مواصفات سيارة تويوتا هايلاندر 2006
الخطوة التالية في تطور سيارة تويوتا الناعمة هي إضافة نموذج هجين. في حالة هايلاندر ، يعني هذا محرك V6 سعة 3.3 لتر يعمل بالغاز (ينتج 208 حصان و 212 رطل قدم من عزم الدوران) ومحرك كهربائي (جيد لـ 167 حصانًا إضافيًا و 247 رطلًا من عزم الدوران) تحت غطاء المحرك ، بالإضافة إلى محرك كهربائي ثان (بقدرة 68 حصان و 96 رطل قدم من عزم الدوران) الذي يقود العجلات الخلفية ويضيف عنصر الدفع الرباعي عند الطلب إلى النظام.
الآن ، إذا قمت بتجميع كل هذه الأرقام ، فسوف ينتهي بك الأمر إلى كمية هائلة من الطاقة. ومع ذلك ، فبينما تقوم المحركات الكهربائية بتسليم بضائعها في الطرف المنخفض من نطاق المحرك ومحرك الغاز في الاتجاه المعاكس ، ينتهي بك الأمر بصافي إنتاج يبلغ 268 حصان. يختلف مقدار عزم الدوران المتاح للسائق حسب الطلب وحالة شحن البطارية الرئيسية 288 فولت (التي يتم شحنها بواسطة مولد أمامي والمحرك الكهربائي الخلفي عندما تكون السيارة متوجهة إلى الكبح أو الكبح). بغض النظر ، كل ذلك يجمع لتقديم سيارة سريعة جدًا ، SUV أم لا.
لوضع كل هذا في المنظور ، من المفيد مقارنة هايلاندر الأساسية (غير الهجينة) مع الهجين من حيث الأعداد الثابتة. يصل الطراز الأساسي إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 8.7 ثانية ، وسوف يحقق تسارعًا من 80 إلى 120 كيلومترًا في الساعة خلال 8.1 ثانية. احصل على دواسة الوقود الهجين ، وهي تؤدي نفس السرعات في 7.6 و 5.8 ثانية على التوالي ، وهي ليست أقل من رائعة.
والأفضل من ذلك ، توفر Hybrid هذه الضرورة الملحة مع احتساء وقودها بطريقة أكثر بؤسًا. وفقًا لدليل استهلاك الوقود للحكومة الفيدرالية لعام 2006 ، فإن النموذج الأساسي يمتص الوقود بمعدل 12.7 لترًا لكل 100 كيلومتر في المدينة و 9.0 لتر / 100 كيلومتر على الطريق السريع. الهجين يرتشف عند 7.5 لتر / 100 كم في المدينة و 8.1 لتر / 100 كم على الطريق السريع. يرجع سبب انخفاض عدد المدينة الهجين إلى المحركات الكهربائية - فهي تؤدي الجزء الأكبر من عملها بسرعات منخفضة في المدينة بدلاً من نقلها على الطريق السريع.
في العالم الحقيقي ، قدمت سيارة Hybrid متوسط معدل استهلاك للوقود يبلغ 8.1 لتر / 100 كم. لسوء الحظ ، اعتمد هذا الرقم على اختبار قصير لمدة أربعة أيام ، لذلك تم إنشاء الأرقام من تعبئة واحدة. ومع ذلك ، عند مقارنتها بقاعدة هايلاندر الأساسية ، لا يزال هذا يمثل توفيرًا يبلغ حوالي 4.1 لتر / 100 كم.
تتضمن استراتيجية توفير الوقود لدى تويوتا أيضًا ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) وتوجيهًا كهربائيًا وتكييفًا يعمل بالطاقة. لا يقوم هذا الأخير بإزالة هذه الأحمال من المحرك فحسب ، بل يسمح لكليهما بالعمل عند توقف المحرك أو عند تشغيل هايلاندر كهربائيًا.
نظام الدفع الرباعي الهجين ، بشكل عام ، مسألة منخفضة السرعة. يقود المحرك الهجين العجلات الأمامية في الظروف العادية. إذا كان الجر في حالة ممتازة ، فإن المحرك الكهربائي الخلفي يعمل على تحريك الأشياء. بمجرد أن تبدأ ، تعود مرة أخرى إلى وضع القيادة الأمامية. الآثار المجمعة كافية لإبقاء الأمور تحت السيطرة على طريق زلق ، لكنها ليست كافية للتعامل مع الكثير في طريق أي الطرق الوعرة الحقيقية.
