مواصفات سوزوكي جيمني 2020
نظرة عامةما هذا؟
إنها سوزوكي جيمني الجديدة كليًا ، أو "جيمي" حيث تصر ميزة التصحيح التلقائي للهاتف الذكي والكمبيوتر المحمول على تسميتها. حظًا سعيدًا في البحث عن أحد هؤلاء إذا قررت أنك تريد واحدًا.
يميل مصطلح "أريد واحدًا" إلى الحدوث بعد حوالي ثلاث ثوانٍ من التصفيق على جيمني. إنها أكثر روعة من سيارة جيب رينيجيد ومظهرها القوي مثل مرسيدس جي كلاس (ولكن بمقياس ستة أعشار) ، إنها واحدة من تلك القطع التصميمية المرغوبة على الفور ، مثل فيات 500 أو أيًا كان ما تعلقه شركة آبل بأحرف صغيرة `` i '' لهذا الأسبوع.
لدى جيمني مشترين مخلصين للغاية ، ولكن مقابل كل شخص يحتمل أن يبتعد عن النموذج الجديد الذي يتحول إلى "الموضة" ، كنت أراهن أنه قد فاز بالفعل بخمسة معجبين جدد عبر وسائل التواصل الاجتماعي لم يسبق له مثيل من قبل.
استمر جيمني العجوز لمدة 20 عامًا مذهلة للبيع. في هذين العقدين ، ازدهرت شعبية ثلاثة أشياء: سيارات الدفع الرباعي ، وتقليص الحجم ، والرجعية. لذا فإن جيمني الجديدة ، المكتملة بمحرك البنزين سعة 1.5 لتر وتصميمها الوظيفي الصادق ، تبدو وكأنها ضربة رئيسية.
تحتها ، لا يزال جيمني قائمًا على هيكل فولاذي تقليدي وإطار سلمي ، لكنه أساس جديد وأكثر صلابة لعام 2018 ، يدعم محاور أمامية وخلفية صلبة مع تفاضلات منفصلة ، ومحرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 100 حصان و 95 رطل قدم ، و سعة 200cc أكثر من سابقتها. لا يوجد توربو ولا مساعدة هجينة ولا ديزل. لم تؤكد سوزوكي حتى الآن مدى السرعة التي يمكن بها للمحرك سعة 1.5 لتر سحب 1135 كجم من جيمني من 0 إلى 62 ميل في الساعة ، ولكن إذا كان أقل من 12 ثانية ، فسوف ننبهر ، ونشتري نصف لتر للسائق التجريبي الشجاع.
سيتوقف هذا phizzog boxy في النهاية عن التنمر على الهواء بسرعة 90 ميلاً في الساعة ، ولكن الأهم من ذلك بكثير هو ادعاءات 35.8mpg و 178g / km في دورة WLTP البيئية. أرقام متواضعة جدًا لشخص بسيط وخفيف الوزن في عام 2018 ، أليس كذلك؟ ربما لا تكون الكفاءة هي بدلة جيمني القوية ، ولكن كما سنرى ، يمكن أن تكون أكثر اقتصادا مما توحي به الاختبارات المعملية.
كمعيار ، تحصل على علبة تروس يدوية بخمس سرعات ، وصندوق نقل منخفض المدى للتخليط 4 × 4. يمكنك تحديد سيارة ذات أربع سرعات ، لكنها أكثر بطئًا من اليدوي وأقل من عشرة في المائة من Jimny-folk سوف يزعجهم. جيد.
انظر ، من المفترض أن يكون جيمني للمحترفين في الهواء الطلق. أولئك الذين يقضون أيامهم في Gore-Tex ، والسحاب والأحذية ذات الأربطة المزدوجة ، ولا يحتسون الشاي إلا من القوارير. هذا ليس نوعًا من متجر G-Wagen الذي يمكنك وضعه في الحرم الجامعي أو خارج فصل البيلاتس. إنها أداة.
تتميز سيارة جيمني الجديدة هذه بأنها أقصر بمقدار 30 مم وعرضها 45 مم وأطول 20 مم من ذي قبل ، لتحقيق التوازن الأفضل بين مفاصل الطرق الوعرة ومساحة المقصورة. إنه يحتوي على صندوق خلفي أكبر ، ومقصورة داخلية قابلة للمسح والتحكم في منحدر التل. كمعيار ، تحصل على عجلات فولاذية ذات منفعة مبهجة ، ولا يوجد خيار لطلاء تلك المصدات البلاستيكية المضادة للخدش وقوس العجلات بنفس لون الهيكل. إذا كان هذا يزعجك ، فهناك مئات من الحيوانات المستنسخة المتقاطعة المجهولة الوجه والتي ستكمل حياتك بشكل أقل تدخلاً من سوزوكي. أنت تعرف أين تجدهم. حتى سوزوكي تصنع زوجين.
