مراجعة سيارة هوندا سيفيك 2020
لا تزال هوندا سيفيك واحدة من السيارات الصغيرة المفضلة في أستراليا. اكتشفنا كيف يتراكم في سيارة سيدان VTi-S 24990 دولارًا.كانت Civic لا تزال هوندا الأسترالية المفضلة منذ 10 سنوات ، على الرغم من أنها تفوق اليوم (كما هو متوقع) من قبل سيارتي SUV من العلامة التجارية اليابانية ، CR-V و HR-V.
تتطابق مبيعاتها لعام 2019 بشكل وثيق مع مبيعات عام 2010 لإبقائها في المراكز الستة الأولى من فئتها ، حتى لو استحوذت هوندا سيفيك على جزء من معرض العام الماضي مثل معظم السيارات الصغيرة.
أعاد الجيل العاشر من Civic الذي تم تقديمه في عام 2016 بعضاً من سحر اللوحة القديمة ، على الرغم من أنه يجب الآن تقييمه في وقت من المنافسين الأحدث الذين يشملون Mazda 3 و Toyota Corolla.
هنا لدينا 2020 Honda Civic VTi-S سيدان ، التي تقع في مكان واحد فوق VTi الأساسي وتكلف 24،790 دولارًا قبل تكاليف الطرق الوعرة ، أقل بـ 200 دولار من نظيرتها هاتشباك.
عادة ما يكون مدعومًا بضمان لمدة خمس سنوات ، على الرغم من أنه يأتي مع سبع سنوات بموجب عرض ترويجي حالي ، وتكاليف الخدمة الأساسية هي 299 دولارًا أمريكيًا معقولاً. على الرغم من أن فواصل المسافات أقصر من المتوسط عند 10000 كيلومتر ، وهناك رسوم إضافية أعلى السعر الأساسي لأشياء مثل فلاتر الهواء والكابينة ، وسائل الفرامل ، كل منها قد ينطبق على القمة اعتمادًا على جدول الخدمة.
شهدت أوائل عام 2019 ترقية بعض سيارات Civic سيدان مع حزمة أمان الاستشعار من هوندا ، على الرغم من أن VTi و VTi-S غابوا - تاركينهم بدون ميزات مفيدة بما في ذلك الكبح المستقل في حالات الطوارئ ، تنبيه الاصطدام الأمامي ، تحذير مغادرة الحارة ، مساعدة حارة المسار ، و شعاع عالي تلقائي.
يوجد نظام مراقبة النقطة العمياء القائم على الكاميرا من هوندا ، والتحذير من انخفاض ضغط الإطارات ، وكاميرا الرؤية الخلفية متعددة الزوايا ومستشعرات القرب من الأمام والخلف ، ولكن مجموعة السلامة النشطة في VTi-S تجعلها مكشوفة مقابل مازدا ذات الأسعار المتماثلة 3 G20 سيدان نقية وبأسعار مماثلة تويوتا كورولا أسينت سبورت سيدان.
تقدم هذه الطرازات غالبية الميزات القياسية والمفقودة ، وأكثر من ذلك في حالة Mazda.
على الرغم من ذلك ، لا يمكن اتهام The Civic بنقص المساحة مقابل المال. يبلغ طوله 4662 مم ، ويبلغ طوله 2 مم فقط عن Mazda 3 بأربعة أبواب ولكنه أكثر فعالية في التعبئة.
في حين أن ركبتي أولئك الذين يتدرجون بطول 5 أقدام و 10 بوصات أو أعلى يبدأون في الاقتراب بشكل غير مريح من ظهور المقاعد الأمامية في 3 و Corolla ، فسيكونون موضع تقدير لغرفة الساق في Civic. المقاعد الخارجية المتعرجة والرؤية الأمامية الممتازة (بدون التحديق حول مساند الرأس الأمامية) تكمل المقعد الخلفي لهوندا كمكان جذاب للركاب.
كما يحصلون على مسند ذراع قابل للطي لأسفل مع اثنين من حاملات الأكواب ، وحقيبة ظهر واحدة للمقعد ، وجيوب أبواب يمكن أن تأخذ زجاجات مشروبات صغيرة وأشياء صغيرة أخرى. التهوية الخلفية غير موجودة.
تتميز الأبواب الخلفية أيضًا ببلاستيك أصعب من الأبواب الأمامية ، وهو أمر غير شائع في الجزء (حتى VW Golf يفعل ذلك) ، على الرغم من أنه لا يزال إجراءً مزعجًا لخفض التكاليف.
في المقدمة ، تتلقى أقسام المقصورة المرتفعة مواد ناعمة ، بينما تشترك نقاط الاتصال الرئيسية مثل مساند الأذرع في الباب الأمامي ومسند ذراع الكونسول الوسطي في غطاء من القماش. هناك بطانة أمامية سلسة والداخل مصنوع من الصلابة المطلقة.
أغلق الأبواب (قطعة مرضية) وغطاء صندوق الأمتعة (بدون دهاء) وستقدر كذلك جودة تصنيع هوندا الرائعة.
لا تزال بعض المواد البلاستيكية الرخيصة / الخشنة واضحة للغاية ، خاصةً رئيس عجلة القيادة في VTi-S ومقبض ذراع التروس. تشير أزرار عجلة القيادة المرنة أيضًا إلى متوسط اللمس العام للمفاتيح الكهربائية.
يكافح نظام المعلومات والترفيه في هوندا من أجل رفع لعبة المقصورة أيضًا. على الرغم من وضع علامة في المربع سهل الاستخدام ، إلا أن حجم الشاشة (7.0 بوصات) والرسومات بعيدًا عن وتيرة أفضل شاشات العرض في المقطع.
