مواصفات سيارة تويوتا بريوس 2009
لم أر العديد من مراجعات المالك لـ Prius واعتقدت أنني سأتحدث عن تجربتي مع بيضتي الزرقاء.لم تكن هذه بالتأكيد سيارة اعتقدت أنني سأستمتع بها ، ولكن لنبدأ من البداية. كنت أبحث عن ترقية العام الماضي حيث تغير وضع عملي وسأقود الآن حوالي ساعتين ونصف في اليوم من وإلى العمل في حركة جزئية لساعة الذروة. لم أكن أريد حقاً أن أضع EG Civic المتواضعة من خلال ذلك ولا توجد وسائل نقل عام بالقرب من المنزل أو العمل.
البحث عبر الإنترنت نظرت إلى العديد من العروض المختلفة للملكية على المدى الطويل. قرأت الكثير من مراجعات ، وحساب التكاليف العديدة على مدى خمس سنوات ، مثل تكاليف الوقود وتكاليف الخدمة (والتكرار) ، وتكاليف التأمين (التي تختلف كثيرًا عن 22 عامًا من الذكور). كان سيراتو تجريبيًا على رأس القائمة ولكن تم طرحه للهدوء. كنت أتحدث أيضًا إلى ديزل Jag XF المحبوب مسبقًا من قبل أصهاري ، غالبًا بسبب مدى حبهم لهم. كنت أبحث في المزادات عبر الإنترنت ذات ليلة (ربما أحاول العثور على سيارة Jag أو BMW 118d) ورأيت الوحش الذي أصبح الآن بريوس. كانت تجلس بشكل جميل على مسافة 180 ألف كيلومتر ولكن لا يوجد دفتر خدمات ، حيث انتهى المزاد في تلك الليلة وسعره أقل بكثير من القيمة السوقية. لكوني متفائل أنا اشتريت البصر دون أن ترى. أسوأ سيناريو ، كنت أعيد بيعه بسعر رخيص أو إلغاءه.
سريعًا في التقاطها ، رؤية البيضة عن قرب وفي الجسد ، مغطاة بالغبار ورائحة مثل رائحة الجسم (والله يعلم ماذا) ، كنت أتوقع الأسوأ. لقد صدمت عندما كان لديها زيت ، داس على الإطارات وبدأت في البداية. كما أنه من المدهش أن يجتاز الطريق في ذلك اليوم! عندما وصل إلى المنزل ، لم يكن شريكي معجبًا - لقد كان لديّ الآن "شيء هجين" من تويوتا يستخدم رائحة كريهة بدلاً من اليورو المريح والمريح. من الواضح أنني كنت أشتري العشاء في تلك الليلة.
منذ ذلك الحين جيبي الخلفي يشكرني كل يوم. لم تكن السيارة أرخص بكثير مما كنت أتطلع إليه فحسب ، بل كان الاقتصاد المزعوم من تويوتا 4.4 لترًا لكل 100 كيلومتر. لم أشاهد استهلاك الوقود الخاص بي يتجاوز 4.8 لتر / 100 كيلومتر لخزان بعد ، بما في ذلك محرك حماسي للغاية عبر جولد كوست النائية. عادة ما يتراوح متوسط ما بين 3.8 لتر و 4.2 لتر / 100 كم ، على الرغم من أنني أستخدم 98ULP فقط (بفضل كوستكو). أفضل ما لدي شخصي لرحلة واحدة 40 كم هو 2.8 لتر / 100 كم
هناك الكثير من الحب مع هذه السيارة أكثر من مجرد كفاءة الوقود. إنه مريح ، مريح حقًا. أكثر راحة من والدتي Tesla Model S. المقاعد داعمة نسبيًا (بدون تعديل أسفل الظهر) ولكنها واسعة وناعمة حقًا. الرؤية ممتازة. يمكنك الجلوس عالياً ومن السهل حقًا الدخول والقيادة (أو التهيج بعد يوم طويل). أحب أن أكون قادرًا على استخدام وضع EV في حركة مرور التوقف ، أو الحصول على تلال بطيئة ، أو تخويف خادم المطار. يعد الراديو / شاشة اللمس متوسطًا بالفعل وفقًا لمعايير 2020 - لا يوجد أي شكل من أشكال الاتصال بهاتف أو حتى aux ، ولكنه يستجيب بلمساتك ويظهر بوضوح استهلاك الوقود في فواصل زمنية 5 دقائق. عيوبه ليست شيئًا لا يمكن لمرسل FM Kmart إصلاحه.
