مواصفات سيارة تويوتا برادو 2006
كانت سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم من تويوتا لاعبًا مهيمنًا في فئتها على مدى العقد الماضي. يتميز طراز 2007 بترقية طال انتظارها لأولئك الذين يفضلون طاقة الديزل التوربينية.قيمة المال
التسعير
النموذج الأساسي للبنزين GX 4.0 V6 هو 44،400 دولار ؛ الديزل 3.0 توربو هو 47290 دولار ؛ تكاليف GXL $ 54290/55290 $ ؛ VX هو $ 67،290 / $ 68،290 ؛ أعلى خط جراند هو 74،290 دولارًا / 75،290 دولارًا.
ضمان
ثلاث سنوات / 100،000 كيلومتر ، وهو متوسط.
الميزات القياسية
تتضمن سيارة GXL الشهيرة تكييف هواء ، وسادتين هوائيتين أماميتين ، فرامل ABS ، قرص مضغوط بستة مكابح ، تحكم في السرعة ، قفل مركزي عن بعد ، نوافذ كهربائية / مرايا ، سكك سقفية ، زجاج جانبي ملون ، عجلات معدنية بقياس 17 بوصة ، أحزمة لفة / وشاح بالإضافة إلى الرأس قيود لجميع المقاعد الثمانية.
تضيف VX المقاعد الخمس سرعات الأوتوماتيكية ، والجلد ، والمقاعد الأمامية الكهربائية ، والتحكم في الثبات ، والتحكم في بدء التلال والهبوط ، والوسائد الهوائية الجانبية والستارية ، والهواء التلقائي المزدوج ، ومبرد خلفي منفصل. تضيف غراند تعليقًا هوائيًا خلفيًا مع التحكم في الارتفاع والملاحة وفتحة سقف وصندوق تبريد وإنذار وكمبيوتر رحلة. الخيارات: يكلف نظام أوتوماتيكي بخمس سرعات 3000 دولار في طرازي البنزين GX و GXL. وهي قياسية في VX و Grande. ABS / مثبت سرعة / عجلة ملفوفة بالجلد 1250 دولار (GX). طلاء ميتاليك / ميكا 300 دولار. شريط السحب 2500 كجم تقريبًا 265 دولارًا (بالإضافة إلى التركيب).
القيمة المحتجزة
تحتفظ سيارة GXL auto 3.0 لتر التي تعمل بالوقود التوربيني سعة 3.0 لتر بحوالي 60 في المائة من سعرها الجديد بعد ثلاث سنوات ، وهو أعلى من المتوسط.
التصميم والوظيفة
بيئة العمل
يواجه السائق اندفاعة نظيفة وأنيقة مع سهولة الاستخدام والوظائف التي لا تضاهى من علامة تويوتا التجارية. الإضاءات المعدنية المزيفة مقنعة بما يكفي لإعطاء GXL إحساسًا راقيًا ؛ تناسب الجودة المتميزة والتشطيب النهائي هذا الانطباع. العجلة قابلة للتعديل. قد يكون بعض تعديل مدى الوصول مفيدًا للسائقين الأطول. الرؤية واضحة حول السيارة. لا يؤثر قطع الغيار المثبت على الباب الخلفي بشكل مفرط على الرؤية الخلفية ، على الرغم من أن الكاميرا الخلفية تكاد تكون ضرورية إذا كنت ستستخدم Prado لتشغيل المدرسة.
ابتكار
ينتج البنزين V6 سعة 4.0 لتر 179 كيلووات عند 5200 دورة في الدقيقة - طاقة أكبر من محرك V10 فئة 4.7 ليتر سعة 4.7 لتر - وعزم دوران 376 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة ؛ يتوفر 343 نيوتن متر من 2400 دورة في الدقيقة. ينتج محرك الديزل التوربيني بالحقن المباشر الجديد سعة 3.0 لتر 127 كيلووات عند 3400 دورة في الدقيقة و 410 نيوتن متر من 1600-2800 دورة في الدقيقة.