ولكن ، إذا كنت من النوع الذي يقدر السيارة ذات السقف المسطح لأنه من الأسهل إزالة الثلوج وتركيب أرفف البضائع عليها ، أو تفضل السيارات المزودة بمزراب للسقف حتى لا تتسرب منك أثناء تحميل الباب الخلفي ، إذن قد يعجبك جيمني . قد تعجبك كثيرا ستكون في رفقة جيدة ، لأنه على الرغم من عشوائيته على الطريق وتنازلات التعبئة والتغليف.
القيادة
كيف هو الحال على الطريق؟
سوزوكي جيمني الأمامية ثلاثة أرباع صفراء
بعض السيارات تتناقض مع حجمها أو كتلتها أو وقفتها ولا تقود شيئًا مثل ما تتوقعه من النظرة الأولى. إن سوزوكي جيمني ، أعدك ، ليست واحدة من تلك السيارات. ما هو ، هو صندوق هاتف يبلغ ارتفاعه 1.7 مترًا مع مترين وربع متر فقط بين عجلاته.
اهتزت العجلات في إطارات فايرستون المكتنزة لجميع المواسم ، والمتصلة بإعادة تدوير التوجيه الكروي الموجه لعدم إراحة سائقهم من إبهامهم على مسار متموج ، بدلاً من الدقة التي تشبه سيارات السباق والدقة الدقيقة التي تحصل عليها ، أوه ، أنا dunno ، منفضة داسيا.
نعم ، أنت بحاجة إلى التأقلم مع سلوك جيمني (الخاطئ). يكون التوجيه بطيئًا بشكل دائري وغامض في أقصى الحدود ، لكن هذا جيد. السيارة صغيرة الحجم ولا يزيد وزنها عن 1.1 طن حتى في الشكل المختار بالكامل ، لذا فإن أحمال التوجيه ليست مرتفعة بشكل مفرط ومن غير المرجح أن تميل بقوة على المقدمة ، وتختبر احتياطياتها من التماسك.
لست بحاجة إلى ذلك ، والنتيجة هي انقلاب الجسم الهزلي ، ولكن ليس الاستسلام المبكر للأمان الذي قد تخشاه. في الواقع ، هناك حمل أمامي أكبر للتشبث به أكثر مما كنت تتوقع ، ولكنك ستدفع من خلال صرير الإطارات الثاقب والتأثير الشللي للعثور عليه. من الأفضل أن تأخذ الأمر أسهل.
يجب أن يساعد المحرك في هذا النهج. هذه سيارة بطيئة. لا يخرج عن الخط بسرعة ، ولا يخترق التروس بسرعة ، وفوق 70 ميلاً في الساعة ، يكون التسارع عن طريق التعيين فقط.
ولكن ، مرة أخرى ، هناك بعض المفاجآت السارة التي يجب أن تحصل عليها بمجرد قبولك ، على سبيل المثال ، ليست سكودا كاروك. أولاً ، قامت سوزوكي بعمل جيد في الانحناء بمهارة للزجاج الأمامي ذي المظهر المسطح حتى لا تكون ضوضاء الرياح كارثة. المرايا الصندوقية تخلق المزيد من البهجة. كما أن ناقل الحركة خفيف وممتع ميكانيكيًا.
أوه ، التغيير طويل - ستسلم للراكب في منتصف المسافة بين الثالث والثاني للسماح له بتولي المهمة - لكن الإجراء نفسه أنيق ومرضي. أيضًا ، نظرًا لأن التروس قصير: 70 ميلًا في الساعة يساوي 3600 دورة في الدقيقة في الترس الخامس ، ولا يوجد سوى خمس سرعات أمامية. يدور المحرك سعة 1.5 لتر بخشونة ويدخل في مباراة صراخ مع أنين ناقل الحركة مع بناء الدورات. على الطريق ، أسعد جيمني في وضع الدفع الثنائي ، ولكن يمكنك إسقاط الرافعة والتعامل مع الإطارات الأربعة بسرعة تصل إلى 62 ميلاً في الساعة.
سوف ينقلك صندوق التروس منخفض المدى فوق المسارات الممتلئة والمنحدرات التي تصل إلى 38 درجة دون عناء إذا ذهبت إلى البركة. اقتصر وقت الاختبار على الطرق الوعرة لدينا على مسار ، لذا كان بإمكان Swift Sport أن تكملها مع تشغيل فرملة اليد ، لكن حماس جيمني الذي لا يتزعزع "أعطني تحديًا حقيقيًا" أظهر إمكانات كبيرة.
ينفصل التحكم في الجر عن طريق زر واحد ، وليس لغزًا معقدًا - ثم عد - حتى سبعة وأربعين ، وأوضاع تثبيت التل والنزول هي التي أدت الحيلة ، ومن السهل تحديدها على الطريق أيضًا ، لأنه يشبه الصندوق. من مكعب روبيك 8 بت والرؤية ممتازة. فقط احترس من تلك العجلة الاحتياطية المتدلية للخلف - لا توجد أجهزة استشعار لوقوف السيارات أو كاميرا خلفية لمنعك من تحريك عجلة القيادة قبل أن يتم تثبيتها على محور ...