يعد كل من Apple CarPlay و Android Auto على الأقل معيارين لمنح المالكين خيار عرض أكثر حداثة بناءً على واجهات تشغيل الهواتف الذكية الخاصة بهم. هناك صوت لائق من الصوت لهذه النقطة الأساسية أيضًا - واضح ، إذا كان أحادي البعد قليلاً.
يوجد أكثر من مكان لتخزين الهاتف الذكي في المقصورة الأمامية ، حيث يكون الدرج مخفيًا أسفل الكونسول الوسطي (مع منافذ USB و HDMI) الأفضل للراكب الأمامي حيث يصعب على السائق الوصول إليه.
التخزين في سيفيك ممتاز بشكل عام. وهناك سعة تمهيد أكبر من المتوسط تبلغ 525 لترًا.
مفصلات معقوفة ليست مثالية ، على الرغم من وجود فتحة واسعة جدًا - مما يجعل من السهل تحميل العناصر مثل عربة مكتنزة. وبينما تنحرف مساحة التمهيد نحو المقاعد الخلفية ، يمكن تركيب العديد من الأكياس الكبيرة. كما تم تقسيم المقاعد الخلفية 60-40 عن طريق سحب الحذاء في صندوق الأمتعة.
تساهم المقاعد الأمامية المريحة مع الكثير من الضبط اليدوي في وضع قيادة رائع يبدو رياضيًا تمامًا (أو ربما جلست للتو في عدد كبير جدًا من سيارات الدفع الرباعي في وقت متأخر).
إن خطوط المقعد ذو العلم المتقلب هي أيضًا لمسة لطيفة ، إذا كانت غير متناسقة قليلاً بالنظر إلى نظام نقل الحركة VTi-S - مزيج من 104kW / 174Nm 1.8 لتر محرك بنزين رباعي الأسطوانات و CVT auto.
يمكن أن يكون الخروج من الوصلات أو الانطلاق من إشارات المرور عملية سريعة وسلسة ، والمحرك جيد عند القيادة بسرعات منخفضة. ولكن ابدأ في طلب المزيد من التسارع والاستجابة باهتة.
هذه سمة شائعة في CVTs ، على الرغم من أن حالة ناقل الحركة لا يساعدها أقصى عزم دوران للقياس - يزيد من حقيقة أنه تم إنتاجه بسرعة 4300 دورة في الدقيقة.
كل Civics فوق VTi-S تكتسب 1.5 لتر توربو رباعي الأسطوانات تنتج 127 كيلووات ، والأهم من ذلك ، 200 نيوتن متر - يتم تسليمها بين 1700 و 5500 دورة في الدقيقة لجعلها أفضل أداء من جميع النواحي ، إذا كانت لا تزال باهتة إلى حد ما بواسطة CVT.
هناك وضع رياضي للسيارة ، يتم تنشيطه من خلال النقر على ذراع التروس ، وهذا يرفع الدورات لجعل المحرك يشعر بمزيد من البساطة عند السرعات المنخفضة ، على الرغم من أن التسارع لا يزال خاملًا على الطريق المفتوح.
بخلاف تقاليد محرك البنزين من هوندا ، فهي أيضًا ليست واحدة تريد أن ترتفع بها لأن هذا يجلب طائرة بدون طيار متطفلة.
جلب يوم الاختبار الرئيسي - مع مزيج من القيادة - استهلاك الوقود المشار إليه من 7.1 لترًا لكل 100 كيلومتر ، مع ارتفاع الرقم جيدًا إلى 8.0 ثانية مع مزيد من القيادة في الضواحي. يتم سرد الاستهلاك الرسمي للوقود عند 6.4 لتر / 100 كيلومتر ، والذي سيكون الرقم الحقيقي المفضل كمقايضة للأداء المحدود 1.8 لتر.
يستحق Civic محركًا وعلبة تروس رائعين (لا يشملان الفتحة المثيرة من النوع R) ، حيث إنها سيارة رائعة للقيادة.
جودة الركوب رائعة ، حيث تتدحرج سيفيك VTi-S على المطاط المطاطي مقاس 16 بوصة مع زنبرك رشيق لا يتحول أبدًا إلى ارتداد على المطبات الكبيرة بفضل المخمدات المضبوطة بخبرة - والتي تحتاج فقط لدغة واحدة من الكرز للحفاظ على الجسم الرأسي السيطرة في الاختيار.
ينحرف Civic نحو الراحة ، لكن هيكله يوفر معالجة مضمونة ويمكن التنبؤ بها على الطرق المنحنية ، ويظل التعليق متوافقًا بسرعات أعلى وفي البيتومين المكسور ، ومع قبضة جيدة للإطارات في الرطب. تصبح ضوضاء الإطارات أكثر وضوحًا على الأسطح ذات الرقائق الخشنة.
يبدو التوجيه مباشرًا بما فيه الكفاية لتحديد موضع سيارة السيدان هذه ، ويتوافق الوزن (المتوسط) من القفل إلى القفل.
لذا ، هناك نضج وصلابة كبيرة للطريقة التي يقود بها Civic ، مما يجعله بديلاً رائعًا لـ Accord Euro الذي فاتته بشدة - في حين يوفر مساحة داخلية أكبر من تلك السيارة سيدان متوسطة الحجم السابقة.
ومع ذلك ، فإن Civic أكثر إقناعًا في درجات النماذج الأعلى من VTi-S ، حيث يوجد المزيد من الجوهر تحت غطاء المحرك وفي قائمة المعدات.