مواصفات سوزوكي فيتارا 2002

المقدمة
في عالم سيارات الدفع الرباعي الحضرية ، توفر سوزوكي فيتارا قدرة حقيقية على الطرق الوعرة. إنه مجهز بصندوق نقل بسرعتين ، وبنية هيكل على إطار ، وتعليق مصمم للأشياء المتسخة. لا تقدم معظم المرافق الأخرى في هذه الفئة (Santa Fe ، Escape ، Tribute ، RAV4) المعدات اللازمة لمغامرات حقيقية خارج الرصيف.

يتم تشغيل فيتارا  بمحرك رباعي الأسطوانات ، وتأتي في طرازات عربة ذات بابين قابلة للتحويل وأربعة أبواب.

يتميز Grand فيتارا  بمحرك V6 شجاع ويأتي مع جسم العربة فقط. بالنسبة لعام 2002 ، تم تحسين محرك Grand فيتارا  المصنوع من الألومنيوم سداسي الأسطوانات بقوة أكبر واستجابة أسرع للخانق.

اصطفوا
قامت سوزوكي بتبسيط تشكيلة فيتارا لعام 2002. جميع الموديلات متوفرة بدفع بعجلتين أو بدوام جزئي بالدفع الرباعي.

تعمل طرازات فيتارا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 127 حصاناً سعة 2.0 لتر.

تأتي طرازات فيتارا  Two-Door مع تكييف الهواء وسطح علوي قابل للتحويل من قماش ناعم مع نافذة خلفية بلاستيكية تتميز طرازات Vitara ذات البابين بأنها قصيرة بشكل عام (152 بوصة) وهي مبنية على قاعدة عجلات قصيرة (86.6 بوصة). نموذج مستوى الدخول هو الآن فيتارا  Two-Door 2WD JLS (15،599 دولارًا). يتم بيع 4WD JLX ذات البابين مقابل 16999 دولارًا. (في جميع أنحاء تشكيلة سوزوكي ، تعني علامة X في اللوحة الدفع الرباعي و 1200 دولار - 1400 دولار إضافية إلى الحد الأدنى).

يبلغ طول طرازات فيتارا  Four-Door 10 بوصات (163 بوصة) وهي مبنية على قاعدة عجلات أطول (97.6 بوصة). تتميز الموديلات ذات الأبواب الأربعة بهيكل على شكل عربة مع سطح صلب دائم ومتوفر في مستوى واحد ، JLS (16799 دولارًا) و 4WD JLX (18.199 دولارًا). يتم تشغيل طرازات فيتارا  Four-Door بواسطة نفس المحرك رباعي الأسطوانات بقوة 127 حصانًا.

تقتصر الخيارات بشكل أساسي على ناقل حركة أوتوماتيكي (1000 دولار) وعجلات معدنية (500 دولار) لكل من فيتارا وجراند فيتارا.

يتم تشغيل Grand فيتارا  بمحرك V6 مصنوع بالكامل من الألمنيوم سعة 2.5 لتر ينتج 165 حصانًا. إنها مبنية على نفس قاعدة العجلات التي يبلغ قياسها 97.6 بوصة مثل فيتارا  Four-Door وهي في الأساس بنفس الطول (164.5 بوصة).

تتوفر Grand فيتارا  في مستويين من القطع: 2WD JLS (18،599 دولارًا) و 4WD JLS (19،799 دولارًا) ، والطرازات المحدودة. ABS هو خيار تكلفة إضافية (500 دولار) لجراند فيتارا JLS و JLX.

