مواصفات سيارة نيسان باثفندر 2005

الجديد كليًا لعام 2005 ، نما الجيل الثالث من باثفايندر بشكل أكبر وأكثر قدرة أثناء التحول من وحدة الجسم إلى التكوين الأصلي للجسم على الإطار. تم بناء باثفايندر على نسخة مصغرة من هيكل شاحنة نيسان F-Alpha المتين الذي تستخدمه تيتان ، وتجمع قاعدة عجلات أكبر بقياس 6.2 بوصة - إلى 112.2 - على الطراز المضغوط الذي تحل محلها ، بالإضافة إلى الحصول على تعليق مستقل تمامًا مثل كاملها -الحجم القربى ، أرمادا. متوفر في XE و SE و SE Off-Road (ممتصات صدمات Rancho ، وأدوات التحكم في Hill Descent / Start Assist ، والعجلات / الإطارات / التعليق حسب الطلب ، وألواح التزلج) ، وحواف LE ، و 2WD أو 4WD ، وكلها تشترك في محرك V- سعة 4.0 لتر. 6 محركات وتقدم مقاعد قياسية لسبعة.

تعزز الخطوط الزاويّة لسيارة باثفايندر ، واللمسات الأمامية الجريئة ، والمصد الخلفي المتدرج ، والعمود C ذو الركلة العكسية الروابط العائلية مع أرمادا ، في حين تؤكد مشاعل الرفارف البارزة ، والأجزاء المتدلية القصيرة ، ورف السقف القياسي وألواح الجري على موقفها "المغامر" . تحتوي XE و SE و SE Off-Road على عجلات معدنية مقاس 16 بوصة ملفوفة بإطارات 245/75 و 265/70 و 265/75 لجميع التضاريس على التوالي ، في حين تحمل الإطارات الخفيفة الوزن مقاس 17 بوصة في طرازات LE 265/65 مطاط لجميع الفصول.

تعرض باثفندر، التي تم الانتهاء منها بشكل جيد ، وسهولة الوصول إليها ، والمجهزة بسخاء ، العديد من إشارات التصميم التي تظهر أيضًا في زملائها المستقرين في Frontier و Xterra. والأكثر وضوحًا هو اندفاعة ، مليئة بأدوات واضحة وأدوات تحكم في الصوت والمناخ سهلة الاستخدام. تشمل المعايير مجموعة كاملة من مساعدات الطاقة ، وتكييف الهواء (السيارة المزدوجة مع أدوات التحكم الخلفية هي معيار LE / SE اختياري) ، ونظام تثبيت السرعة ، ونظام صوت AM / FM / CD بستة مكبرات صوت ، ودخول عن بعد بدون مفتاح ، ومراقبة ضغط الإطارات ، و زجاج الخصوصية ، مع قطعة قماش مبادلة LE للجلد. يمكن تخزين العناصر الأصغر في صندوق قفازات ببابين مع حجرة قابلة للقفل ، أو صناديق كونسول مفتوحة ومغطاة ، أو جيوب باب - مع حاملات زجاجات في المقدمة. تتضمن ميزات الراحة الإضافية أربعة حاملات أكواب وأربعة نقاط طاقة 12 فولت و 12 خطافًا للتثبيت.

في حين أن إجمالي مساحة المقصورة ارتفع بنسبة 27 في المائة ، تختلف فائدتها. لقد نمت غرفة الورك والساق والكتف والبضائع بشكل أكثر أهمية بكثير من المكاسب الهامشية في الارتفاع ؛ وقد لا يزال الدراجون الأطول يجدون مشكلة منخفضة في النفقات العامة ، حتى بدون فتحة السقف الكهربائية المتاحة. الجرافات الأمامية مريحة ، لكن الوسائد السفلية على الجانب القصير والدعم الجانبي متواضع. يتم تنشيط مقعد السائق بثماني اتجاهات كهربائيًا في جميع الاتجاهات باستثناء XE ، ويضيف LE قوة رباعية الاتجاه إلى مقعد الراكب القابل للطي ، بالإضافة إلى سخانات المقعد الأمامي. تحتوي الجرافات أيضًا على مساند رأس نشطة تساعد في منع إصابات الرقبة.

