مواصفات سيارة نيسان مورانو 2005
المقدمةتبدو سيارة نيسان مورانو وكأنها شيء سيستخدمه هاريسون فورد في النقل في Blade Runner أكثر من أسلوب حياة الدفع الرباعي ، فقد كان من الصعب وضعها في أي فئة مقبولة عندما تم إطلاقها في المملكة المتحدة في عام 2005. مدفوعة بنفس المحرك الذي يعمل على تشغيل 350Z. كوبيه ، كانت مورانو جزءًا من السيارة الرياضية ، وجزءًا 4 × 4 وتمكنت من إرباك المشترين المحتملين. حتى الآن ، يعتبر Muranos مشهدًا غير مألوف على طرقنا. في حين أنه قد يكون بائعًا متواضعًا من جديد ، فهل يكون لسفينة نيسان الأم معنى أفضل في المرة الثانية؟
عارضات ازياء
النماذج المغطاة:
(5dr 4x4 - 3.5 بنزين)
التاريخ
صدق أو لا تصدق ، نيسان ليست أول مصنع ياباني يحاول بيع محرك بنزين قوي ومثير 4x4. ربما تم قطع Pajero Evolution من Mitsubishi بقوة 276 حصانًا من قماش خشن ، لكنها أعطتنا فرصة لمعرفة سبب عدم تجربة هذا الموضوع من قبل. في حين أن هذا النوع من المركبات يعد رائعًا لمواجهة باريس-داكار ، إلا أنه ليس مناسبًا تمامًا في بلد به أسعار وقود مثل أسعارنا. تتمتع مورانو بنفس القوة ولكن عندما تم طرحها لأول مرة في الوكلاء في مارس 2005 ، لم يتم بيعها من خلال قسم أداء ثانوي ولكن جنبًا إلى جنب مع Micras و Almeras في معظم وكلاء نيسان. في يونيو 2006 ، تمت ترقية نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية وتم تعديل محرك مورانو ليتوافق مع لوائح Euro IV. كان أكبر تغيير هو الكشف عن توربو 340bhp مورانو GT-C في مهرجان Goodwood 2006 للسرعة. صُممت لتوفر قدرات إبحار باليستية عابرة للقارات ، إنها مركبة كروس أوفر لا يستهان بها.
على ماذا حصلت
مزيج من منحنيات مورانو والحواف المقطوعة بالماس تتحد جيدًا بطريقة استعصت على العديد من المصممين المشهورين. الأنف مثير للاهتمام بشكل خاص ، حيث يوفر شبكة قطع ملفات تعريف الارتباط الخلفية مع مصابيح أمامية مكدسة رأسياً. أنف ميكرا أنيق تقريبًا مع مصابيح خلفية تستحضر مرة أخرى صور 350Z كوبيه. الأجنحة لها أكتاف محددة وخط حزام متجه لأعلى وتندمج التفاصيل مع بعضها البعض بشكل جيد وأنت تتجول في السيارة. على الرغم من أن الشك في التضحية بالرؤية الشاملة عند مذبح الأناقة ليس بعيدًا أبدًا ، عليك أن تعترف بأن المقايضة كانت تستحق العناء.
يقيس التصميم الداخلي ما يتوقعه الكثيرون بالنظر إلى بدلة السيارة الحادة. توفر لوحة العدادات ثلاثة أقراص داخلية وحجرة كونسول مركزية مائلة. على الرغم من وقفتها المنخفضة ونوافذها الجانبية الضيقة ، إلا أن الاستخدام الذكي للألوان الفاتحة وفتحة السقف الكبيرة يعني أن مورانو لا يزال يشعر بالبهجة. لن يشتكي ركاب المقعد الخلفي أيضًا ، حيث يوجد قدر كبير من مساحة الرأس والأرجل. حتى الأبواب الخلفية متناسبة بشكل معقول. ربما لن يكون مورانو هو سلاحك المفضل إذا كانت سعة الأمتعة الكاملة هي هدفك ، فإن الباب الخلفي المكسور يقطع غرفة قابلة للاستخدام.
توفر الكابينة الكثير من فتحات التخزين مع فتحة ذات مستويين قابلة للقفل بين المقاعد الأمامية كبيرة بما يكفي لجهاز كمبيوتر محمول. تضيف وحدة التحكم المركزية "العائمة" إحساسًا بالمساحة إلى الواقع وتضم نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية القياسي "Birdview". تشمل اللمسات الأنيقة الأخرى المقاعد الخلفية القابلة للطي عن بُعد وصندوق الأدوات الذي يتحرك مع عمود التوجيه كما يتم تعديله تمامًا كما هو الحال في 350Z. على عكس العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، لم تأت مورانو مطلقًا بمواصفات الفقر وقائمة الخيارات طالما ذراعك. لذلك لم تطلب نيسان من عملاء مورانو دفع المزيد مقابل عجلات 18 بوصة ، أو مصابيح زينون أمامية ، أو مقصورة داخلية جلدية ، أو DVD ساتناف ، أو كاميرا خلفية ، أو نوافذ مظلمة ، أو نظام صوتي من طراز Bose 7. هل تريد كل ذلك؟ كمعيار.
