مواصفات سيارة ميتسوبيشي اوتلاندر 2003
2003 ميتسوبيشي اوتلاندر هي سيارة رياضية جديدة تمامًا مماثلة في الحجم والشخصية لهوندا CR-V و Toyota RAV4. وهو يقيس جيدًا هذين الأمرين. بنيت على منصة سيارة ، فهي سلسة وهادئة ، وتشعر بالثبات على سرعات الطرق السريعة. لها أربعة أبواب ومنطقة شحن واسعة ، كما أن تحميل الأشياء في الخلف أمر سهل.مثل غيرها من المرافق الرياضية الصغيرة كروس أوفر ، توفر ميتسوبيشي أوتلاندر مقاعد مرتفعة من أجل رؤية أفضل. لكنها ليست طويلة ولا رشيقة. يساعد حجمها الصغير في التغلب على غابة الإسفلت التي غالبًا ما تكون معادية. يعد نظام الدفع الرباعي أحد الخيارات عندما يختفي الرصيف تحت الثلج والجليد أو يتحول إلى مسار صخري مليء بالغبار.
مشدود ومنغم ، تصميم ميتسوبيشي أكثر جرأة وأكثر عدوانية من هوندا أو تويوتا أو سوبارو. تعتبر ميتسوبيشي اوتلاندر بديلاً جيدًا لتلك المركبات ويتم تسعيرها بشدة مقابلها. يتراوح سعر اوتلاندر من السعر الأساسي المقترح 17997 دولارًا أمريكيًا إلى السعر المقترح المحمّل بالكامل البالغ 23.390 دولارًا أمريكيًا.
تشكيلة الطراز
ميتسوبيشي أوتلاندر متوفرة في طرازين: LS و XLS. يتوفر كل منها بالدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي. تتوقع ميتسوبيشي أن يختار 65 بالمائة من مشتري اوتلاندر إصدار XLS المحدث وتتوقع أن 55 بالمائة من المشترين سيرغبون بالدفع الرباعي.
جميع اوتلاندر مدعومة بمحرك ميتسوبيشي رباعي الأسطوانات بسعة 140 حصاناً سعة 2.4 لتر. كلها مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. المسافة المقطوعة بالوقود المقدرة من وكالة حماية البيئة هي 21/26 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع للأوتاندرز مع دفع بعجلتين و 20/25 ميلا في الغالون مع الدفع الرباعي.
تعتبر الوسائد الهوائية الأمامية وأحزمة الأمان ثلاثية النقاط لجميع أوضاع الجلوس الخمسة ومثبتات مقاعد أمان الأطفال من بين المعدات القياسية. الوسائد الهوائية الجانبية للسائق والراكب الأمامي والمكابح المانعة للانغلاق هي تجهيزات اختيارية في طراز XLS.
LS ليس نموذجًا منزوعًا ويأتي بشكل قياسي مع تكييف الهواء ؛ مثبت السرعة؛ نوافذ وأقفال كهربائية مرايا الرؤية الخلفية القابلة للطي. عجلة قيادة قابلة لضبط الارتفاع مقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع ؛ نظام صوتي AM / FM / CD بأربعة مكبرات صوت 140 واط ؛ ساعة عقارب؛ وحدة تحكم مركزية مع تخزين منفذا ملحق 12 فولت ؛ 60/40 مقعد خلفي قابل للطي وقابل للاستلقاء ؛ مساحات الزجاج الأمامي والخلفي المتقطعة وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة. تشمل خيارات LS حزمة راحة مع غطاء حمولة ، وحصائر أرضية ، ودخول بدون مفتاح ، وقضبان سقف. هناك أيضًا حزمة المظهر مع زجاج الخصوصية والعجلات المعدنية.
يضيف XLS جناحًا خلفيًا ونسيجًا فاخرًا للمقاعد القماشية ونظام صوتي بقوة 140 واط مع ستة مكبرات صوت ومقاييس للوجه الأبيض وساعة ومساند للرأس شفافة وعجلات من السبائك. تشمل خيارات XLS حزمة الشمس والصوت مع نظام صوت إنفينيتي وفتحة سقف وحزمة فاخرة مع مرآة للتعتيم التلقائي مع بوصلة وقراءات لدرجة الحرارة ومرايا خارجية مدفأة ومقاعد جلدية مدفئة وأكياس هواء جانبية.
يمشى بلجوار
تقدم ميتسوبيشي أوتلاندر 2003 الجديدة كليًا مظهرًا أكثر جرأة من غيرها من المرافق الرياضية في هذه الفئة. تقول ميتسوبيشي إن التصميم مهم جدًا لعملائها ، لذلك أرادت تمييز سيارات الدفع الرباعي ذات المستوى المبدئي عن Toyota RAV4 و Honda CR-V و Subaru Forester. تتوقع ميتسوبيشي أن يكون معظم مشتري اوتلاندر من النساء ، تتراوح أعمارهن عادةً بين 30 و 45 عامًا ، ومعظمهن متزوجات ولديهن عائلة صغيرة أو كلب كبير.
