مراجعة سيارة نيسان جوك 2020
تم إعادة تصميم نيسان جوك 2020 الجديدة ، وأكبر وأفضل من النموذج السابق. مع محرك واحد عبر النطاق والكثير من العدة القياسية ، إنها أيضًا قيمة صلبة مقابل المال.في خطر إعطائك سببًا لعدم قراءة بقية هذه المراجعة ، سأقدم لك المعلومات الحيوية بشكل مباشر عن سيارة نيسان جوك 2020 الجديدة. إنه أكثر ذكاءً وأكثر نضجًا وأكبر وأفضل تجهيزًا من النموذج القديم. كما أنها أفضل بكثير أيضًا.
هناك ، يمكنك الذهاب مباشرة إلى قسم التعليقات أدناه الآن. على الرغم من ذلك ، لا يزال هناك بعض القصة لترويها.
على عكس العديد من زملائي ، لم أكره سيارة نيسان جوك القديمة. لم تكن هذه سيارة دفع رباعي مدمجة "رائعة" بأي حال من الأحوال ، لكنها كانت من نواح كثيرة رائدة. تصميمها مستقطب ، لكن الأسلوب هو وجهة نظر شخصية على أي حال ، وفي ما كان في ذلك الوقت جزءًا حديثًا ، عرض جوك القديم قيمة التصميم الجريء. لماذا تركض مع الحشد بينما يمكنك أن تبرز منه؟ تجرأ أن يكون مختلفًا ، عندما كان التصميم العادي المكون من صندوقين يصبح مملاً بشكل خانق.
سريعًا إلى عام 2020 ، ولم تعد شريحة سيارات الدفع الرباعي المدمجة تتألق بعد الآن - ليس من خلال لقطة طويلة.
علاوة على ذلك ، إنه جزء يريد كل مصنع قطعة. إنه المسار الجديد إلى العلامة التجارية ، حيث لعبت هاتشباك هذا الدور مرة واحدة ، وتستهدف ما يطلق عليه المصنعون "مبيعات الفتح". أي مشترين جدد للعلامة التجارية.
في مثل هذه السوق التنافسية ، لن يؤدي تكرار الأعمال والولاء وحده إلى قطعه. لذلك ، فإن أي سيارة دفع رباعي مدمجة جديدة لديها مهمة جدية للقيام بها.
يمكنك قراءة دليل التسعير والمواصفات الخاص بنا للحصول على التفاصيل الدقيقة ، ولكن الكثير قد تغير منذ أن قمنا بمراجعة النموذج القديم آخر مرة. التصميم ، ما تحت غطاء المحرك والمعدات القياسية وقابلية القيادة من بين التحركات الكبيرة. هذه سيارة دفع رباعي مختلفة تمامًا عن الطراز الذي تحل محلها ، ثم.
تكشف نظرة سريعة على النطاق أن أربع فئات من الطرازات تعمل جميعها بنفس محرك البنزين التوربيني 84 كيلو واط / 180 نيوتن متر ، سعة 1.0 لتر وثلاث أسطوانات ، وغطاء ST و ST + و ST-L و Ti التي تتصدر النطاق. يبدأ التسعير من 27990 دولارًا قبل التكاليف على الطرق ويختتم عند 36490 دولارًا قبل الطرق على المتغير الرئيسي.
يُدعى الاستهلاك الرسمي للوقود عند 5.8 لتر / 100 كيلومتر ، وعلى الرغم من أن محرك الإطلاق ليس هو الظروف المثالية لاختبار هذا الرقم ، فقد حققنا حوالي 6.8 لتر / 100 كيلومتر في قيادتنا الأولى.
جوك الجديدة أكبر أيضًا - أطول 75 مم ، وأعرض 35 مم وأطول 30 مم - ولكن هناك أيضًا تغيير في عرض المعدات القياسية ، مع نظام المعلومات والترفيه الذي يعكس الهاتف الذكي ومجموعة كاملة من معدات السلامة التي تقدم تصنيف سلامة ANCAP خمس نجوم.
أولاً ، على الرغم من ذلك ، دعنا نلقي نظرة على التصميم. يعجبني ما فعلته نيسان بالجزء الخارجي - فقد تم إعادة تصميمه وتليينه ، لكنه لا يزال جوكًا بشكل لا لبس فيه.
لقد قسم النموذج القديم الرأي بالفعل ، وبينما توجد عناصر هنا قد تتسبب في رد فعل مماثل ، فلا شك أن جوك الجديدة أكثر جاذبية.
