مواصفات سيارة سوزوكي بالينو 2000

كانت سيارة بالينو عبارة عن انتقال سوزوكي إلى قطاع آخر أكبر من السوق من تلك التي قامت فيها بتكوين مكانة صغيرة لطيفة لنفسها. ولكن كان الأمر كما لو أنه أخطأ في قراءة السوق وتوصل إلى استنتاج مفاده أن مشتري السيارات الصغيرة يريدون لطيفًا.

في حين أنها كانت لطيفة للغاية من الخارج ، إلا أن الجودة الهندسية لسوزوكي كانت تعني أنها مصممة ومصممة بشكل جيد وهذا يعني أنها رخيصة للتشغيل وقليلًا من الأخطاء.

تم السخرية منه على أنه بطة قبيحة عندما أصبحت جديدة ، ولكن تكاليف التشغيل منخفضة ، وبعض المشاكل الميكانيكية الآن تجعل من سوزوكي بالينو شراء سيارة مستعملة جذابة. أولئك الذين هم على دراية بطرازات مثل Swift GTi و Vitara ذات الدفع الرباعي سيشعرون بالحيرة من قبل Baleno. بينما كانت Swift و Vitara من السيارات الصغيرة الرائعة التي فازت بمتابعين شغوفين ، كان Baleno لطيفًا للغاية وغير ملهم كان من الممكن أن يأتي من صانع سيارات آخر.

مشاهدة النموذج
احتاجت سوزوكي إلى القيام بشيء خاص لجعل بالينو تبرز في قطاع السوق المزدحم بفناني الأداء المتميزين مثل تويوتا كورولا ، وفورد ليزر ، ونيسان بولسار ، ومازدا 323. لم تفعل.

لم تكن بالينو سيارة سيئة بكل المقاييس ؛ كان الأمر ببساطة أنه فقد في الأداء المتوسط ​​الخاص به عندما احتاج إلى أن يكون أفضل بكثير من المعارضة لمجرد أن يتم ملاحظته.

لم يساعد تصميمها ، بغض النظر عما إذا كانت الفتحة ذات الأبواب الثلاثة ، سيدان بأربعة أبواب أو عربة. أيهما كان مظهره رقيقًا ومملًا ، كانت الخطوط ناعمة ومتقنة ، وكانت المنحنيات مستديرة بدون تحديد واضح. أفضل ما يمكن قوله عن مظهر بالينو هو أنها كانت غير هجومية.

كان المحرك الرئيسي لشركة بالينو عبارة عن وحدة ذات أربع أسطوانات بعمود كامات علوي بسعة 1.6 لتر تنتج 73 كيلوواط عند 6000 دورة مع 127 نيوتن متر عند 3000 دورة. بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد ، كان هناك محرك عمود كامات علوي مزدوج بسعة 1.8 لتر في سيارة GTX الرياضية ، والتي قدمت 89 كيلوواط أكثر إلهامًا عند 6200 دورة و 152 نيوتن متر عند 3400 دورة.

كانت خيارات ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأربع سرعات أوتوماتيكية ، وكلاهما كان كفؤًا وأنجز المهمة دون ضجة تذكر.

كانت راحة الركوب مقبولة على معظم أنواع الطرق ؛ كان التعامل أيضًا متوازنًا ومضمونًا بشكل معقول إن لم يكن ملهمًا.

في الداخل ، كان Baleno مجهزًا بشكل جيد. كان الطراز الأساسي GA مزودًا بنظام التوجيه المعزز ، وزخرفة القماش ، وصوت بأربعة مكبرات صوت ، ومقعد خلفي قابل للطي ، وكان GS يحتوي على مقاعد رياضية ، وتعديل ارتفاع لمقعد السائق ومصدات متطابقة الألوان ، في حين أن GLX لديها أيضًا قفل مركزي عن بعد. في الجزء العلوي من المجموعة ، جلس GTX مع عجلاتها المعدنية ، والجناح الخلفي ، والمقاعد الرياضية ، وحافة القطيفة ، والقفل المركزي ، والمرايا الكهربائية ، والنوافذ الكهربائية ، والصوت بستة مكبرات صوت.

كان الانتقاد الرئيسي لبالينو هو افتقارها إلى الصقل عند مقارنتها بمنافسيها الرئيسيين. كانت الضوضاء الداخلية ، من المحرك والرياح عالية جدًا.

جلبت عملية تجميل في 1999 مظهرًا جديدًا مع المصد الأمامي الجديد والمصابيح الأمامية والشبكة وغطاء المحرك ، ولكن القليل من الأشياء الأخرى.