تعتقد ميتسوبيشي أن مشتري أوتلاندر يريدون سيارة دفع رباعي ذات مظهر عضلي وذكوري وعدواني. لتحقيق هذا المظهر ، ابتكر المصممون قسمًا عريضًا للأنف يقسم الشبكة ويتدفق مرة أخرى فوق غطاء المحرك. تعتقد ميتسوبيشي أن هذا العمود السميك والديناميكي الذي يحمل شعار الماس الثلاثي في المنتصف يوضح أن مالك Outlander ليس على وشك أن يخيفه أولئك الذين يقودون السيارات اللطيفة الأخرى. يذكرنا تصميمها بسيارتي Toyota Matrix و Pontiac Vibe.
يتم تعزيز هذا الموقف من خلال أغطية المصابيح الأمامية الكبيرة الملونة ، وخاصة من خلال مصابيح الضباب المثبتة على حواف المصد في طراز XLS. تضيف الكسوة الرمادية على المصدات والعتبات الجانبية إلى المظهر الجريء ، والعجلات مقاس 16 بوصة (نفس القطر مثل تلك الموجودة في RAV4 و Forester ، ولكنها أكبر من تلك الموجودة في CR-V) تضفي جوهرًا على موقف اوتلاندر .
لا يلفت تصميم اوتلاندر الكثير من الرؤوس ، لكنه لا يخلق أيضًا الكثير من الضوضاء الزائدة في الطريق. تقدم ميتسوبيشي أوتلاندر نموذجًا غريبًا للرياح يوفر معامل سحب 0.43 ، مما يجعله أكثر أناقة من CR-V و RAV4 و Forester. ومع ذلك ، فإن جناحها الخلفي القياسي وخاصة رفوف السقف الاختيارية ذات القضبان الأنبوبية تمنحها مظهرًا رائعًا. والأهم من ذلك ، أنها تحتوي على مقابض أبواب رائعة يسهل الإمساك بها.
الميزات الداخلية
توفر ميتسوبيشي اوتلاندر تصميمًا داخليًا فسيحًا ومريحًا ، بالإضافة إلى قاعدة عجلاتها الطويلة. وجدنا أن جميع أدوات التحكم سهلة التشغيل.
الدخول والخروج سهل. تم تصميم نقطة اوتلاندر h-point ، وهي المسافة التي يجلس عليها وركاك عن الأرض عندما تكون في السيارة ، بحيث توفر سهولة الدخول. يبلغ طول نقطة اوتلاندر h 25.79 بوصة ، مما يعني أنه من السهل على أي شخص تقريبًا الدخول أو الخروج من السيارة. بمجرد الجلوس ، يكون لديك أفضلية قيادية مماثلة لتلك الموجودة في حافلة صغيرة. تتميز السيارات الرياضية منخفضة التدرج بنقاط h منخفضة ، بينما تتمتع سيارات الدفع الرباعي الطويلة وشاحنات البيك أب 4X4 بنقاط h عالية. بمجرد الدخول ، يوجد قدر كبير من الإرتفاع للسائقين الأطول.
تستخدم المقاعد حشوة رغوية عالية الكثافة والقماش القياسي جميل. يوفر مقعد السائق إمكانية ضبط الارتفاع ودعمًا فعالًا لأسفل الظهر. المقاعد المكسوة بالجلد هي خيار في طراز XLS ، وتشعر المقاعد الجلدية بأنها أقوى قليلاً ؛ تتضمن الحزمة مقاعد مدفأة وأكياس هوائية جانبية للسائق والراكب الأمامي. مقعد الراكب والمقعد الخلفي مريحان والمركبة تشعر بالثقة ، مما يجعلها مكانًا جيدًا لتجاوز الأميال. يتميز كلا المقعدين الأماميين بتقنية شد أحزمة الأمان ومحدد القوة ، والتي يمكن أن تساعد في تقليل الإصابات في الحوادث.
تتميز لوحة العدادات بساعة أنالوج في منتصف لوحة كبيرة من نسيج التيتانيوم. من السهل ضبط الساعة ولها وجه أسود في طراز LS ووجه أبيض في إصدار XLS. تشمل الأجهزة عداد سرعة كبير ومقياس سرعة الدوران. يأتي XLS مزودًا بمقاييس للوجه الخفيف ، والتي نجد أنها أسهل في القراءة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، تتطابق بشكل أفضل مع التيتانيوم. أدوات التحكم في التدفئة وتكييف الهواء بسيطة وسهلة التشغيل. تتوفر مجموعة متنوعة من جيوب التخزين. تمسك الأربطة المطاطية بالأشياء بإحكام في صندوق القفازات المضيء. ومع ذلك ، لا توجد بوصلة.
