مواصفات سيارة سوزوكي فيتارا 2010
لكن جراند فيتارا ليست رجعية بوعي مثل تشيفي كامارو ؛ لم يتم تحديثه بقوة إلى المعايير الحديثة. يحتوي الاستريو على ميزات كانت موجودة منذ 10 سنوات ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي به خمسة تروس فقط. لمنح السيارة ميزة تقنية ، تدمج سوزوكي وحدة Garmin Nuvi 765T GPS في لوحة القيادة ، مما يمنحها ميزات الملاحة والهاتف Bluetooth.
تقنية المقصورة من Garmin
يشير البلاستيك الصلب في المقصورة إلى أن جراند فيتارا هي سيارة دفع رباعي اقتصادية ، كما أن الزخارف الخشبية المزيفة في مقابض الأبواب والجلد المثقب والمقاعد القابلة للتعديل يدويًا لا تفعل الكثير لتغيير هذا التصور. على الرغم من أن المقعد الخلفي كبير بما يكفي لثلاثة أشخاص ، فإن مساحة الأرجل تصبح غير موجودة مع دفع المقعد الأمامي للخلف ، مما قد يمثل مشكلة للسائقين طوال القامة مع العائلات. تبدو مساحة الشحن واسعة ، ونحب غطاء الحمولة الخلفي.
لا ينحرف جهاز الاستريو عن موضوع الاقتصاد ، وذلك باستخدام أربعة مكبرات صوت في الأبواب. يقرأ مشغل قرص واحد أقراص MP3 المضغوطة ، ويوجد مدخل إضافي بالقرب من مقبض التوليف ، وراديو القمر الصناعي هو أحد الخيارات. لا يوجد مبدل قرص أو منفذ USB ، وبالتأكيد لا يوجد تخزين على محرك الأقراص الثابتة.
جودة الصوت من هذا الاستريو لم تزعج وجهة نظرنا للسيارة ؛ أرسلت مكبرات الصوت الأربعة صوتها المشوش حول أقدامنا ، مع نعمة التوفير الوحيدة هي مضخم صوت يمكنه إخراج صوت جهير معقول. فقط انسى صفات مثل الوضوح أو الانفصال.
عند الحديث عن توفير النعم ، يقدم سوزوكي فيتارا ، على الأقل في شكل محدود ، عددًا قليلاً. تعمل أدوات التحكم في الصوت على عجلة القيادة على منعها من الاستلقاء على الجزء السفلي من البرميل ، ويرفعها مفتاح ذكي درجة أخرى.
يعمل جهاز Garmin GPS ، المسمى Suzuki Trip ، للملاحة والبلوتوث.
لكن تضمين وحدة Garmin GPS ، القياسية في سوزوكي فيتارا لدينا والتي تحمل علامة Suzuki Trip ، يحافظ على السيارة من الفشل التقني التام. للحصول على ملخص كامل لميزات وأداء Garmin ، اقرأ مراجعتنا لـ Nuvi 765T. يكفي أن نقول إنها حصلت على 3.5 نجوم من أصل 5 في مراجعتنا ، ولا تجلب فقط نظام الملاحة ونظام الهاتف إلى السيارة ، ولكن أيضًا عبر البلوتوث المتدفق إلى الاستريو ومشغل الموسيقى الرقمي.
ما يستحق الحديث عنه هو كيف تدمج سوزوكي الجهاز مع جراند فيتارا. يتم وضعها في صندوق بلاستيكي على لوحة القيادة ، وتنفتح على فتحة محملة بنابض. يقع Nuvi 765T في رصيف Garmin ، ويمكن إزالته بسهولة ، على الرغم من أننا وجدنا الفتحة خفية بدرجة كافية بحيث لا تجذب اللصوص بسهولة. مع رصيف ثان ، أو مجرد كابل طاقة ، يمكنك استخدام Nuvi 765T في سيارات أخرى.
يتم تشغيل كل الصوت من الجهاز من خلال ستريو سوزوكي فيتارا. لقد تأثرنا أنه عند تشغيل اتجاهات توجيه المسار أو ورود مكالمة هاتفية ، توقف القرص المضغوط مؤقتًا بدلاً من كتم صوته. لكن جودة الاتصال عبر مكبرات صوت سوزوكي فيتارا لم تكن جيدة بشكل خاص ، مع وجود الكثير من الفواصل في الإشارة.
جهاز تشويش إذاعي على الطرق الوعرة
بتعليقها المستقل ، يجب أن تتمتع جراند فيتارا برحلة تشبه السيارة ، لكنها لا تزال تميل نحو الاقتصاد. لقد هزنا ودحرجتنا ونحن نسير على طول الأسفلت الخشن ، مما جعل كل خطأ في الطريق محسوسًا.
