مواصفات تويوتا سوبرا 2002
كانت تويوتا سوبرا واحدة من أكثر السيارات الرياضية اليابانية شهرة على الإطلاق للولايات المتحدة في جيلها الأخير ، تحدت تويوتا الشهيرة بأرقام السيارات الفائقة والمظهر ، مما ترك انطباعًا دائمًا على صواميل السيارات في كل مكان. بينما يتم دراسة الجيل الأخير من Supra جيدًا وفهمه من قبل معظم الموالفات المبتدئين ، إلا أن المكسرات الحقيقية للسيارة وعشاق Supra هم الذين يعرفون حقًا الأجيال السابقة.كما ترون ، يعود Supra بالفعل إلى عام 1979 عندما قررت تويوتا أنها بحاجة إلى شيء يمكن أن يمنح سيارات Z الشعبية فرصة لأموالهم. مع هذا القرار ، أخذت تويوتا كوبيه الرياضية المقيمة ، سيليكا ، ممدتها قليلاً ، وأضافت في محرك أكثر قوة قليلاً وسمتها سيليكا سوبرا.
مع مرور الوقت ، اكتسبت Supra شعبية أكبر وأرادت تويوتا تحويل سيارة Celica إلى سيارة ذات دفع أمامي. أدى هذا إلى حذف البادئة "Celica" ، تاركًا فقط Supra. كان تغيير الاسم نقطة الانطلاق للنجاح ، حيث أصبحت Supra بشكل مطرد سيارة أسرع حتى إزالتها من السوق الأمريكية في أواخر التسعينات.
الآن مع انتشار الشائعات حول احتمال وجود MK V Supra ، اكتشفنا أن الوقت قد حان لتقديم مراجعة تاريخية كاملة لنموذج Supra الخاص بالمواصفات الأمريكية.
شهد عام 1979 النموذج الأول من العديد من المراجعات لـ Supra ، لكن هذه المرة ، كانت صغيرة نسبيًا. قامت تويوتا بتعديل طفيف للمرايا الخارجية ، المضافة في عجلات الألمنيوم القياسية مقاس 14 × 5.5 بوصة ، و "CELICA" بأحرف بيضاء عبر الفتحة الخلفية واللوحات الطينية المدمجة المتاحة.
في عام 1982 ، أعادت تويوتا تصميم Supra بالكامل ، مما منحها مصباحًا منبثقًا جديدًا ووجودًا رياضيًا شاملًا. نما الجسم بقليل من 2 بوصة في الطول الكلي ، و 2.7 بوصة في العرض و 1.2 بوصة في الارتفاع. على الرغم من النمو ، تقلصت قاعدة العجلات بالفعل بمقدار 0.6 بوصة. كما اكتسبت حوالي 200 رطل من الوزن الزائد في الجيل الثاني. تم تقسيم Supra أيضًا إلى فئتين ، نوع P (الأداء) و L- نوع (فاخر).
1987 - 1988
جلبت سنة طراز 1987 طراز Supra إلى حافة الكمال عندما ظهر نموذج Turbo لأول مرة مع محرك توربيني 7M-GTE سعة 3.0 لتر على التوالي بست أسطوانات. بالتأكيد ، لم يكن قوته 230 حصانًا و 246 رطلًا من عزم الدوران زيادات هائلة على القاعدة 3.0 لتر ، لكنها كانت بداية لشيء ضخم للنموذج.
تم توصيل 7M-GTE الجديد بناقل حركة يدوي بخمس سرعات R154 تم تحديثه بشكل قياسي و A340E أوتوماتيكي بأربع سرعات ، كخيار.
بقي نظام الدفع بدون تغيير في عام 1988.