يوفر مقعد الصف الثاني 40/20/40 أيضًا دخولًا / خروجًا سهلاً ، على الرغم من أن عناصر المقعد الثابتة والمسطحة والقصيرة تبدو أفضل مقارنةً بمقاعد الصف الثالث. حتى مع ميزة القلاب والوجه من نيسان ، فإن الوصول إلى المقعد المقسم بنسبة 50/50 المصمم للأطفال أمر مرهق. ومع ذلك ، يتم طي كل جانب بشكل مسطح تمامًا عند قاطرة الرافعة ، مما يزيد من مساحة الشحن من 16.1 قدمًا مكعبًا إلى 49.2 قدمًا مكعبًا.بينما يتضمن إسقاط الصف الثاني خطوة إضافية ، وإن كانت صغيرة ، فإن القيام بذلك يخلق 79.2 متر مكعب قدم من المساحة الحرة. لمسة لطيفة أخرى هي الفتحة الخلفية الكبيرة في باثفايندر ، مع عنصر زجاجي منبثق يضيف مرونة أكبر.

بالإضافة إلى الإطار الذي يحتوي على قضبان مربوطة بالكامل ، والتحكم في الثبات ، ومكابح ABS مع مساعد الفرامل والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل ، توفر باثفايندر وسائد هوائية أمامية "ذكية" قياسية ، ومساند رأس للمقاعد الأمامية "نشطة" ، وأحزمة أمان ثلاثية النقاط لجميع الركاب. الوسائد الهوائية الجانبية والستائرية الجانبية هي معايير LE وخيارات XE / SE.

بالنسبة لمهمة باثفايندر 05 ، تم ضخ محرك VQ V-6 في كل مكان من نيسان إلى 4.0 لتر ، وهو دفعة تضخ من 240 حصانًا إلى 270 قويًا وعزم دوران من 265 إلى 291 رطل قدم. تبلغ قوة الالتواء الآن ذروتها عند 4000 دورة في الدقيقة أعلى قليلاً ، ولكن بفضل توقيت الصمام المتغير ، يتوفر 80 بالمائة على الأقل من عزم الدوران من 2000 دورة في الدقيقة فقط. يتوافق هذا الحماس الدائم بشكل جيد مع ناقل الحركة الوحيد في باثفايندر ، ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات يتحول بسلاسة. يسلم الثنائي 0-60 ميلاً في الساعة أقل من ثماني ثوانٍ ، بغض النظر عن عدد العجلات المدفوعة. نظام الدفع الرباعي الاختياري هو نظام بدوام جزئي ، التحول أثناء الطيران مع علبة نقل ثنائية النطاق ووضع "تلقائي" على طرازات LE. تتمتع جميع باثفايندرز بالتحكم القياسي في الثبات ، ويمكنها سحب ما يصل إلى 6000 رطل.

مع نظام التعليق المستقل تمامًا والتخميد للصدمات الذي يخفف ماديًا من حدة الصدمة ، تشعر الباثفايندر بالراحة والثقة في وضع الانطلاق الأساسي ، على الرغم من أنها أقل راحة إلى حد ما على الرصيف الخشن أو الملتوي. يميل الطراز الأول إلى إثارة القليل من رقصة الهيكل ، في حين أن القبضة المخففة لإطارات جميع التضاريس تخفف من الحماس عند المنعطفات ، وتمنح التحكم في الثبات تمرينًا منتظمًا. تلقت مناورات الأرباع القريبة ضربة متواضعة أيضًا ، حيث أدى امتداد قاعدة العجلات إلى زيادة دائرة دوران باثفايندر من 37.4 إلى 39.2 قدمًا.

