مواصفات سيارة تويوتا برادو 2020

كانت شركة LandCruiser Prado من Toyota حول الفخاخ لفترة من الوقت. في الواقع ، عشر سنوات لسلسلة 150 التي لدينا هنا اليوم. كان هناك تحديثان رئيسيان على طول الطريق ، تم منحهما ، بما في ذلك مجموعة القيادة 2.8 لتر في عام 2015 وشد الوجه في عام 2018. ومع ذلك ، فإن برادو منصة قديمة.

قديمة ولكن جيدة لشريحة صغيرة من كوكبنا. على الرغم من عدم وجود نقص في الهبوط المعدني التنافسي الجديد على مر السنين ، فقد كانت LandCruiser Prado بمثابة بيضة ذهبية لتويوتا أستراليا. باعت 18553 وحدة في 2018 ، مما يجعلها السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة الأكثر مبيعًا في أستراليا من خلال ميل قطري. وبينما تقلصت الأرقام قليلاً في عام 2019 ، فإنها لا تزال برادو أولاً وضوء النهار ثانيًا.

لدينا طراز متوسط ​​الحجم لبيع الحجم هنا ، تويوتا لاندكروزر برادو جي إكس إل 2019. سعر القائمة هو 63،690 دولارًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يجلس فوق GX ولكن أقل من VX و Kakadu. إلى جانب الطلاء الممتاز (600 دولار) ، تحتوي عربة الاختبار الخاصة بنا أيضًا على حزمة داخلية متميزة (3463 دولارًا) تمنحك تشذيبًا للجلد ، وتسخين / تنفيس وكهرباء في الصف الأمامي ، وتسخين الصف الثاني. السعر الإجمالي: 67753 دولار.

عند هذا السعر ، ستحصل على التحكم في السرعة ، والمفتاح الذكي مع الدخول الذكي ، وسبعة مقاعد ، والتحكم في المناخ ثلاث مناطق ، وعجلة القيادة "الممتازة" ، وعصا التروس والفرملة اليدوية ، وزجاج الخصوصية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية. تتضمن التحديثات الأخيرة الآن مصابيح أمامية ثنائية الصمام ، ومصابيح LED تعمل في وضح النهار ، وحاوية أداة محدثة.

هناك أيضًا المزيد من معدات السلامة هذه الأيام: نظام أمان قبل الاصطدام مع كبح طوارئ مستقل وكشف المشاة ، والتحكم النشط في السرعة ، والتنبيه بمغادرة الممر ، وشعاع عالي تلقائي.

يحتوي جهاز الاختبار الخاص بنا أيضًا على "حزمة الباب الخلفي المسطحة" ، التي تنقل العجلة الاحتياطية من الباب الخلفي إلى وضع تحته. إنه خيار بدون تكلفة ، مما يجعل الحذاء أخف وزناً ويسهل التعامل معه ، فضلاً عن المظهر الأنيق قليلاً. يمكن فتح الزجاج الخلفي بشكل منفصل عن الباب ، ولكنك تتخلى عن خزان الوقود الإضافي 63 لتر من أجل احتواء الفراغ الموجود تحته: تنخفض سعة الوقود من 150 لتر ضخمة إلى 87 لتر أكثر طبيعية.

الداخلية هي تلميح آخر لعصر LandCruiser Prado. إنها سيارة قديمة أكثر من كامري الجديدة: مصنوعة بشكل جيد وعملي ، لكنها كبرت في غرفة صغيرة. إن نظام المعلومات والترفيه قديم أيضًا ، ويفتقر إلى انعكاس الهاتف والجماليات الحديثة للأنظمة الأحدث. ومع ذلك ، هناك التنقل الأصلي.

هندسيا ، برادو مريحة للغاية. تحتوي الكابينة الفسيحة على أكوام من التخزين والقابلية للتعديل ، مما يجعلها مرشحًا جيدًا لمسارات التكسير الطويلة. إنها ليست عاملًا سيئًا في جميع أنحاء المدينة أيضًا - الرؤية جيدة ، ومساحة المساحة المتاحة ناضجة لامتصاص العائلات.

الصف الثاني رحب للغاية ومرن بقاعدة المقعد المنزلقة. أما الصف الثالث ، فهو مخصص للأطفال والكبار الأصغر ، ولكنه لا يزال مخدومًا بواسطة فتحات التهوية وحاملات الأكواب. بالنسبة لسيارة عائلية و 7 مقاعد عرضية ، يقوم Prado بعمل جيد.

هناك 620 لترًا من مساحة التخزين المتاحة مع وضع الصف الثالث في الأرضية ، وتقليصها إلى 120 لترًا مع مساحة لسبعة. هذا ليس كبيرًا بشكل خاص ، ولكنه يكفي لبضع أكياس صغيرة.

لا يوجد نظام تعليق ديناميكي حركي (KDSS) في GXL هذا. هذا محجوز لمواصفات VX و Kakadu الأكثر تكلفة بشكل ملحوظ ، مما يعني عدم وجود نقص في لف الجسم ونصبه الأمامي / الخلفي مع LandCruiser Prado. إنها تجربة المدرسة القديمة ، التي فاتتها المذكرة القائلة بأن جميع سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي مخصصة لتقليد سيارات السيدان مع تجربة القيادة الخاصة بهم.

إذا كنت تريد شيئًا ذا حافة ديناميكية ، فهرب بعيدًا. إذا كنت سعيدًا بتجربة Prado مثل سيارة دفع رباعي ومريحة 4 × 4 ، فستتم مكافأتك بقيادة ناعمة تمتص الصدمات بشكل جيد. لا يتم التحكم فيها بشكل كبير ، يتأرجح الجسم إلى حد ما بينما تقفز العجلات.