لديها مساحة التمهيد الكافية لرحلتك المتوسطة إلى Ikea ، وحتى أنها تمكنت من وضع كلاب السلوقي في المقاعد الخلفية بشكل مريح (وهي وظيفة لا يمكن لسيفيك Civic القيام بها بشكل جيد). إنه سريع بما يكفي لرحلات الطريق السريع ، وهو في الواقع أسرع إلى 100 كم / ساعة من سيارتي 2005 Subaru Impreza 2.0 القديمة - أشكر عزم الدوران الكهربائي على ذلك.
ليس كل الإيجابيات بالرغم من ذلك. يعالج مثل حماقة مطلقة. يمكنني أن أشكر الإطارات البيئية الرهيبة وإعداد التعليق المريح لذلك. إن الانتقال من الفرامل المتجددة إلى المكابح الميكانيكية قاسي ، واستخدام الفرامل المعاد تدويرها فقط مع دواسة لا تضيء أضواء الفرامل.
كما أنها ليست مشاهدًا. يبدو حقا نصف بيضة. هذا يمتد إلى الداخل للأسف. أفهم أن تويوتا كانت تحاول أن تكون مميزة وغريبة ، لكنني أعتقد أنها بدأت بالفعل الاتجاه الرهيب لشاشات المعلومات والترفيه العالقة بالبلاستيك الأسود اللامع.
بالحديث عن الداخل ، يحب عداد السرعة أن يكون مزاجيًا. من حين لآخر (حدث ربما خمس إلى عشر مرات) لن يعمل نظام عداد السرعة / الوقود / الرحلة بالكامل. تظهر قراءة المنتديات على الإنترنت أن هذه مشكلة شائعة بسبب ضعف مفاصل اللحام في الوحدة. يسعدني عدم دفع القليل من المال لإصلاحه واستخدام نظام GPS سبيدو على هاتفي عندما يتم تشغيله - على الرغم من وجود خدعة يمكنك القيام بها بقفل الأبواب والضغط على الفرامل لإعادة تشغيلها.
والأسوأ من كل هذا هو السمعة التي يتمتع بها سائقو بريوس. حسنًا ، إنها إما هذه السمعة ، أو أن سيارتي غير مرئية. في المتوسط ، يتم قطع الطريق أو يتغير أحد الأشخاص في حاراتي أثناء التنقل حوالي 25 مرة في الأسبوع ، وأنا أقود السيارة بسرعة في أي سيارة أخرى. على هذا المعدل سأقوم باستبدال بوقي أكثر من الزيت. في أي سيارة أخرى امتلكتها ، واجهت سائقين مثل هذا حولي ، على الرغم من أن سائقي كوينزلاند يمكن أن يصبحوا أسوأ.
بشكل عام ، هذه السيارة ليست للجميع. تم تصميمه وهندسته لغرض ما وقد استقطب عامة السكان. سوف يضحك أصدقاؤك عليك حتى يدركوا أن فاتورة الوقود الخاصة بهم هي على الأقل ثلاث مرات في الكابينة المزدوجة المرفوعة مع أقواس العجلات غير المطلية وإطارات الجنزير الطينية (التي يستخدمونها لتركيب مزاريب الضواحي عندما يكافحون لعكس الحديقة الموازية).
هذه السيارة ممتازة إذا كنت بميزانية محدودة وتبحث عن سيارة عادية للانتقال من أ إلى ب دون الكثير من المتاعب. لقد كانت في الغالب وسيلة نقل موثوقة ومريحة وسهلة. لم أكن أعتقد حقًا أني أرغب في ذلك بقدر ما أحب وأظن أنني سأحتفظ به حتى أمتلك منزلي بالطاقة الشمسية. هذا يعني أنني يمكن أن أحصل على BEV أو Hybrid Plug-In Hybrid المعاد تدويره وتشغيله بدون ذنب تقريبًا واستخدام الكهرباء المجانية من المنزل الذي أشتريه - وهو ما قد لا يكون بعيدًا جدًا عن المدخرات التي أحققها من خلال قيادة هذا اللون الأخضر آلة.