من الصعب أن تكون نهائيًا أثناء قيادة السيارة حتى الآن ، لأنه تم أخذ عينات منها فقط في ألمانيا ، حيث الطرق مرصوفة بالحرير. حيث كانت هناك بقع خشنة ، عزل جيمني النتوءات بمهارة دون استخدام هيكلها كشوكة رنانة عملاقة. السيطرة على الجسم قذرة رغم ذلك ؛ مع الهزة الارتدادية لمخرج دوار لا تزال تتأرجح حول التعليق بعد ثانية أو ثانيتين من نجاحك في الهروب. لحسن الحظ ، يتوقف بدقة كافية عند الأمر.
في الداخل
التخطيط والانتهاء والفضاء
يستمر موضوع جيمني في التخصص في الجرأة النفعية التي لا معنى لها مع القليل من اللمسات المزدوجة. تنظر إلى أقراص بسيطة وجهاز كمبيوتر متعدد الوظائف أحادي اللون ، ولكن وجوه الساعة مثبتة في كبسولات مستطيلة الشكل مع رؤوس مزلاج مكشوفة. عادةً ما يكون هذا بمثابة صنعة رديئة ، لكن سوزوكي جعلتها ميزة صناعية.
لذلك ، نحن لا نمانع في أن يكون الاندفاع هو وجه منحدر من البلاستيك الصلب. تشعر أنها صلبة وليست هشة ، ويمكنك تعليق شيء أثقل كثيرًا من الوجبات الجاهزة يوم السبت من مقبض يسوع من جانب الراكب. تم إعداد وسائط شاشة اللمس في طرازات SZ5 من Swift و Vitara. وكذلك مقابض التحكم في المناخ. يمكنك الابتعاد دون امتلاك أي منهما ، في SZ4 ، لكنهما متكاملان بشكل متناسق ، لما يستحق.
قد تجد أنك تعاني من نقص في مساحة التخزين أمامك. صندوق القفازات (غير المخمد) هو بيجو ، وجيوب الباب عمليا ثنائية الأبعاد وسيتم ملؤها ببطاقة بريدية ، وهناك حاملان أكواب صغيران بين المقاعد ، ولا يوجد حجيرة للنظارات الشمسية في السقف. لم يُسمح لأي شيء بتناوله في مساحة الركاب ، والذي يعتمد بالأحرى على ما فعلته بالنوافذ. الزجاج مرفوع ، وهناك نقص في مساحة المرفق - ليست شديدة مثل لعبة Landie Defender القديمة ، ولكنها مضغوطة تمامًا. قم بإسقاط النوافذ عبر مفاتيحها المثبتة مركزيًا ومع وجود كوع يطفو فوق حافة النافذة ، نادرًا ما شعرت قيادة السيارات بمزيد من البهجة.
المقاعد القابلة للتعديل يدويًا مريحة ، ولكنها تفتقر إلى الدعم النهائي للطرق الوعرة ، وتواجه عجلة القيادة التي تتكيف فقط مع أشعل النار ، وليس الوصول. شعر هذا السائق الذي يبلغ طوله ستة أقدام بالراحة الكافية لإعطاء وقت للتأقلم ، ولكن إذا قفزت مباشرة من جيب رينيجيد أو مازدا CX-3 (كما يمكنك أن تقول ، فإن اختيار منافس جيمي الميت أمر صعب) ، فإن سوزوكي شعرت بالحرج إلى حد بعيد. بعض التعديل يصل في وقت شد الوجه من فضلك سوزوكي.
يمكن لـ جيمني أن يجلس أربعة أشخاص بالغين. يمكن أن توفر أيضًا 377 لترًا من مساحة الأمتعة. لكنها لا تستطيع فعل هذه الأشياء في نفس الوقت. في الواقع ، مع ظهور ظهر المقعد الخلفي ، سيكافح صندوق السيارة لابتلاع جهاز MacBook Air. قم بتأرجح الباب الخلفي المفصلي بمساعدة دعامة الغاز (المفصلي من اليمين بحيث يكون جاهزًا على الرصيف للمملكة المتحدة وأستراليا واليابان ، ولكن ليس لأسواق القيادة على اليسار) وستجد أنه يتجاوز فتحة التحميل العريضة 382 مم ، بعقب مساند الظهر حتى النافذة الخلفية.
المقعدان الخلفيان مقروسان في منتصف المقصورة لتوفير مساحة أكبر للساقين ومنظر متفوق للأمام ، وهما فسيحان بشكل لا يصدق ، مع مساحة رأس كافية للبالغين المناسبين ومساحة أكبر بكثير للمرفقين. يمكنك أيضًا طي المقاعد الأمامية بشكل شبه مسطح وجعلها تنضم إلى حشوات المقاعد الخلفية كسرير مؤقت. تخييم سعيد.
قم بسحب حلقة نسيج بسيطة وتثبت بشكل مسطح على الأرض ، لتكشف عن سطح تحميل لوحة المدقق البلاستيكية الذي يجب أن يكون سهل التنظيف. هذا هو نصيبك ، وسيلة للتحايل. لن يكون هناك خمسة أبواب أو قاعدة عجلات طويلة. في الأساس ، إنها سيارة مدينة 2 + 2 ، أو شاحنة بيك آب مغطاة.