تضمن الخلفية المرتفعة والخطوط والمنحنيات الحادة و LED DRLs الرقيقة ومقابض الأبواب الخلفية على مستوى النافذة أن يقطع Juke شكلًا حادًا على الطريق. تبدو شبكة التهوية تقريبًا وكأنها اختلاف مصغر في دورية باترول المنقحة ، مما يحافظ على تصميم سيارة نيسان الرياضية متعددة الاستخدامات بشكل أنيق. من الأمام ، جوك حاد وزاوية ، لكنه يعمل.
لقد قضيت محرك الإطلاق الخاص بي في Ti التي تتصدر النطاق ، وتبدو أنيقة على عجلات من سبيكة 19 بوصة ، مع مصابيح الضباب LED ، وتفاصيل لذيذة عبر التصميم الخارجي. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لي ، من حيث التصميم ، هو عقلية المشتري في هذه الشريحة.
بالطريقة التي أراها ، فأنت تشتري سيارة دفع رباعي مدمجة لأنك لا تريد فتحة. نعم ، قد ترغب في الحصول على موضع قيادة أعلى وعملية لمساحة التحميل ، ولكن من الواضح أيضًا أنك تريد شيئًا أقل إدراكًا من هاتشباك العادية.
لقد أوقفت بالفعل ثلاثة من ملاك Juke القدامى منذ الإطلاق وسألتهم لماذا اشتروا واحدة. قال الثلاثة إن ذلك كان لأنه يبدو مختلفًا تمامًا عن أي شيء آخر في السوق. ليس هناك شك في أن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة مدركة للأناقة ، وهذا أمر مؤكد. أخبرنا برأيك في التصميم الجديد في قسم التعليقات أدناه.
يتم تشغيل جميع المتغيرات الآن بواسطة نفس المحرك ثلاثي الأسطوانات الذي يعمل بنظام DCT ذي سبع سرعات ، مما يجعل الأمر أكثر منطقية بكثير من وجود مجموعة متنوعة من خيارات مجموعة نقل الحركة في قطاع لا يبدو أنه يحتاج إليها. تظهر الأبحاث من كل شركة مصنعة تقريبًا أن المشترين في هذا القطاع يختارون بشكل ساحق منصة FWD ، وأن الميزات والتضمينات أكثر تركيزًا من أداء المحرك. هذا هو المكان الذي تأتي فيه درجات القطع إلى التركيز بشكل حاد.
من الناحية النظرية ، إذن ، لن يؤذي نقص AWD جوك. نعم ، لا تتطابق أرقام القوة وعزم الدوران مع محرك التوربو سعة 1.6 لتر الذي كان متاحًا في السابق ، ولكن مرة أخرى ، لا يتعلق هذا الجزء بمحركات القوة وأرقام الأداء.
بشكل عام ، نحن نحب المحركات ثلاثية الأسطوانات ، وطالما أن هذا الوعاء الثلاثي يوفر المشاركة التي نتمتع بها ، فإن 84 كيلو واط و 180 نيوتن متر ستكون أكثر من كافية لإنجاز مهمة المدينة الداخلية.
داخل المقصورة ، يشعر جوك جيدًا معًا بصرف النظر عن الدرجة ، ويشعر Ti بأنه ممتاز حقًا لسعر الطلب. هناك بعض المواد البلاستيكية الصلبة - في الجزء العلوي من الأبواب بشكل رئيسي - ولكن الملاءمة العامة ، والانتهاء من ونوعية المواد ممتازة. يعجبني التصميم المميز المميز للشرطة وتنفيذها على وجه التحديد ، ويمكنك أن ترى في الفيديو أن سيارة Ti تبدو وكأنها مقصورة سيارة رياضية أكثر من سيارة SUV.
إن استخدام إدراج Alcantara والمقاعد المنحوتة يحدث فرقًا هنا ، ولكن هناك بساطة أنيقة في تخطيط عناصر التحكم والشاشات أيضًا. ضع في اعتبارك أنك تبدأ جيدًا بأقل من 40 عامًا لشركة Ti - ومن المؤكد أنه يبدو أنها نقطة بداية فوق السعر المطلوب على الأقل.