تشتمل الطرازات المحدودة (21.799 دولارًا) والدفع الرباعي المحدود (22999 دولارًا) على الجزء العلوي من تشكيلة جراند فيتارا. تأتي الطرز المحدودة بشكل قياسي مع تنجيد جلدي ، وعجلة قيادة ملفوفة بالجلد ، وفتحة سقف قابلة للإمالة والانزلاق ، ومصابيح ضباب ، ونظام ABS ، وعجلات من السبائك. تأتي باللون الأبيض القطبي أو اللؤلؤي الأسود المعزز بشارات ذهبية. ناقل الحركة الأوتوماتيكي قياسي. تتوفر مقاعد ساخنة (300 دولار) لسيارة جراند فيتارا المحدودة ذات الدفع الرباعي.

تبني سوزوكي أيضًا نموذجًا مشابهًا ، ولكن بقاعدة عجلات أطول (110.2 بوصة) يسمى XL-7 والذي يوفر ثلاثة صفوف من المقاعد.

الانطباع أثناء القيادة
يستجيب محرك Grand فيتارا  2.5 لتر V6 على الفور إلى دواسة الوقود ؛ مجرد طرف صغير من الدواسة يرسل الشاحنة الصغيرة تنطلق للأمام. بقوة 165 حصاناً ، تقدم جراند فيتارا قوة أكبر من هوندا CR-V (146 حصاناً) وتويوتا RAV4 (148 حصاناً). في الجزء العلوي من فئة القوة توجد فورد إسكيب ومازدا تريبيوت (200).

في حين أن الديناميكيات الهوائية التي تشبه الطوب والوزن الثقيل يحدان من الحافة مع زيادة السرعة ، فإن محرك V6 من Grand فيتارا  يوفر تسارعًا سريعًا في حركة المرور في المدينة. يدور المحرك V6 بسلاسة ويبني القوة بسرعة. يصل عزم الدوران الأقصى البالغ 162 رطلاً إلى 4000 دورة في الدقيقة ، وتبلغ أقصى قوة حصانية 165 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، فإن Grand فيتارا  JLX يحصل على تصنيف EPA 19/21 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع. إن محرك V6 ذو 24 صمامًا هو حقًا إنجاز كبير. كما أنها تعمل على تشغيل شيفروليه تراكر ، وهي أخف وزناً قليلاً. لذلك يجب أن تعمل بجهد أكبر قليلاً في Grand فيتارا  .

ينتقل ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات بسلاسة مع إحساس خفيف ومباشر. يعد ذراع ناقل الحركة الطويل مع صندوقه الأكورديون المطاطي أحد التذكيرات القليلة بأنك تقود شاحنة. تعمل دواسة القابض بشكل عالٍ أثناء سيرها ، لكن الجهد المبذول خفيف ، لذا فهي تعمل بشكل جيد في حركة المرور المتقطعة.

يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات بوضع رياضي منفصل. بصراحة ، لم نتمكن من رؤية الحاجة إلى برنامج رياضي في شاحنة طويلة لم تكن قوتها بوضوح قدرتها على الانعطاف. حتى في الوضع العادي ، تصل سرعات السرعة القصوى إلى 6000 دورة في الدقيقة ، وهي أقل من الخط الأحمر البالغ 6800 دورة في الدقيقة. كل ما يفعله الوضع الرياضي هو شحذ السرعات الأعلى وخفض السرعة في وقت مبكر ، فما الخطأ في ذلك؟ لكن أرضية Grand فيتارا  عند 55 في أي من الوضعين ، ويصرخ المحرك بينما ينطلق ناقل الحركة من السرعة الرابعة إلى السرعة الثالثة الأقصر بكثير. تُحدث النسب الأقرب في دليل السرعات الخمس فرقًا كبيرًا هنا.

صُنعت بنية الجسم على الهيكل في Grand فيتارا  بقوة كبيرة لتتخذ عقابًا خطيرًا على الطرق الوعرة. يساهم الهيكل شديد الصلابة أيضًا في قيادة هادئة على الطريق السريع ، مع ضوضاء دوران قليلة من نظام الدفع أو نظام التعليق. يتأرجح ناقل الحركة اليدوي بسرعة متزايدة ، لكن بالكاد يكفي لجعل السائق يتحدث. اكتشفنا طنينًا ضوئيًا في سيارتنا المحدودة المبطنة بالجلد ، ربما من تسرب هواء حول فتحة السقف.

