مواصفات سيارة نيسان ميكرا 2020
نظرة عامةما هذا؟
سيارة فورد فييستا أخرى تطارد سيارة صغيرة. ماذا فعلت نيسان لتبرز؟ حسنًا ، فقط انظر إليها. بعد بضع سيارات ميكرا الفقاعية اللطيفة ، كل شيء يبدو زاويًا ورياضيًا للغاية الآن. وتحت ذلك ، عملت نيسان على جعلها تتعامل مع روح رياضية مماثلة. وتعلم ماذا؟ لقد نجحت بالفعل. هذا يمتلك واحدًا من هياكل supermini الأكثر قابلية للتخلص من هناك.
كان الجيل السابق من ميكرا "سيارة عالمية" تم تصنيعها لتلبية احتياجات ومطالب ليس فقط أوروبا ، ولكن آسيا وأمريكا الجنوبية وما إلى ذلك ، مما جعلها معرضة للخطر بشكل كبير. تم تصميم هذا الجهاز خصيصًا لأوروبا ، لذا فهو أطول بـ 174 ملم وعرض 78 ملم وأقل 55 ملم وأكثر أناقة وأفضل تجهيزًا ، مع تقنية مستعارة من قاشقاي الناجحة للغاية.
كان هذا النهج مقامرة بالنسبة لشركة نيسان ، لكنه آتى أكله. في عام 2017 ، قفزت مبيعات ميكرا بنسبة 44 في المائة مقارنة بالعام السابق. 65 في المائة من الأشخاص الذين يشترون ميكرا جديدة لا يحلوا محل سيارة نيسان ، ولكن سيارة ماركة أخرى. هذا يسمى "الفتح" ، وهذا النوع من الإحصائيات هو الذي يجعل عدادات الفول في شركة السيارات تضعف عند الركبتين وتبتسم كثيرًا.
لعام 2019 ، تهدف نيسان إلى الحفاظ على الزخم في ميكرا من خلال ترقية واحدة من أكبر نقاط ضعفها: نطاق المحرك. هناك محرك بنزين جديد ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.0 لتر بقوة 99 حصانًا ، أو وحدة أخرى بسعة 1.0 لتر بقوة 114 حصانًا ، تم تطويرها بعيدًا عن الإصدار الأقل قوة (لأسباب لا تبدو واضحة أو منطقية) وبدلاً من ذلك تشاركها مع محرك رينو-نيسان سعة 1.3 لتر طبخ مؤخرًا مع دايملر.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك أخيرًا علبة تروس يدوية من ست سرعات بدلاً من ناقل حركة بخمس سرعات على الطرق السريعة. يمكنك أيضًا الحصول على CVT auto للإصدار الأقل طاقة إذا كان يجب عليك فعلاً.
أوه ، وإذا كنت تريد شيئًا أبطأ من المشي ، فالرجاء الانتباه إلى أن ميكرا ميكرا غير التوربيني 69 حصانًا و 90 حصانًا سعة 1.5 لترًا يعملان بالديزل ، دون أي سبب يمكننا التفكير فيه. على محمل الجد ، فإن 1.0 لتر هو مكانها. ويفضل أن يكون الناتج أعلى.
تحقيقا لهذه الغاية ، هناك ميكرا إن سبورت جديدة. لقد تم تقديمه على أنه فتحة فاترة ، وليس إصدارًا مناسبًا للأداء الساخن ، ولكن الغريب أنه عبارة عن خط تقليم متاح مع جميع المحركات الجديدة ، وليس مقصورًا على المحرك الأسرع. ابحث عن العجلات الكبيرة ومرايا الأبواب المصنوعة من الكربون الصناعي وحواف Alcantara التي تغطي لوحة العدادات ، كما لو كنت في سيارة فيراري 488 بيستا.
جميع سيارات ميكرا ذات دفع أمامي ، وخمسة أبواب ، وخمسة مقاعد - لا توجد نسخة كروس برافعة (هذا ما يستخدمه Juke) ولا إصدار أداء Nismo مناسب. إنها سيارة سوبر ميني تقليدية إلى حد كبير. السؤال إذن هو ما إذا كانت تفعل أي شيء بشكل ملحوظ بما يكفي لتبرز في مثل هذا السوق المزدحم أم لا ...
القيادة
كيف هو الحال على الطريق؟
نيسان ميكرا ربع امامي ابيض
تدعي الكثير من السيارات الصغيرة أنها ممتعة في القيادة ، لكن ليس الكثير منها كذلك حقًا. ميكرا ، ربما على عكس الصعاب ، هي واحدة من الأخيار. يخضع التوجيه الخفيف والسريع من قبل واجهة أمامية متحمسة يسعدها أن يتم رميها في الزوايا دون اللحاق بالطرف الخلفي وهو نصف نائم. إنه يشعر بالرشاقة ، وخفيف على قدميه ، ودقيق. الركوب عبارة عن حل وسط تم الحكم عليه جيدًا لإيقاف الانقلاب والامتثال ، على الرغم من أنه على الطرق الخلفية الوعرة بشكل خطير ، ستلاحظ صدى صاخبًا عندما يبدأ التعليق في الوصول إلى حدود سيره.