في الاختبار ، عملت Apple CarPlay بشكل جيد بالنسبة لنا ، وسوف نتعمق أكثر في ذلك و Android Auto عندما نحصل على Juke لاختبار أطول. تتميز الشاشة المركزية مقاس 8.0 بوصات بأنها واضحة ومثبتة بشكل عالي لتسهيل الرؤية ، ولكن شاشة السائق مقاس 7.0 بوصة بين القرصين التقليديين جديرة بالذكر أيضًا. هنا من وراء عجلة القيادة ، تشعر جوك الجديدة وكأنها سيارة من الجيل الجديد.
في حين أن شاشة المعلومات والترفيه نفسها - مثل بقية أسطول نيسان - أكثر أساسية من الأفضل ، إلا أنها تعمل بشكل جيد ، والأزرار المادية للاختصارات هي بديل جيد لشاشة اللمس عندما تكون في حالة تنقل.
لقد فوجئت بمدى المساحة المتاحة في الصف الثاني ، وتمكنت من الجلوس خلف وضعي القيادي دون الشعور بالضيق. خط السقف أقل من SUV العادي ، لكنه لا ينغلق عليك ، وهناك مساحة أكبر من الرأس للبالغين أيضًا. كما أن المنظر من خلال النوافذ الخلفية أكثر اتساعًا مما تتوقعه للبالغين. من الواضح أن الأطفال لن يحصلوا على نفس الرؤية.
الغريب ، هناك نقطة USB واحدة فقط للصف الثاني. يحصل Ti على صوت ممتاز ، والذي يتضمن مكبرات صوت Bose ممتازة على حواف مساند الرأس الأمامية ، ويوفر إخراجًا صوتيًا عالي الجودة. يتم تدفئة المقاعد الأمامية في Ti أيضًا - هل تتذكر عندما كان ذلك فقط نطاق السيارات باهظة الثمن أكثر من سيارة Juke؟
إن 422L هي مساحة مفيدة للأمتعة للجزء ، ولكن هناك شفة عميقة في أرضية التخزين ، وعندما تطوي مقاعد الصف الثاني لأسفل ، هناك أيضًا خطوة من تلك الأرضية لأعلى على ظهر المقاعد. يجب أن يقال ، على الرغم من أن مساحة التخزين ليست مثالية ، إلا أن نيسان استفادت مما هو بلا شك نمط جسم مضغوط.
كما تتوقع ، فإن سيارة الدفع الرباعي المدمجة مثل جوك هي حزام القيادة في المدينة ، ولكنها تعمل أيضًا بشكل جيد على الطريق السريع. تحتاج إلى التعود على النافذة الخلفية الصغيرة ، ولكن كاميرا الرؤية الخلفية تعوضها عندما تكون في موقف سيارات.
إن DCT ذو السبع سرعات ، الذي لم أتوقع أن أعمله كما هو الحال مع محرك صغير ، هو سلس وحاد ، ولا يبدو أنه قد وقع في الترس الخاطئ. تحتوي الاسطوانة الثلاثية على هذا الزخم المميز الذي تمتلكه جميعًا ، ولكنها تنعكس بشكل جيد وتشعر بأنها رياضية تمامًا ، على الرغم من حقيقة أن هذا ليس صاروخًا عالي الأداء.
فيما يتعلق بالموضوع الرياضي ، تبدو الفرامل والتوجيه أكثر ميلًا نحو الرياضة مما تتوقعه من سيارة دفع رباعي ، تتوافق مع وضع القيادة. من المؤكد أن عالم سيارات الدفع الرباعي يتغير ، لكن جوك تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي يمكنك الاستمتاع بها ببعض المتعة ، خاصة إذا كنت خارج المدينة وتجد بعض طرق القيادة الجيدة.
إنها ليست سيارة رياضية ، لا تفهموني بشكل خاطئ ، ولكن الحافات مقاس 19 بوصة ، وضبط التعليق الثابت والتحكم في الجسم المشدود يعطيها هذا التظاهر. وهو ، في هذا الجزء على وجه الخصوص ، ليس بالأمر السيئ في كتابي. كل ذلك مع ارتفاع الركوب والجلوس المرتفع الذي لا تحصل عليه العديد من سيارات الدفع الرباعي المدمجة بشكل صحيح.
يصل المحرك سعة 1.0 لتر إلى الحدود الخارجية لمغلف أدائه عندما تدفعه بقوة فوق 90 كم / ساعة - التجاوز على الطريق السريع ، على سبيل المثال. ولكن بعد ذلك ، إنه محرك صغير ، لذلك لم نتوقع أن يكون محركًا كبيرًا بدون مجهود.