مقارنة بين شيفروليه اوبترا و ميتسوبيشى لانسر

مقارنة بين شيفروليه اوبترا و ميتسوبيشى لانسر   

معاينة سيارة شيفروليه أوبترا 2005

يتوفر ناقل الحركة اليدوي بـ 5 سرعات بشكل قياسي مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. يجب أن يتعامل مع الزوايا باحترام بسبب التعليق الأمامي والخلفي المستقل ، ويتوقف بسرعة عبر فرامل قرصية على العجلات الأربع ونظام ABS اختياري.

في الاعتبار ، تذكر جنرال موتورز أنه سيتم عرض "مستويات عالية من الأمان النشط والسلبي" ، بما في ذلك وسائد هوائية أمامية ثنائية المراحل بنظام استشعار الوزن من جانب الراكب.

مع مساحة داخلية أكبر وأداء مشابه للعربات المدمجة التنافسية ، بالإضافة إلى المساعدة السخية للميزات القياسية ، كم ستكلف؟ في حين أن شركة السيارات لم تفرج عن الأسعار بعد ، توقع أن تبدأ أعلى قليلاً من سيارة Optra سيدان الحالية وفتحة ذات 5 أبواب عند حوالي 16،500 دولارًا في القطع الأساسي قبل أن تتصدر حوالي 21،500 دولارًا في شكل LS.

ستقدر العائلات الكندية التي تبحث عن ناقل عملي للمبتدئين ليس من سيارات الدفع الرباعي سيارة أوبترا واجون الجديدة من تشيفي.

مواصفات:

نطاق السعر (MSRP المقدر): $ 16،500 - $ 21،500
نوع الجسم: عربة ذات 5 أبواب
التخطيط: المحرك الأمامي ، FWD
المحرك: 119 حصان ، 126 رطل قدم من عزم الدوران ، 2.0 -L DOHC 16-Valve I-4
ناقل الحركة: يدوي 5 سرعات (اختيار تلقائي 4 سرعات)
الفرامل (أمامية / خلفية): قرص / قرص (ABS اختياري)
الوزن الصافي (المقدر): 1،270 كجم (2800 رطل)
سعة الجلوس: 5
حجم الشحنة (المقعد الخلفي مطوي): 1،917 لتر (67.7 قدم مكعب)
استهلاك الوقود (المدينة المقدرة / الطريق السريع): 10.6 / 7.3 لتر / 100 كم (22/32 ميل لكل جالون)
الضمان (شهري / كم): 36 / 60،000 شامل - 60 / 100،000 مجموعة نقل الحركة
المنافسون المباشرون: Ford Focus Wagon و Hyundai Elantra GT و Kia Spectra5 و Mazda 3 Sport و Mitsubishi Lancer Sportback و Pontiac Vibe و Subaru Impreza Wagon و Suzuki Aerio Fastback و Toyota Matrix و VW Jetta Wagon

مراجعة ميتسوبيشي لانسر المستعملة: 2002-2007

لطالما كانت لانسر حاضرة وثابتة في السوق المحلية لسنوات عديدة. في ذلك الوقت اكتسبت سمعة لكونها صديقة مخلصة وموثوقة ، إن لم تكن الأكثر إثارة.

عارضات ازياء
أطلقت ميتسوبيشي سيارة CG لانسر الجديدة في عام 2002 مع مجموعة تتكون من سيارات LS و Exceed و VR-X. انضم إليهما في عام 2003 سيارة سيدان ES ومتغيرات عربة.

كان محرك الدفع بالعجلات الأمامية CG أكبر من سابقه بقاعدة عجلات كان طولها 100 ملم ، مما يجعلها عرضًا أكثر قابلية للتطبيق للعائلات.

ولكن في نفس الوقت كانت أثقل بشكل ملحوظ ، حيث ارتفع وزنها الخفيف بمقدار 100 كجم ، مما أدى إلى إضعاف أدائها على الرغم من أن محركها رباعي الأسطوانات كان أكبر وأقوى بقليل من المحرك في سابقه.