لذا ، تسأل ، ما هو الجانب السلبي؟ حسنًا ، إنها تتلخص في التكلفة - علاوة بقيمة 6،320 دولارًا على Hybrid مقابل طراز أساسي مع نفس المجموعة بشكل أساسي. تكمن المشكلة في ذلك في أن توفير الوقود يستغرق أكثر من 11 عامًا لاسترداد هذه التكلفة المسبقة.
يعتمد هذا الرقم على المسافة المقطوعة سنويًا التي تبلغ 25000 كيلومتر (60٪ طريق سريع / 40٪ مدينة) وتكلفة وقود تبلغ 85 سنتًا للتر. الشيء الذي لا يمكن أخذه في الاعتبار هو الخير الذي يقدمه الهجين للبيئة. الاستهلاك المنخفض للوقود ، والانبعاثات فائقة الانخفاض (SULEV) والقدرة على التجول في شوارع المدينة باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها ، من وجهة نظري ، كافية لمسح اللوح النظيف.
أما بالنسبة لبقية السيارة ، فهي كلها هايلاندر. وهذا يعني توازنًا يشبه السيارة بين راحة القيادة والتعامل معها. في حين أن الجسم يتدحرج بسبب موقفه الطويل ولا يصعب تحريضه ، فإن القيادة الشاملة هي أكثر من العديد من سيارات الدفع الرباعي. هناك أيضًا الكثير من المواد عالية الجودة في جميع الأنحاء ، وغرفة لائقة في جميع أماكن الجلوس و 80.6 قدم مكعب من مساحة الشحن.
ومع ذلك ، هناك مراوغتان - أحدهما حقيقة في الحياة ، والآخر مهيج طفيف. ينطبق الأول على جميع السيارات الهجينة - وهو شعور خشبي إلى حد ما على دواسة الفرامل ، والذي يرجع معظمه إلى الحاجة إلى إعادة شحن البطارية الرئيسية تحت الكبح. يتطلب الأمر تعديلًا دقيقًا للفرامل بشكل صحيح ، خاصة في المناطق الحضرية (لقد وجدت التوقفات مفاجئة جدًا في بعض الأحيان).
التهيج هو اهتزاز رنين يتم الشعور به من خلال عجلة القيادة والمقعد. عندما يضطر المحرك للعمل بجد معتدل من أجل معيشته ، فإنه يبدأ في الرنين وصنع أقل من الضجيج المكرر. في عالم الأشياء ، إنه بعيد عن المكان أكثر من أي شيء آخر ، خاصة بالنظر إلى الاتزان والجودة الموجودة في بقية السيارة.
يتميز هايلاندر Hybrid بالكثير من المعنى من أي منظور. لديها كل العملية والفائدة المطلوبة للسلالة (بما في ذلك خيار الصف الثالث) ، وهي تركب بالإضافة إلى أي شيء في القطاع وتوفر قوة رائعة. ومع ذلك ، مع تحوم أسعار الغاز حول 85 سنتًا للتر ، فإن الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يشبه أربع أسطوانات هو السمة الأكثر تقديرًا.
المواصفات
نوع السيارة: دفع رباعي متوسط الحجم
المحرك: 3.3 لتر V6 واثنين من المحركات الكهربائية
الطاقة: 268 حصاناً كحد أقصى مع عزم دوران متغير
انتقال: متغير باستمرار
الفرامل: قرص رباعي العجلات مع ABS
الإطارات: الثلوج P235 / 65R17
السعر: BASE / AS تم اختباره 44،205 دولارًا / 45،521 دولارًا
FUEL ECONOMY L / 100 km: 7.5 city، 8.1 hwy.
الميزات التي تم اختبارها: تكييف هواء ، أقفال كهربائية / نوافذ / مرايا ، ستريو AM / FM بست أسطوانات مع ستة مكبرات صوت ، التحكم في السرعة ، التحكم الإلكتروني بالثبات ، التحكم في الجر ، الدفع الإلكتروني الإلكتروني عند الطلب ، الفرامل المضادة للقفل / الكبح التجديدي ، المقود الكهربائي ، عداد الطاقة والعرض الرقمي