يسمح الترس التفاضلي المركزي TORSEN (استشعار عزم الدوران) بالتشغيل المستمر للدفع الرباعي ، في النطاق العالي والمنخفض. تستخدم تويوتا هيكل شاحنة خفيفة ذات إطار فولاذي منخفض التكلفة وقوي ومنفصل. تم تركيب نظام تعليق أمامي عظم الترقوة المزدوج / تعليق خلفي محوري صلب بخمس وصلات. تحتوي الفرامل على ملاقط أمامية بمكبس مزدوج و ABS (على جميع طرازات الطراز GX) مع مساعدة كاملة للطاقة في حالات الطوارئ.
يوفر خزان الوقود سعة 180 لترًا لسيارة Prado الأرجل للذهاب إلى أي مكان تقريبًا ، وخاصة الديزل الذي يصل مداه إلى أكثر من 1500 كم.
تم تصنيف برادو لسحب يصل إلى 2500 كجم.
سلامة
سجل برادو أربعة نجوم من ANCAP.
الأمان
سجل Prado GXL 47 فقط من أصل 120 في تصنيفات تأمين NRMA للتأمين.
راحة
مقعد السائق ، على الرغم من كونه مريحًا ، مسطح ومدعوم قليلاً. مثل معظم مقاعد تويوتا ، يمكن أن تكون الحشوة أكثر صلابة لتحسين الراحة والمتانة لمسافات طويلة.
الفضاء والعملية
يحتوي المقعد الأوسط على مساحة كبيرة للسادة ووسادة داعمة طويلة. يتم توفير نقاط تثبيت الأطفال على ظهر المقعد.
مقعد الصف الثالث المقسم بنسبة 50/50 مناسب للأطفال دون سن المراهقة فقط. يزحفون إلى الخلف عبر جانبي المقعد الأوسط القابل للطي المقسم بنسبة 60/40. هناك ثلاث مقاعد للجلوس - مما يجعل برادو هي السيارة ذات ثمانية مقاعد فقط في هذه الفئة - ولكن من الناحية الواقعية يمكن لطفلين فقط أن يتسعوا بشكل مريح. النوافذ الجانبية مفصلية ، حتى يتمكنوا من الحصول على بعض الهواء.
يتم تخزين المقاعد مقابل النوافذ الجانبية ، حيث تشغل مساحة كبيرة. ومع ذلك يتم إزالتها بسهولة. بعد القيام بذلك ، تكون منطقة الشحن طويلة وواسعة ، مع أرضية منخفضة لسهولة التحميل. قم بطي الصف بمقعدين ولديك أرضية بطول 1.5 متر.
لن يبقى الباب الخلفي الثقيل والمفصل الجانبي لسيارة الاختبار مفتوحًا على منحدر طفيف. إذا كان الآخرون على هذا النحو ، فهناك احتمال واضح بأن يتأرجح ويغلق شخصًا ضد السيارة.
التصميم نفسه خرقاء في مساحات ضيقة وأقل متانة من سقف مفصلي أو مقسم أفقيًا.
على الطريق
كفاءة الوقود
يوصي كتيب المالك بتفوق دون مقابل لأعلى أداء من البنزين 4.0 V6.
استهلاك الوقود - عادة ما يكون لعربة الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين - ممتاز نظرًا لسعة محرك برادو ووزنه. يمكنك النزول إلى منطقة 11 لترًا / 100 كم على الطريق السريع ، بينما في المدينة ستفعل 14-16 لترًا / 100 كم. هذه الأرقام قابلة للمقارنة مع فالكون.
بقدر ما يتعلق الأمر بالديزل التربو 3.0 الجديد ، فهو أيضًا بخيل. تطالب تويوتا بمكاسب اقتصادية بنسبة 20-26 في المائة مقارنة بالمحرك القديم ، بمتوسط اختبار قياسي قياسي أسترالي يبلغ 9.2-9.3 لتر / 100 كم.
