجلة محرك الناس.