عن ماذا تبحث
الشيء الوحيد الذي يمكن أن يدمر مورانو حقًا هو إذا أخذ مالكها السابق الشيء بالكامل 4x4 حرفياً وحاول تعريض قمة السيارة لبعض الطرق الوعرة الخطيرة. ضعها على هذا النحو - لدى مورانو أكثر من 350Z من Patrol في حمضها النووي ونظام الدفع الرباعي مصمم حقًا فقط لتوفير ميزة الجر على المدرج الزلق أو العشب والحصى. الخلوص الأرضي متواضع وسيتم تدمير تلك السبائك في غضون دقائق في الأخاديد الصخرية. خلاف ذلك ، فإنه يوفر جودة بناء القاذفة ، حيث يكون المحرك سعة 3.5 لتر متينًا بشكل خاص.
قطع غيار
(الأسعار المقدرة ، استنادًا إلى مورانو 2004) تبلغ وسادات الفرامل الأمامية حوالي 70 جنيهًا إسترلينيًا للزوج مع بيع المؤخرة بسعر 55 جنيهًا إسترلينيًا تقريبًا. يبلغ سعر المبرد الجديد حوالي 250 جنيهًا إسترلينيًا مع تكلفة محرك بدء التشغيل أيضًا تقريبًا. الزجاج الأمامي يكلف 340 جنيه استرليني.
على الطريق
تعتبر أسس مورانو غير تقليدية مثل تكويناتها. هيكل سيارة الصالون جنبًا إلى جنب مع نسخة مفككة من محرك 350Z V6 ، كلها تتزاوج مع نسخة من نظام الدفع الرباعي الذي شوهد على X-Trail. يبدو كل شيء وكأنه مزيج غير شرعي ولكن من هذا المزيج من العناصر المتباينة يأتي كلًا جذابًا حقًا. بالنظر إلى أنها تتكون من أجزاء كثيرة ، سأتردد في تسميتها أكبر من مجموع الأجزاء المذكورة ولكنك تحصل على الفكرة.
المحرك يولد 245 حصانًا وهو أكثر من كافٍ لسيارة مدمجة بشكل مدهش. وغني عن القول ، مع هذا النوع من القوة في كوعها ، فإن مورانو لا تتسكع. سوف تشق طريقها بسرعة 60 ميلاً في الساعة في 9.0 ثانية ، لكن متوسط استهلاك الوقود البالغ 23 ميلاً في الغالون لم يصدر أي إعلانات على لوحة إعلانات نيسان. قد يشعر أولئك الذين يتوقعون لكمة ثقيلة مثل 350Z بخيبة أمل طفيفة من تسارع مورانو ، لكن هذه سيارة أكبر مما قد يوحي به التصميم المتماسك ، حيث يبلغ وزنها 1865 كجم ويمكن الشعور بقدرة 31 حصانًا في الطرف العلوي من سرعة الدوران فرقة.
يتم توجيه القيادة إلى العجلات الأمامية في الظروف العادية ، فقط يتم إرسالها إلى الخلف في حالة انزلاق الأشياء. يمكن للمفتاح قفل نظام الدفع الرباعي في مكانه إذا حدث ذلك. المناورة تشبه السيارة بشكل مطمئن وحركت اللعبة بضع شقوق إلى ما هو أبعد مما كان يعتبر معيار الفئة. ستدفع غرامة فيما يتعلق براحة الركوب ، لكن معظمهم سيواجهون المزيد من الاهتزازات مقابل التحكم الممتاز في الجسم. قم بقيادة مورانو أسفل هذا النوع من السطح الممزق طوليًا والذي يضم العديد من الطرق البريطانية B ولا يوجد أي من متلازمة الرأس المتذبذبة التي تصيب العديد من سائقي سيارات الدفع الرباعي. بدلا من ذلك ، يجلس مربعا على الطريق. موقع القيادة هو في الواقع أقل بوصات قليلة من معظم سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، وعلى الرغم من أنها بحجم BMW X5 ، إلا أن مورانو تبدو قوية مثل شيء مثل X3.
شاملة
تقدم مورانو المستعملة الكثير من السيارات مقابل أموالك ، خاصةً عندما تكون التعاقدات الجديدة مثل BMW X3 و Land Rover Freelander 2 باهظة الثمن الآن. بدلاً من دفع مبلغ 30 ألف جنيه إسترليني مقابل واحد من هؤلاء من الفناء الأمامي وابتلاع خسارة كبيرة في قيمة العملة ، يبدو أن مورانو البالغ من العمر عام أو عامين هو قرار مالي أكثر منطقية.