أو ... ربما لا. لأنك ستحتاج إلى التزام جاد في ميكرا لتصل إلى السرعات التي يخرج بها نظام التعليق. عانت المحركات القديمة من بطء في توصيل الطاقة وضعف القدرة على القيادة ، كما أن المحرك الثلاثي الجديد بقوة 114 حصانًا هو فقط على الجانب الأيمن من المستوى الكافي.
سيارة هاتشباك دافئة في الأداء الخام ، إنها ليست كذلك حقًا. على الرغم من أن المحرك الجديد قد ورث مكونات داخلية مضادة للاحتكاك من نيسان GT-R ومحركات توربو كهربائية من المفترض أنها تقلل من تأخر التوربو ، إلا أن هذا ليس حريصًا مثل المحركات المنافسة التي ستجدها في منافسي فورد أو سيات أو كيا.
على الطريق السريع ، مع استقرار السيارة في رحلة بحرية ، هناك قدر كبير من ضوضاء الطريق مقارنةً بسيارة بولو على سبيل المثال ، لكنها ليست مريعة للفئة ، ويتم قمع ضوضاء الرياح بشكل رائع. يبدو تغيير التروس مرهقًا بعض الشيء في البداية ، كما لو أن الرافعة طويلة جدًا (أو مستعارة من حافلة أو شاحنة) ، لكن اعتد على ذلك وستلاحظ أنه يضع يدك بالقرب من عجلة القيادة. لذا فإن إجراء تغييرات سريعة لإبقاء المحرك في حالة الغليان في متناول اليد بسهولة. المقاعد مريحة أيضًا ، إذا كانت صغيرة قليلاً بالنسبة للورك الأكثر اتساعًا.
بشكل عام ، فإن ميكرا قريبة من أعلى فئتها في التسليم ، ولا تتفوق عليها إلا أمثال Ford Fiesta و Mazda 2. ومع ذلك ، فإن محركاتها ليست مرنة مثل المنافسين ، وفي هذه الفئة التنافسية ، فإن ذلك يقرع جاذبية على الطريق.
في الداخل
التخطيط والانتهاء والمساحة
في المقدمة ، ليس هناك الكثير مما يمكن الشكوى منه في ميكرا. المقاعد ووضعية القيادة جيدة ، وعجلة القيادة مريحة للإمساك بها مع مجموعة منطقية من الأزرار على مكبرين أفقيين. الأوجه مكتوبة بخط واضح والشاشة المركزية حادة وغنية بالمعلومات.
شاشة مركزية كبيرة تهتم بالنسخ المتطابق للهاتف (متوسط المواصفات) أو التنقل المدمج (أعلى المواصفات). نظام المعلومات والترفيه في نيسان سريع الاستجابة ويسهل التنقل فيه ، لكنه يبدو وكأنه قديم إلى جانب جهود المنافسين. هناك أيضًا خيار استريو Bose عالي القيمة يضع مكبرات صوت صغيرة في مسند رأس السائق. نيسان فخورة بهذه التكنولوجيا (التي لها استخدام حصري لفترة من الوقت) وهذا ما يبرره. سيحبها مشترو ميكرا الشباب ويبدو جيدًا حقًا.
في الخلف ، إنها في الجانب الضيق للفصل ، مقارنة مع أمثال Citroen C3 أو Ford Fiesta ، ناهيك عن مقعد Ibiza الشاسع. مساحة الصندوق الخلفي كافية ، والرؤية الخلفية مقروصة أكثر مما نرغب. سوف تجادل نيسان بأن أسطول كاميرات الرؤية المحيطية وأجهزة الاستشعار المتاحة يسعدها مكافحة هذه المشكلة في مواقف السيارات. حسنًا ، لكنهم لا يجعلون عمليات الدمج هذه في طريق سريع ممطر مظلم أسهل ...
قم بتخصيص N-Sport والجزء الرئيسي للاندفاعة مغطى بالكانتارا ، والذي يقطع شوطًا طويلاً لرفع الجودة المتصورة بالداخل. كمعيار ، المواد البلاستيكية جيدة ولكن لا شيء نموذجي. نحن نحب الفتحة المزخرفة الموجودة أسفل مقبس USB والتي تعد مثالية لتخزين جميع الهواتف الذكية ما عدا أكبرها. هناك أيضًا مساحة تخزين صغيرة يمكن اكتشافها أسفل مسند الذراع وفي صناديق الباب.