كما رفع برنامج التوسعة أوزان المكابح بحوالي 500 جنيه. ومع ذلك ، فإن الحجم والقوة المضافة للمحرك V-6 المحسن والمفتاح التلقائي الفعال يعوضان بشكل جيد تأثير تلك الكتلة الزائدة. النتيجة الصافية: لا تزال الباثفايندر تشعر بالحيوية ، سواء خارج الخط أو في حارة المرور. على الرغم من الدواسة الناعمة والانتقال من قرص / قرص إلى فرامل قرصية / أسطوانية ، توفر روابط ABS توقفات مستقيمة وخالية من الدراما

تتمتع باثفايندر الجديدة ، المتحضرة ، والأنيقة ، والوعرة ، والأكثر قدرة ، بأوراق اعتماد التصميم الأساسية بالإضافة إلى المهارات القوية على الطرق الوعرة / على الطرق الوعرة التي يجب أن توسع جاذبيتها لجميع أنماط الحياة النشطة. إنها التفاصيل التي قد تثير مشكلات للبعض الذين يتسوقون في مجال سيارات الدفع الرباعي الواسع ومتوسط ​​الحجم. في حين أن محرك V-6 النشط من باثفندر قادر بشكل كبير ، إلا أنه لا يزال يفتقر إلى أقصى درجات السرعة وتقييمات السحب مقارنةً بسيارات Toyota 4Runner و Ford Explorer و Jeep Grand Cherokee و Dodge Durango ، والتي تقدم جميعها محركات V-8 اختيارية. وأولئك الذين يحتاجون حقًا إلى حمل سبعة سيجدون حلاً أكثر ملاءمة في فورد. ونعتقد أن العديد من مشتري XE و SE يفضلون أيضًا اختيار إطار "شارع" ذو مستوى منخفض من الضجيج / قبضة أعلى والذي يمكن أن يعرض بشكل أفضل قدرات باثفايندر الذاتية على الطريق. على الرغم من أن أيًا من هذه العناصر لا يمثل كسرًا للصفقة ، إلا أن جميعها اعتبارات مشروعة. تتمتع باثفايندر الجديدة بما يلزم لتكون أكثر تواجدًا في هذه الفئة ، لكن الفتوحات لن تكون سهلة - ولا يزال 4Runner هو الأفضل من حيث تقييمات قيمة تكلفة ملكية IC.

وبالعودة إلى جذورها التي ترتكز على الهيكل على الإطار ، تفتخر نيسان باثفايندر بمزيد من القوة والمساحة والذوق الخارجي مع إعادة تصميم 2005 وسط ميدان مزدحم ، تكافح نيسان من أجل التفوق ، وبدلاً من ذلك تقدم حزمة قوية وتنافسية تفضل المتحمسين في الهواء الطلق الذين يريدون شق مسارات جديدة براحة.

ما الحار:

+ محرك V-6 بقوة 270 حصانًا

+ مقعد الصف الثالث القياسي

+ تعليق مستقل تمامًا

لم لا:

- لا يوجد خيار V-8

- مقاعد الصف الثالث صالحة للاستعمال

- تصدر الإطارات ضوضاء أكثر من تماسكها

الجديد كليًا لعام 2005 ، باثفايندر أكبر من الداخل والخارج ، مع محرك أكثر قوة ، وشخصية أكثر تطوراً ، وقدرة صلبة على الطرق الوعرة / على الطرق الوعرة ، ومقاعد الصف الثالث القياسية.

الكثير من الحزم للاختيار من بينها ، بدءًا من SE Comfort (مكيف ثنائي المنطقة مع وحدة تحكم خلفية ، دواسات قابلة للتعديل كهربائياً ، مرآة ذات تعتيم تلقائي). إليها ، يمكنك إضافة SE Premium (فتحة سقف كهربائية ، ونظام صوت Bose مع مبدل أقراص مضغوطة بستة أقراص ، وإمكانية القمر الصناعي MP3 و XM). أو قم بتزيين SE Off-Road بجلد SE Off-Road. يتوفر أيضًا نظام الملاحة LE (نظام الملاحة المستند إلى DVD بالإضافة إلى صوت Bose) ونظام الترفيه المحمول لـ SE / LE (مشغل DVD للمقاعد الخلفية). الوسائد الهوائية الجانبية والستارية الجانبية اختيارية في جميع الطرازات.