المقعد الخلفي مصمم بدعم إضافي لأسفل الظهر. وهي مقسمة 60/40. ليست هناك حاجة لإزالة مساند الرأس قبل طي المقاعد الخلفية ، مما يكشف عن مساحة شحن ممتدة ، وإن لم تكن مسطحة تمامًا. يوجد 24.4 قدمًا مكعبة من حيز الحمولة خلف المقاعد الخلفية و 60.3 متر مكعب. قدم مع طي المقاعد لأسفل. يحتوي المقعد الخلفي على ثلاثة مساند للرأس وثلاث مجموعات من أحزمة الكتف. كما أن لديها مسند ذراع مركزي قابل للطي مع حاملتي أكواب.
باب خلفي واحد يجعل الدخول إلى منطقة الحمولة أمرًا سهلاً. توفر منطقة التخزين الرفيعة والمقسمة أسفل غطاء أرضية الحمولة بعض التخزين المريح ، وتشمل منطقة الشحن خطافات لأكياس البقالة ومنفذ طاقة 12 فولت. تقع أرضية الحمولة على بعد حوالي 30 بوصة من الأرض لتسهيل التحميل والتفريغ. يتوفر غطاء حمولة خلفي لـ اوتلاندر لإخفاء الأشياء الثمينة ، وقد صممت ميتسوبيشي بذكاء مكانًا أسفل أرضية الشحن لتخزين غطاء الحمولة. لا توفر سيارات الدفع الرباعي الأخرى مكانًا لتخزين غطاء الحمولة (بخلاف المرآب الخاص بك) ، مما يعني أنها تشغل مساحة وتكون عرضة للتلف عند عدم استخدامها.
انطباعات القيادة
ميتسوبيشي أوتلاندر سلسة وهادئة ومريحة. تعمل قاعدة عجلات اوتلاندر الطويلة ونظام التعليق carlike معًا لتوفير قيادة مريحة. هناك القليل من ضوضاء الطريق أو الرياح. الصوت الأساسي الذي يمكن سماعه هو ضوضاء الرياح من المرايا الجانبية الكبيرة ، ولا نريد التخلي عن المرايا الكبيرة الجميلة. ميتسوبيشي ليست سلسة مثل هوندا ويمكن الشعور ببعض اهتزازات الطريق من خلال عجلة القيادة. يشعر اوتلاندر ذات الدفع الرباعي بمزيد من السلاسة والحيوية من طرازات الدفع الرباعي.
من أول الأشياء التي لاحظناها بخصوص اوتلاندر أنها تشعر بالاستقرار الشديد عند السرعات العالية. يشعر ميتسوبيشي بأنه أكثر استقرارًا من Honda CR-V في الرياح المستعرضة وبسرعات أعلى. قاعدة عجلات اوتلاندر 103.3 بوصة (المسافة بين الإطارات الأمامية والخلفية) أطول من تلك الموجودة في Honda CR-V و Toyota RAV4 و Subaru Forester.
يميل اوتلاندر في الزوايا ، لكنه يتعامل بشكل جيد. التوجيه على الجانب البطيء وهناك قدر ضئيل من اللعب في التوجيه ، ولكن من السهل توجيهه بسلاسة ، مما يوفر قيادة ممتعة لركابك. هذه وسيلة سهلة للقيادة.
مثل العديد من المركبات في هذه الفئة ، فإن أوتلاندر لديها فرامل قرصية في الأمام وبراميل في الخلف. الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) اختيارية. من السهل تعديل فرامل اوتلاندر لمنع انغلاق العجلات ، وتتوقف بهدوء وسرعة في حالات الطوارئ ، كما تعلمنا. ومع ذلك ، نوصي باختيار نظام ABS ، والذي يسمح للسائق بالحفاظ على التحكم في التوجيه في حالة فرملة الذعر. (في حالة التوقف الطارئ في السيارات المزودة بنظام ABS ، يجب أن تحافظ على ضغط دواسة ثابت حتى تتوقف السيارة.)
قوة حصان ليست موطن اوتلاندر . إنه مدعوم بمحرك ميتسوبيشي رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر والذي يستخدم أيضًا في Galant و Eclipse. تم ضبط محرك اوتلاندر بجسم أكبر للخانق ونظام عادم أقل تقييدًا ، لكن معدل قوته البالغ 140 حصانًا لا يزال غير مثير للإعجاب. وبالمقارنة ، فإن تويوتا راف 4 توفر 142 حصاناً ، وهوندا CR-V تزن 160 حصاناً.