ومع ذلك ، في حين أن الطريق السريع في Grand فيتارا  هادئ ، إلا أنه بعيد كل البعد عن السلاسة. التعليق الصلب الشبيه بالشاحنة لا يزعجك كثيرًا كما يرميك. حتى جهاز Chevy Tracker يبتلع المطبات بشكل أفضل ، على الرغم من أنه في معظم الأحيان توأم فيتارا  الميكانيكي. وكذلك الحال بالنسبة للسيارة مثل Honda CR-V. سوف يتعلم سائقو فيتارا تجنب المطبات الحادة والبطيئة تمامًا ، والتوجيه حول الحفر ، والاستعداد للهزة عند التحول إلى محطات وقود المدينة من الشارع. ربما كنا نعذب جراند فيتارا عندما قمنا بشحن طريق وعر مليء بالتبعات. صرخت الإطارات بالتأكيد حول ذلك ، حيث حاولت النهاية الخلفية أن تتأرجح على نطاق واسع (وهو شرط يطلق عليه مهندسو السيارات اسم oversteer).

ولكن إذا تمكنا من تغيير شيء واحد في جراند فيتارا ، فسيكون ذلك

ترس القيادة. يحتاج سائقو الطرق الوعرة إلى بعض اللعب في المركز لامتصاص الارتداد من المطبات الكبيرة ، لكننا نعتقد أنه ربما في هذه الحالة قد تجاوز مهندسو سوزوكي الأمر قليلاً. إن ركود التوجيه ملحوظ على الطريق ، حيث تطفو جراند فيتارا وتتجول ، وتطلب اهتمامًا وثيقًا فقط لإبقائها مستقيمة. تدفع الرياح المتقاطعة سيارة سوزوكي الصغيرة بشكل كبير. والأسوأ من ذلك ، أن نظام التوجيه المعزز يميل إلى الارتباط بالقرب من القفل الكامل. لا يريد التوجيه أن يسمح لك بالخروج من دونات بطيئة ، أو حتى منعطف ضيق إلى مكان لوقوف السيارات. مرة أخرى ، يوفر كل من Tracker و CR-V معالجة أكثر حدة.

ومع ذلك ، على طريق ترابي ، وضع نفس جراند فيتارا ابتسامة مفاجئة على وجهنا. يتعامل نظام التعليق مع حصى لوح الغسيل في الدفع الرباعي بشكل أفضل كثيرًا من الرصيف المموج مع تعشيق العجلات الخلفية فقط. إن الجر الجيد ، وحركة الكبح الجيدة المانعة للانغلاق ، وعدم وجود الكثير من التوجيه (أقل من الموجود في Tracker) تضيف إلى حالة مرضية.

ملخص
جراند فيتارا سوزوكي هو جهد قوي للغاية. متطورة لشاحنة صغيرة ، يوفر Grand فيتارا  غرفة مقصورة مريحة لأربعة بالغين ، ونظام دفع رباعي بسيط ، ومحرك V6 سريع.

الباحثون عن الإثارة في عطلة نهاية الأسبوع الذين ينقلون قوارب الكاياك إلى أماكن نائية سوف يتأرجحون في جراند فيتارا. لكن سوزوكي تخدم أيضًا بشكل جيد كسيارة متعددة الأغراض مع ذوق قوي لسيارات الدفع الرباعي.

يعمل Grand فيتارا بشكل أفضل باعتباره مسافرًا اقتصاديًا للأشخاص النشطين في الهواء الطلق. من الاثنين إلى الجمعة ، يمكن أن تتنقل بين سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا مع الاستجابات الذكية لسيارات السيدان المدمجة. في عطلات نهاية الأسبوع ، يمكن حشوها بمعدات التخييم.