مواصفات فولكس فاجن فوكس باسات 2006
كان لديها قوة 55 كيلو وات فقط وعزم دوران 116 نيوتن متر ، ولكن في يومها كان ذلك كافيًا في بابين خفيف الوزن (أقل من طن واحد). لم يكن لديها توجيه كهربائي ، ولفافات نوافذ يدوية ، وعجلات فولاذية مقاس 13 بوصة وميزات أمان كانت أحزمة أمان وفرامل جيدة لعنة. ولكن ، كان من الممتع القيادة.على الرغم من أن 31 عامًا قد تكون جيلًا من الناحية البشرية ، إلا أن أحدث سيارة باسات هي جيلها السادس ، ووفقًا لقبول فولكس واجن ، أكبر قفزة في التصميم.
يزن هذا أكبر وأكبر باسات 1506 كجم (لا يزال 68 كجم تحت قاعدة هولدن كومودور). وبسعر 44،990 دولار أمريكي في إصدار محرك بنزين بشاحن توربيني بسعة 2 ليتر كما تم اختباره ، يبلغ سعره 10 أضعاف سعر 1975 Passat TS.
ولكن ما عليك سوى إلقاء نظرة على ما هو مدرج الآن في طراز VW هذا: ثماني وسائد هوائية (مزدوجة أمامية ، أمامية وخلفية ، ورأس أمامي وخلفي) ، مساند رأس الاصطدام النشطة ، التحكم الإلكتروني بالثبات ، فرامل الانتظار الكهروميكانيكية (الضغط على الزر) ، مزدوج تكييف هواء أوتوماتيكي للمنطقة ، التحكم في الجر ، فرامل ABS ، عجلات من سبائك 17 بوصة ، نظام صوتي بثمانية مكبرات صوت مع قرص مضغوط بستة أرفف ، غطاء صندوق رفع يتم رفعه عند الضغط على مفتاح فوب ، مرايا مُدفأة كهربائيًا والتي تتضمن مؤشرات الانعطاف ، كهربائية سداسية الاتجاه تعديل لمقعد السائق ، ومساحات استشعار المطر وتصنيف ENCAP خمس نجوم لحماية ركاب السيارة في حالة الاصطدام.
وهذه مجرد مجموعة صغيرة من المعدات القياسية التي تجعل باسات الحديثة وسيلة ممتعة لتقدم الاسترخاء.
محرك باسات كان لديه محرك بنزين توربيني 2.0 FSI. وهذا يعطي قوة 147 كيلووات عند 5100-6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 280 نيوتن متر على مدى 1800-4700 دورة في الدقيقة. إنه يترجم إلى سرعة 0-100 كم / ساعة في 7.8 ثانية ، كما يقول VW ، وسرعة قصوى محتملة تبلغ 230 كم / ساعة.
يشغل ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات تيبترونيك يستقر عند 2300 دورة في الدقيقة عند 110 كم / ساعة عند الإبحار.
هذا هو نفس المحرك الموجود في فولكس واجن جولف GTI. في سيارة GTI ، إنها وحدة تكسير صغيرة - حريصة ، مستجيبة ، وحدة ساخنة. في باسات ، يمكن أن يكون محركًا مختلفًا - هادئًا ومكررًا ويغني وجوده فقط عندما يتم الضغط على المسرِّع بقوة. إنه مثال مثالي لمحرك شحن توربيني جيد في سيارة عائلية: لا يوجد دليل مذهل على أنه توربو. تسحب بثبات من الدورات المنخفضة. يكافأ القيادة الهادئة باقتصاد الوقود اللذيذ. من المؤكد أن هناك الكثير الذي يمكن القيام به في الدورات الأعلى حيث يسمح التوربو بأداء قوي إذا لزم الأمر ، لكنه لا يصل مع قفزة ملحوظة.
يمكن أن يكون باسات مع خيارات محرك أخرى. يبدأ النطاق عند 42990 دولارًا ، مع محرك ديزل توربيني بسعة 2 لتر يوفر قوة 103 كيلووات و 320 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1750 دورة في الدقيقة فقط. أو بسعر 54،990 دولارًا ، يوجد بنزين V6 سعة 3.2 لتر بقوة 184 كيلووات وعزم 330 نيوتن متر. يعني V6 أيضًا الحصول على نظام 4Motion للدفع الرباعي. V6 هي النسخة الفاخرة للغاية مع الإضافات. يتزاوج محركا V6 والديزل مع ناقل الحركة DSG الممتاز بست سرعات.
عربات المحطة هي 2000 دولار أكثر في كل حالة.
صندوق القفازات بالكاد متوسط الحجم ولكن هناك جيوب باب سخية وبعض حجرات الواجهة الأخرى. غرفة الساق الخلفية جيدة ورواق غرفة الرأس.
يتواجد الاتزان عند المنعطفات ، ولكن يمكن أن تجد القيادة الصعبة حتمًا ، لا مناص منها عندما يكون وزن المحرك قبل خط المحور الأمامي في سيارة ذات دفع أمامي.
تتضمن الخيارات فتحة سقف كهربائية بسعر 1990 دولارًا ، ودهان معدني 990 دولارًا ، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون ذاتية التسوية 2290 دولارًا ، وتقليم جلدي 2990 دولارًا (بما في ذلك مقاعد أمامية مدفأة قياسية في V6) وملاحة عبر الأقمار الصناعية 2990 دولارًا.
تعمل السيارة على البنزين الخالي من الرصاص.
ستثير إعجاب الآخرين بالمفتاح الذكي الذي يتطلب فقط وضعه في فتحة لوحة أجهزة القياس والضغط لبدء تشغيل المحرك. كما يتم التحكم في فرامل الانتظار عن طريق زر ضغط على لوحة العدادات. هناك وظيفة التعليق التلقائي التي يمكن تحديدها لناقل الحركة: فهي تمنع زحف السيارة للأمام عند تركها في D بعد التوقف في حركة المرور.
يمثل الحذاء مفاجأة حقيقية أيضًا: فهو طويل جدًا وبسعة 565 لترًا في سيارة السيدان ، حتى مع وجود عجلة احتياطية كاملة الحجم تحت الأرض حيث توجد مساحة تخزين أكبر.