مراجعة بيجو 405
بيجو 405 (1988-1997) مراجعة السيارات المستعملةالمقدمة
كانت 405 أول محاولة من الشركة المصنعة الفرنسية لسيارة متوسطة الحجم ذات دفع أمامي. لقد حلت محل 505 الذي يحظى باحترام كبير ولها سمعة طيبة في الارتقاء بها. يرجع نجاحها الكبير لشركة بيجو إلى هيكل رائع بالإضافة إلى ميكانيكا قوية وموثوقة. كان هناك أيضًا مجموعة طرازات واسعة بشكل لا يصدق يبدو أنها تقدم شيئًا لكل مكان من أسواق الأسرة وشركات السيارات التي تنافس فيها.
تم استبدال الصالون 405 في عام 1996 بنموذج مماثل ، 406 ، على الرغم من أن السيارة الجديدة قد تغيرت بشكل كبير. في السنوات الثماني التي كانت فيها الصالون 405 قيد الإنتاج (عاشت الحوزة حتى عام 1997 حتى وصلت نسخة 406) ، ساعدت بيجو على زيادة كبيرة في حصتها في السوق البريطانية. كما أعطت الشركة ذلك الاختراق بعيد المنال في سوق الأسطول ، وساعدت في تجميع 405 في Ryton لإعطائها صورة "بنيت في بريطانيا".
النماذج المغطاة:
الصالون والعقار: (1.4 ، 1.6 ، 1.8 ، 1.9 ، 2.0 ، 2.0 16 فولت ، 1.9 ديزل ، 1.8 ديزل توربو [Style ، GE ، GL ، GLx4 ، GLD ، GLDT ، LX ، LXD ، LXD Turbo ، Quasar ، Quasar D ، Quasar DT، Style D، Style DT، GR، GRi، GRD، GRDT، GLX، GLXDT، SRi، SRDT، STi، STDT، GTXi، GTXDT، Executive، Executive D Turbo، Mi 16، Mi 16x4، Le Mans])
التاريخ
شهد يناير 1988 إطلاق 405 في بريطانيا بخيار 1.6 و 1.9 لتر من محركات الكربوراتور بالإضافة إلى 1.9 حقن. بعد ستة أشهر ، وصل نموذج الأداء ، يحمل الاسم الغريب لـ Mi 16. وصلت العقارات في أكتوبر 1988 وتم إصدار محرك الدفع الرباعي Mi 16x4 في أواخر عام 1989.
سيارات الديزل كانت متاحة منذ البداية. حققت هذه النجاحات على الفور نجاحًا كبيرًا وكانت 405 ، لفترة طويلة ، سيارة الصالون الديزل الأكثر مبيعًا في بريطانيا ، مع اختيار 1.9 لتر يتم سحبها عادةً ، اعتبارًا من أغسطس 1988 ، وحدات شحن توربيني سعة 1.8 لتر.
تم الإعلان عن عملية شد وجه ل اندفاع المبيعات في أغسطس 1990 وتتألف من مراجعات لمستويات القطع ولوحة تحكم أكثر جاذبية. بعد أكثر من عامين بقليل ، كان هناك عملية تجميل أخرى عندما حلت محركات البنزين بسعة 2 ليتر محل 1.9 ثانية. تم تجديد الداخل مرة أخرى ، وتم تخفيض فتحة التمهيد لتسهيل الوصول وتم تحسين التعليق.
أصبح التوجيه المعزز قياسيًا في جميع السيارات في مارس 1994 وأضيف تكييف هواء عبر النطاق (باستثناء نمط الدخول) مع قفل مركزي بعيد. تمت إضافة وسادة هوائية للسائق في أغسطس 1994. وصل البنزين الفاخر بسعة 2 لتر و 1.8 نسخة D-Turbo Executive في وقت مبكر من عام 1995 ونماذج Quasar في يونيو.
تم تعديل قائمة العقارات في فبراير 1996 عندما حلت الصالون 406 محل 405. تم إطلاق هذه الإصدارات حتى 406 عقارات كانت جاهزة للإطلاق في فبراير 1997.
على ماذا حصلت
تبدو جذابة ، ومحركات داخلية واقتصادية للغاية مصممة بشكل جيد وشديدة التحمل ، وخاصة الديزل. العقارات واسعة للغاية وتتعامل بشكل جيد أيضًا ، على عكس بعض المنافسين. يمكن أن يصعب الاختيار من بين النماذج الضخمة ، ولكن بشكل أساسي ، فإن السيارات الأقل طلبًا ليست مجهزة جيدًا حقًا لذا حاول الحصول على أعلى المواصفات التي يمكنك تحملها.
عن ماذا تبحث
كانت بعض المحركات إشكالية ، ولا سيما وحدات المكربن 1.6 و 1.9 لتر. يمكن أن يكون البدء الساخن صعبًا في بعض الأحيان ، لذلك يجب أن تلاحظ أي مشاكل على الفور. تحقق أيضًا من تغيير cambelts في الموعد المحدد. مضخات التوجيه المعيبة ، وعلب التروس الصاخبة وأعمدة القيادة المتعرجة غير معروفة أيضًا.
قد تكون السيارات التي تحتوي على توجيه بدون مساعدة ثقيلة للغاية بحيث لا يستطيع بعض الأشخاص إيقافها ، لذا جرب واحدة لنفسك. كانت مساعدة الطاقة اختيارية في البداية على جميع الطرز باستثناء الطراز الأعلى ولكنها أصبحت قياسية في عام 1994.
كانت جودة البناء رديئة بصراحة على السيارات المبكرة مع خشخيشات وتقليم غير محاذاة في كثير من الأحيان "المعدات القياسية". التصميمات الداخلية قوية إلى حد ما. تحقق من عمل جميع الأدوات الكهربائية - تأكد من إغلاق النوافذ وفتحة السقف وكذلك فتحها. تحتوي العديد من السيارات اللاحقة على تكييف هواء قياسي ، لذا تحقق من أنه يوفر هواءًا ثلجيًا ويبرد السيارة بسرعة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يكون لديك إصلاحات باهظة الثمن في المستقبل.
قطع غيار
(استنادًا إلى البنزين SRI لعام 1995 باستثناء ضريبة القيمة المضافة) سيعيدك القابض الجديد إلى ما يقرب من 165 جنيهًا إسترلينيًا ، في حين أن العادم الكامل ، باستثناء المحفز ، سيكون أكثر بقليل من 150 جنيهًا إسترلينيًا. منصات الفرامل هي ما يقرب من 38 جنيه استرليني لمجموعة أمامية وخلفية. المولد الجديد هو حوالي 160 جنيه استرليني ومحرك بداية 180 جنيه استرليني تقريبا. يمكن أن تكلف المصابيح الأمامية ما يصل إلى 100 جنيه إسترليني. بالنسبة إلى المبرد البديل (مع التكييف) ، توقع أن تدفع حوالي 200 جنيه إسترليني.
على الطريق
لطالما كان 405 هو المفضل لدى السائق في فئة مونديو المعاصرة ، إلى جانب ذلك المعالج الممتاز الآخر ، نيسان بريميرا. إذا كنت بحاجة إلى سيارة عائلية ، لكن السائق بداخلك قلقًا بشأن احتمال هبوط مندوب ممل متنقل ، فلا تخف - فالسيارة 405 خاصة قليلاً في بحر من السيارات العادية إلى حد ما.
شاملة
سيارة تستحق تمامًا مدخراتك التي حصلت عليها بشق الأنفس. تتمتع ديزل بسمعة العمر الطويل والاقتصاد الممتاز ، كما أن محروقات زيت بيجو من بين الأكثر دقة في القيادة. مع وجود العديد من الموديلات للاختيار من بينها وبيع عدد ضخم ، لا ينبغي أن يكون من الصعب العثور على 405 من اختيارك.