مواصفات سيارة ميتسوبيشي اوتلاندر 2007
تم طرح الجيل الأول من اوتلاندر كنموذج عام 2003 ، وقد تم طرحه في السوق بمحرك فقر الدم رباعي الأسطوانات سعة 140 حصانًا (تم رفعه إلى 160 في العام التالي) وجسم يمكن وصفه بأنه غير مؤذٍ. ليس من المستغرب أنها أشعلت النار في العالم مثل صندوق من المباريات الرطبة ، حيث بلغت المبيعات في الولايات المتحدة ذروتها بما يزيد قليلاً عن 34000 في عام 2003 وانخفضت إلى أقل من 12000 في عام 2005. بالنسبة إلى اوتلاندر ، كان هناك دفعة كبيرة.اختنق محرك V-6 بقوة 220 حصانًا لعام 2007 ، ومن الواضح أن ميتسوبيشي قد حقنت هذا التعزيز. يقترن المحرك الجديد بست سرعات أوتوماتيكيًا مع ناقل حركة يدوي ومفاتيح تبديل مغنيسيوم مثبتة على عجلة القيادة ، وهو جديد سعة 3.0 لتر ، ومليء بتوقيت الصمامات المتغير MIVEC ، وهو وحدة متطورة وقوية يبلغ عزمها 204 رطل قدم من التي 90 بالمائة متوفرة عند 2000 دورة في الدقيقة - يجلب قوة جديدة. بالطبع ، هناك الكثير للمركبة أكثر من مجرد محركها ، ورياضة ميتسو تمتلكها في البستوني.
بالنسبة للمبتدئين ، فإن اوتلاندر الجديدة المبنية في اليابان هي سيارة وسيم ، وتتحرك بالتأكيد بجانب سابقتها. في حين أن الجيل الأول كان يحمل مظهرًا طويل القامة ، مثل Subaru Forester ، فإن اوتلاندر الجديدة تتميز بهواء كل سيارات الدفع الرباعي ، معززة بمثل هذه اللمسات الفاخرة مثل المصابيح الخلفية LED القياسية ومصابيح Xenon الأمامية المتوفرة وعجلات 18 بوصة. استنادًا إلى منصة ميتسو الجديدة من الفئة C ، والتي ستستخدمها لانسر القادمة ، فإن هذا اوتلاندر أطول بحوالي أربع بوصات ، وأكثر من بوصة أعرض ، وركوب على قاعدة عجلات ممتدة بمقدار بوصتين تقريبًا ؛ وبالتالي ، زاد الحجم الداخلي بما يقرب من أربعة أقدام مكعبة وارتفعت مساحة الأرجل في الصف الثاني بمقدار 4.1 بوصة.
الجودة الداخلية ممتازة والتصميم المعاصر ، مع خيارات حديثة بما في ذلك ملاحة بسعة 30 غيغابايت على القرص الصلب ، وترفيه DVD للمقاعد الخلفية ، وستيريو Rockford-Fosgate بقوة 650 واط. أكياس الهواء الأمامية والجانبية والستارية مطوية بعناية. تأتي إصدارات Topline XLS بشكل قياسي مع مقاعد الصف الثالث سهلة الطي والمسطحة للأطفال - لمحاربة RAV4 ، بلا شك.
عند الحديث عن RAV4 ، لا يمكن لـ اوتلاندر أن تساوي محرك V-6 المتوفر بقوة 269 حصانًا ، ولكن محرك Mitsu ذو السرعات الست ومبدلات مجداف المتاحة أفضل من RAV بخمس سرعات. استنادًا إلى قيادتنا في مركبات ما قبل الإنتاج في ساحات الاختبار التابعة لشركة ميتسوبيشي في أوكازاكي ، اليابان ، يمكن لسيارة أوتلاندر الجديدة أن تتسق بسهولة مع الأفضل في فئتها.
بفضل الهيكل العازل - زادت الصلابة الالتوائية والانحناء بنسبة 18 و 39 في المائة على التوالي - دعامة أمامية مطورة حديثًا ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات ، وسقف من الألومنيوم يقلل من مركز الثقل ، توفر أوتلاندر توازنًا ممتازًا من خلال ارتفاع- مناورات السرعة ، خاصة عندما تكون مجهزة بنظام التحكم الجديد في جميع العجلات من ميتسو. تستخدم AWC ، المتوفرة في كل من طرازات LS و XLS ، مقبض دوار مثبتًا على وحدة التحكم للتبديل بين أوضاع القيادة الثلاثة - 2WD ، و 4WD Auto ، و 4WD Lock. في الدفع الثنائي ، لا يتم تطبيق أي عزم من خلال قابض النقل المتحكم فيه إلكترونيًا ، وبالتالي تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود في نظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي ، يتم توجيه عزم الدوران من الأمام إلى الخلف حسب ظروف السطح ؛ وفي قفل الدفع الرباعي ، يمكن نقل ما يقرب من 1.5 مرة من عزم الدوران الخاص بـ 4WD Auto إلى العجلات الخلفية. بغض النظر عن الوضع ، يعمل AWC بسلاسة مع التحكم في الجر والثبات في اوتلاندر .