لقد حققنا 10.7 لترًا / 100 كيلومتر في الوضع التلقائي على مسافة 165 كيلومترًا سريعة في بعض البلدان الجبلية. يمكنك بالتأكيد إعادة الأرقام الفردية في رحلة بحرية سريعة على الطريق السريع. حول المدينة ، توقع 12-14 لترًا / 100 كم.
أداء
يعمل محرك V6 سعة 4.0 لتر على نقل 2.11 طن برادو دون عناء ، مع التسليم الخطي القوي من الخمول إلى الخط الأحمر والتحسين الرائد في فئته.
على الطرق الوعرة في مدى منخفض ، فإن النخر الغني بالنهاية السفلية يمشي برادو إلى المنحدرات الصخرية الحادة دون إجهاد.
إنه يقود برادو من صفر -100 كم / ساعة في عشر ثوانٍ مسطحة ، وهو سريع جدًا.
إن ديزل توربو 3.0 الجديد أقوى وأكثر دقة من المحرك القديم بقوة 96 كيلووات. يوفر قوة سحب سهلة وسلسة عبر نطاق دوران واسع ، ويجوب بشكل جميل ، في صمت.
هناك بعض الاهتزازات العابرة تحت التسارع ، مثل جميع محركات الديزل ذات الأسطوانات الأربعة.
يصل عزم الدوران الخطير بضع مئات من الدورات فوق وضع الخمول. ليس لديها المدى المتوسط المؤكد لبعض المحركات الأوروبية 3.0 لتر ، ولكن هذا التسليم التدريجي يعني أن أدائها قوي بشكل خادع.
إنها تمتد إلى الرافعة ذات النطاق المنخفض الضيق. يمكن فتح الترس التفاضلي الميكانيكي أو قفله في نطاق عالي ، ويتم قفله تلقائيًا عند مستوى منخفض. يقسم عزم الدوران الأمامي 40/60 الخلفي في الظروف العادية.
اركب
راحة ركوب فاخرة. الإطارات الكبيرة الفضفاضة ، تعليق السفر الطويل والكثير من المطاط بين الهيكل والجسم يضمن أن الأسطح الخشنة لن تشعر إلا برعشة خفيفة.
المناولة والتوجيه
برادو هي 4WD من المدرسة القديمة - عربة ثقيلة طويلة ، مبنية على هيكل شاحنة خفيفة منفصلة ، مع تعليق بدائي وإطارات عادية.
لذلك فهي مرهقة إلى حد ما في المدينة ، في حين أن حدودها الديناميكية للطريق المفتوح منخفضة حتمًا مقارنةً بالبناء الأخف والأقل والأقل وحدًا / سيارات الدفع الرباعي المعلقة بشكل مستقل مثل Kluger و Ford Territory. باجيرو هي أيضا معالج أفضل.
يمكن أن يخطي التعليق الخلفي للمحور النابض بنعومة بشكل جانبي في بعض الأحيان على التموج. في المناطق الوعرة الوعرة جدًا ، يعد السفر الطويل في كلا الطرفين ميزة ، على الرغم من أن التخميد خفيف للغاية.
الكبح
الفرامل كافية ولكن المزيد من اللدغة الأولية لن تضل. كان بعض التلاشي واضحا في الجري الطويل.
النعومة والهدوء
لا توجد مشاكل هنا. برادو هي عربة راقية للغاية ، على الرغم من هندسة هيكل المدرسة القديمة.
ملخص
باعتبارها عربة قائمة على المدينة ، فإن برادو مبالغة. أنت أفضل حالاً في مقاطعة كلوجر أو فورد. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في النزول عن المسار المطروق ، حيث تكون قدرة Prado ممتازة ، و / أو تحتاج إلى سيارة جر خطيرة ، فإن Prado ستؤدي المهمة بشكل جيد. محرك الديزل التوربيني الجديد هو الجمال.