عند نقطة الدخول ، كان لدى LS سيدان محرك سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات واختيار علبة تروس يدوية بخمس سرعات لناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.

تم تجهيزه بشكل لائق في الوقت المناسب بقائمة من الميزات القياسية بما في ذلك تكييف الهواء (وليس التحكم في المناخ ، لسوء الحظ) ، وصوت رباعي السماعات مع مشغل أقراص CD ، وقفل مركزي عن بعد / بدون مفتاح ، وعمود توجيه قابل لتعديل الإمالة ، ومساحات زجاجية متقطعة متغيرة ، نوافذ كهربائية ومرايا ، مقود آلي ، عداد سرعة ، وإطار احتياطي كامل الحجم.

وشملت مزايا السلامة القياسية وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي.

كانت الخيارات مكابح ABS وفتحة سقف كهربائية.

كانت سيارة إكسيد سيدان متاحة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، ولكنها كانت مجهزة بشكل أفضل بميزات قياسية إضافية بما في ذلك عجلات من سبائك معدنية مقاس 14 بوصة ، ومكدس أقراص مدمجة في لوحة القيادة ، وتقليم جلدي لعجلة القيادة ، ومقبض تروس ورافعة فرملة اليد ، يسلط الضوء على المقصورة الخشبية ، والكروم الخارجي.

تضمنت مزايا الأمان القياسية وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، ومكابح ABS.

كان فتحة السقف الكهربائية هي الخيار الوحيد.

كانت VR-X سيدان النموذج الرياضي في المجموعة ، ويمكن أن تكون إما مع علبة تروس يدوية أو ناقل حركة أوتوماتيكي.

وتشمل الميزات القياسية عجلات من سبائك معدنية مقاس 15 بوصة ، ومصابيح ضباب ، ومجموعة أدوات رياضية ، واندفاعة معدنية مع أدوات ذات وجه أبيض.

تتألف ميزات السلامة من وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي.

كانت الخيارات مكابح ABS وفتحة سقف كهربائية.

عندما وصلت في عام 2003 ، انزلق ES في النطاق تحت LS عند نقطة الدخول.

كانت الميزات القياسية لـ ES مشابهة لـ LS ، باستثناء المساحات المتقطعة ، التي لم تكن متغيرة ، والنوافذ ، التي كان يجب تحريكها لأعلى ولأسفل يدويًا.

مراجعة ميتسوبيشي لانسر المستعملة: 2002-2007

لطالما كانت لانسر حاضرة وثابتة في السوق المحلية لسنوات عديدة. في ذلك الوقت اكتسبت سمعة لكونها صديقة مخلصة وموثوقة ، إن لم تكن الأكثر إثارة.

عارضات ازياء
أطلقت ميتسوبيشي سيارة CG لانسر الجديدة في عام 2002 مع مجموعة تتكون من سيارات LS و Exceed و VR-X. انضم إليهما في عام 2003 سيارة سيدان ES ومتغيرات عربة.

كان محرك الدفع بالعجلات الأمامية CG أكبر من سابقه بقاعدة عجلات كان طولها 100 ملم ، مما يجعلها عرضًا أكثر قابلية للتطبيق للعائلات.

ولكن في نفس الوقت كانت أثقل بشكل ملحوظ ، حيث ارتفع وزنها الخفيف بمقدار 100 كجم ، مما أدى إلى إضعاف أدائها على الرغم من أن محركها رباعي الأسطوانات كان أكبر وأقوى بقليل من المحرك في سابقه.

عند نقطة الدخول ، كان لدى LS سيدان محرك سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات واختيار علبة تروس يدوية بخمس سرعات لناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.

تم تجهيزه بشكل لائق في الوقت المناسب بقائمة من الميزات القياسية بما في ذلك تكييف الهواء (وليس التحكم في المناخ ، لسوء الحظ) ، وصوت رباعي السماعات مع مشغل أقراص CD ، وقفل مركزي عن بعد / بدون مفتاح ، وعمود توجيه قابل لتعديل الإمالة ، ومساحات زجاجية متقطعة متغيرة ، نوافذ كهربائية ومرايا ، مقود آلي ، عداد سرعة ، وإطار احتياطي كامل الحجم.