التوجيه الهيدروليكي هو أيضًا المدرسة القديمة في الشعور والاستجابة ، دون أي تلميح إلى طبيعة ديناميكية تشبه السيارة. شيء مثل فورد إيفرست أكثر مصقولًا في هذا الصدد ، على الرغم من أنني وجدت نفسي أستمتع بتجربة برادو المريحة والمريحة من وراء عجلة القيادة.

ما هو مشترك عبر مجموعة برادو ، إلى جانب HiLux و Fortuner و HiAce و Granvia ، هو المحرك: محرك ديزل تيربو 2.8 لتر ينتج 130 كيلوواط عند 3400 دورة في الدقيقة و 450 نيوتن متر عند 1600-2400 دورة في الدقيقة. إنه أكثر دقة من الخام ويشعر بالاستجابة في جميع أنحاء المدينة ، ولكنه يفتقر في نهاية المطاف إلى نوع القوة التي تصنعها بعض المنافسة. يشعر Ford's Everest ، خاصة في تنسيق BiTurbo ، بأنه أكثر ضجة. في الواقع ، فقط أرخص Isuzu MU-X و Mitsubishi Pajero Sport يشعرون بالتشابه من حيث أداء القسط الثابت. المزيد من المحرك تحت غطاء المحرك سيحول بلا شك هذا برادو إلى شيء أكثر إقناعًا. ربما الهجين سيفعل ذلك؟

أحد الجوانب الإضافية للمحرك المتواضع هو استهلاك متواضع للوقود: كانت أعدادنا بين 8.5 و 9.5 لتر لكل مائة كيلومتر ، اعتمادًا على الانقسام بين قيادة المدينة والمدينة. بالنسبة إلى سيارة 4X4 كبيرة ذات سبعة مقاعد ، فهذا رقم جيد.

مجموعة نقل الحركة تشعر بالجرأة والتحكم في القيادة على الطرق الوعرة ، والذي يساعده تقليل حالة النقل 2.566: 1. الخلوص الأرضي العام حول التفاضلات والجسم جيد جدًا ، مما ساعده بلا شك في التعبير الجيد للطرف الخلفي. إنه ليس مذهلاً ، ولكنه مرن ومتوفر بالقدر الكافي لمنحك القليل من الثقة خلف عجلة القيادة.

ما هو الأفضل للطرق الوعرة اليومية ، مع ذلك ، هو التحكم في الجر على الطرق الوعرة. إنها واحدة من الأفضل من نوعها ، مما يسمح لبرادو بالحصول على طبيعة حقيقية للتصوير. في حين أنها لم تتخلص من شخصية سترة البيج ، فإن LandCruiser Prado جيدة جدًا على الطرق الوعرة.

من أجل بناء سيارة دفع رباعي متجولة ، تقع مشاكل الجزء الداخلي المسن ونقص البراعة الديناميكية في ذهنك. ستحب أن تتمتع برادو بمزيد من القوة لتجاوز قطارات الطرق على طريق ستورت السريع ، ولكن التصميم الداخلي المريح والقيادة السلسة تصبح نقاط قوة حقيقية. كما أن مساحة المساحة الداخلية رائعة أيضًا ، مما يمنح برادو جيدًا للتحميل مع الأشخاص والمعدات. وبطبيعة الحال ، هناك طن حقيقي من معدات ما بعد البيع المتاحة للقواد من الداخل والخارج والميكانيكية.

المحرك هو مشكلة لأولئك الذين يتطلعون إلى سحب أي شيء أكبر من اثنين من الزلاجات النفاثة أو مقطورة صندوق محملة. في حين أن سعة السحب زادت من 2500 كجم إلى 3000 كجم مع علبة التروس الأوتوماتيكية ، فإن نفس 130 كيلو واط و 450 نيوتن متر ليست كافية للقطر المريح والواثق لأكثر من طنين. سيكون ثلاثة أطنان جليدية إيجابية.

يُعد الضمان الذي تقدمه تويوتا لمدة خمس سنوات وغير محدود من الكيلومترات ضمانًا جيدًا ، وهناك سبع سنوات من غطاء نظام القيادة إذا التزمت بالخدمة المجدولة في الوكالة.

يتم تعيين الخدمة على كل 10000 كيلومتر أو ستة أشهر ، بتكلفة 240 دولارًا لكل زيارة للسنوات الثلاث الأولى. منذ ذلك الحين ، بدأت الأسعار في الارتفاع. خدمة 80 ألف كيلومتر ، على سبيل المثال ، هي 829.25 دولار وزيارة 120 ألف كيلومتر هي 945.35 دولار.

سيشغل الكثير برادو الجديدة بأنها مملة للغاية ، مثل كامري ذات حقيبة النقل. كامري الجديدة لم تعد مملة ، ولكن القول المأثور لا يزال يلدغ. أولئك الذين يمتلكون واحدة ، وعشرات الآلاف يتطلعون إلى سيارة عائلية و / أو يتجولون في 4x4 ، سيكون لديهم شيء قديم ومؤرخ ، ولكن أيضًا شيء جيد بالتأكيد في أدواره الأساسية. عندما تفكر في "مناسب للغرض" ، فإن هذا البرادو يحقق ضربات أكثر من المفقودة.

سيكون عليك أن تتصالح مع هذه العيوب ، التي لا يعانيها الكثير من المنافسين (الأكثر توجهاً نحو الطريق). إذا كنت سعيدًا بالاعتراف بأنك لن تسير على الطرق الوعرة أبدًا ، فمن الأفضل أن تنظر إلى منافسة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة التي لا تعد ولا تحصى.