التوجيه محكم وسريع الاستجابة ، لكننا نتمنى تقريبًا أن يتم الاتصال به. نظرًا لأن التعليق كان يتفاعل مع الرصيف الأكثر خشونة ، فقد اضطررنا إلى إجراء تصحيحات مستمرة ، وليس شيئًا نريد القيام به لساعات في كل مرة في الطريق السريع.
على الرغم من أن جراند فيتارا ليست طويلة بشكل خاص ، إلا أنها تشعر بقليل من الترهيب عند الالتفاف حول المنعطفات ، لذلك لا نوصي بها للسائقين الذين يقودون أقدامهم. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على معيار للتحكم في الاستقرار ، والذي من شأنه أن يساعد في إبقائه في وضع مستقيم
يتيح لك الاتصال الموجود في الكومة المركزية اختيار وضع الدفع الرباعي.
اختارت سوزوكي محركًا صغيرًا نسبيًا في السيارة ، محرك V-6 سعة 3.2 لتر ينتج 230 حصانًا وعزم دوران يبلغ 213 رطلاً. على الرغم من أنها ليست قوة كبيرة ، إلا أنها أثبتت أنها مناسبة تمامًا لسيارة جراند فيتارا ، مع توفير الوقود المعقول في مدينة 17 ميلا في الغالون المصنفة من قبل وكالة حماية البيئة والطريق السريع 23 ميلا في الغالون. أثناء اختبارنا على طرق المدينة والجبل والطرق السريعة ، وصلنا إلى 20.3 ميلا في الغالون ، في منتصف نطاق EPA مباشرة.
يقترن هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات ، وهي علبة تروس بدائية قليلاً تصطاد أحيانًا الترس المناسب. لا يسمح ناقل الحركة هذا بالتحويل اليدوي ، ولكنه يحتوي على ثلاثة نطاقات منخفضة.
المكان الوحيد الذي يصبح فيه جراند فيتارا مثيرًا للاهتمام هو نظام الدفع الرباعي. باستخدام قرص على لوحة القيادة ، يمكنك قفل الترس التفاضلي المركزي والاختيار بين الوضعين العالي والمنخفض. التحكم في الهبوط متاح أيضًا بضغطة زر.
باختصار
كان لدينا أفضل طراز 2010 سوزوكي فيتارا ، وهو طراز محدود مع 4WD ومحرك V-6. يوجد في الجزء السفلي من التشكيلة نموذج دفع خلفي بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر ، يبدأ من 18999 دولارًا. نظرًا لأن تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود يكون بسيطًا فقط مع المحرك الأصغر ، فإننا نوصي باستخدام محرك V-6 ، ولا فائدة تذكر للسيارة ما لم تحصل عليها مع الدفع الرباعي.
بالنسبة لتكنولوجيا المقصورة ، كان من الممكن أن يسجل سوزوكي فيتارا نقاطًا منخفضة جدًا لولا التقنية المستعارة من Garmin 765T. ومع ذلك ، فإن وحدة Garmin هذه ليست الأفضل التي اختبرناها. إنه مدمج جيدًا مع سوزوكي فيتارا ، على الرغم من أننا ما زلنا نفضل أنظمة داخلية حقيقية. كان الاستريو متوسطًا ، وكان من الممكن أن تستخدم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كاميرا احتياطية.
لا يستفيد قطار القوة من أي تقنيات جديدة ، لكننا نحب أن سوزوكي قد ذهبت بمحرك V-6 صغير الحجم ، لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. يكاد يكون من الصعب العثور على ناقل حركة بخمس سرعات في عصر الست سرعات وما بعده. نمنح سوزوكي فيتارا الفضل في نظام الدفع الرباعي الخاص بها ، والذي يتجاوز مجرد عزم الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية ، مما يمنحك في الواقع التحكم في التضاريس الوعرة.
مربع المواصفات
موديل 2010 سوزوكي جراند فيتارا
Trim Limited V6 4WD
مجموعة نقل الحركة 3.2 لتر V-6
EPA الاقتصاد في استهلاك الوقود 17 ميلا في الغالون / 23 ميلا في الغالون على الطريق السريع
الاقتصاد في استهلاك الوقود 20.3 ميلا في الغالون
معيار التنقل ، مستند إلى فلاش
دعم هاتف بلوتوث قياسي
مشغل أقراص MP3 متوافق مع قرص مضغوط واحد
دعم مشغل MP3 غير متوفر
راديو أقمار صناعية صوتي رقمي آخر ، مدخل مساعد ، قارئ بطاقة SD في وحدة الملاحة
نظام صوتي أربعة مكبرات صوت
مساعدات السائق غير متوفر
السعر الأساسي 26999 دولار