وشملت مزايا السلامة القياسية وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي.

كانت الخيارات مكابح ABS وفتحة سقف كهربائية.

كانت سيارة إكسيد سيدان متاحة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، ولكنها كانت مجهزة بشكل أفضل بميزات قياسية إضافية بما في ذلك عجلات من سبائك معدنية مقاس 14 بوصة ، ومكدس أقراص مدمجة في لوحة القيادة ، وتقليم جلدي لعجلة القيادة ، ومقبض تروس ورافعة فرملة اليد ، يسلط الضوء على المقصورة الخشبية ، والكروم الخارجي.

تضمنت مزايا الأمان القياسية وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، ومكابح ABS.

كان فتحة السقف الكهربائية هي الخيار الوحيد.

كانت VR-X سيدان النموذج الرياضي في المجموعة ، ويمكن أن تكون إما مع علبة تروس يدوية أو ناقل حركة أوتوماتيكي.

وتشمل الميزات القياسية عجلات من سبائك معدنية مقاس 15 بوصة ، ومصابيح ضباب ، ومجموعة أدوات رياضية ، واندفاعة معدنية مع أدوات ذات وجه أبيض.

تتألف ميزات السلامة من وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي.

كانت الخيارات مكابح ABS وفتحة سقف كهربائية.

عندما وصلت في عام 2003 ، انزلق ES في النطاق تحت LS عند نقطة الدخول.

كانت الميزات القياسية لـ ES مشابهة لـ LS ، باستثناء المساحات المتقطعة ، التي لم تكن متغيرة ، والنوافذ ، التي كان يجب تحريكها لأعلى ولأسفل يدويًا.

تضمنت مزايا الأمان وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، ولكن مكابح ABS كانت اختيارية ، وكذلك فتحة سقف كهربائية.

ظهرت ترقية CH في أواخر عام 2004 ، واختفى Exceed.

اقتصرت التغييرات في الغالب على التصميم مع المصابيح الأمامية الجديدة وغطاء المحرك والشبكة.

كان أي شخص يبحث عن ميزات مثل Bluetooth لتوصيل iPhone أو جهاز Android سيصاب بخيبة أمل لأنه لم يكن متاحًا.

لم تكن هناك شاشة تعمل باللمس ، أو جلس التنقل ، وكاميرا عكسية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، أو مساعد وقوف السيارات.

محرك
كان لدى CG محرك بسعة 2.0 ليتر بأربع أسطوانات ، صعودًا من المحرك سعة 1.8 ليتر المستخدم في النموذج السابق.

كان يعمل على البنزين الخالي من الرصاص 91 أوكتان ، وكان له عمود كامات علوي واحد ، وأربعة صمامات لكل أسطوانة ، وتم حقن الوقود.

في ذروة أدائها ، أنتجت قوة قصوى تبلغ 92 كيلو واط (123 حصان) ، وعزم دوران أعلى من 173 نيوتن متر.

على الرغم من الزيادة الصغيرة في الإنتاج ، فقد كافحت ضد الوزن الزائد للسيارة CG Lancer ، وكان وقتها من 0-100 كم / ساعة أقل بقليل من 10.0 ثانية.

وقد ناضلت مع محرك سعة 2.0 لتر حتى عام 2005 عندما انضمت إليه بمحرك سعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات لمعالجة مخاوف المشترين من أداء السيارة بمحرك سعة 2.0 لتر.

الآن مع وجود 115 كيلووات (154 حصانًا) في ذروة طاقتها ، و 220 نيوتن متر تم تحسين أدائها بشكل ملحوظ وانخفض زمن 0-100 كم / ساعة إلى أقل من تسع ثوان.

كانت خيارات النقل عبارة عن علبة تروس يدوية بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ، وظلت كذلك حتى عام 2005 عندما تمت إضافة التحول الرياضي اليدوي إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي.