مواصفات سيارة نيسان قشقاي 2009

عش من أجل ما هو غير متوقع. هذا هو شعار نيسان لقاشقاي. وما قد لا تتوقعه هو محرك ديزل سعة 1.5 لتر حيث يعمل محرك 2.0 لتر بشكل طبيعي. هذه سيارة كبيرة - يبلغ طول +2 211 مم أطول من قاشقاي القياسي ويزن 1604 كجم - لذلك قد لا يكون المحرك الصغير الذي تم طرحه مؤخرًا هو خيارك الأول. السؤال هو ، هل يجب أن تختاره على الإطلاق؟

محرك صغير. هل يجب أن تجعل هذه السيارة رخيصة إذن؟
ستوفر على نفسك 1230 جنيهًا إسترلينيًا باختيار هذا بدلاً من 2.0 لتر ولكن 18495 جنيهًا إسترلينيًا ليس رخيصًا تمامًا. أرقام الأداء أقل إثارة للإعجاب من 148 حصانًا بسعة 2.0 لتر ، لكنها تشعر بأن هناك تباعدًا كبيرًا حتى عن السرعة القصوى التي تبلغ 12 ميلاً في الساعة والعجز الزمني 2.4 ثانية من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة.

يشعر محرك الديزل سعة 2.0 لتر بالحيوية والاستجابة ، مع الكثير من التسارع عند النقر. 1.5 تشعر وكأنك تتوقع أن تشعر في مثل هذه السيارة الكبيرة: الكسل. يمكنك تجديفها على قدر ضئيل من عزم الدوران ولكنك ستتخلى قريبًا عن انتزاع رقبتها. من وجهة نظر الأداء ، هذا ليس ديزلًا للسائقين المتحمسين كما أنه يصدر صوتًا مضجرًا أيضًا. الإبحار هادئ بما فيه الكفاية ، بمجرد أن تصل إلى السرعة. في النهاية.

 في الواقع ، يشعر قشقاي بالبطء نفسه بغض النظر عن عدد الأشخاص الذين تحزمه معهم. لذلك لا تقلق بشأن ذلك. بدلاً من ذلك ، تقلق بشأن جودة أماكن الإقامة لركابك في الخلف.

في الواقع ، تقول نيسان إن الصف الثالث مخصص فقط لأولئك الذين يقل ارتفاعهم عن 1.6 متر. وهي في الحقيقة مجرد مقاعد عرضية للأطفال. لقد تم تشذيبها بشكل جيد ، ولديها أحزمة ومساند رأس مناسبة بالإضافة إلى بعض الزخارف المبطنة على جانبيها على الألواح الداخلية ، ولكن لا تأخذها على محمل الجد. إنه جهد حقيقي للعودة إلى هناك - فأنت تطوي الصف الأوسط وتتسلق - وتتركك تقريبًا بدون مساحة صندوق أمتعة. بمجرد الوصول إلى هناك ، تجد مكانًا فقط لمن بترت أطرافهم مقطوعة الرأس ، لذلك لا تهتم. فعلته لأجلك.

مع طي الصف الثالث بعيدًا - وهي مهمة بسيطة ، وبنفس سهولة قلبها مرة أخرى - يمكنك الحصول على صندوق طويل ، إذا كان ضحلًا ، ويمكنك تغيير التوازن بين ذلك وبين مساحة الأرجل في الصف الثاني عن طريق تحريك تلك المقاعد للخلف وللأمام .

هل أعجبك شيء إذن؟
بالتاكيد. تظل نقاط القوة المعتادة في قاشقاي المتمثلة في المقاعد الأمامية الرائعة والتصميم الداخلي الجذاب مع تشطيبات عالية الجودة في مكانها. يعتبر ذراع نقل السرعات متعة ملموسة ، ويتمسك قاشقاي عند تحريكه في الزوايا الدائرية. يعتبر السقف الزجاجي البانورامي قياسيًا في جميع + 2s ، وهو يجعل التصميم الداخلي خفيفًا وجيد التهوية بشكل خاص - لا سيما في مزيج مع كسوة مقعد Koala الفريدة من نوعها في +2 Acenta.

كما هو الحال أيضًا في الإصدار الأقصر ، يبدأ الركوب الذي يشعر بالنعومة في البداية في التدهور عندما تتعثر الطريق ، وتبدأ في الترنح قليلاً. إنه ينثر على الكتل عالية السرعة أيضًا. لكن قم بالقيادة على مهل مثل 1.5 دعوة ولن تلاحظ أيًا من ذلك.

حكم
هذا 1.5 dCi أكثر منطقية في الطرف السفلي من النطاق +2 ، حيث يبدأ من 16995 جنيهًا إسترلينيًا. قم بالوصول إلى مستوى Acenta ، ويمكنك أيضًا استخدام محرك سعة 2.0 لتر لتتوافق مع الأدوات الإضافية بالداخل.

ولكن عليك أن تتساءل عما إذا كانت هذه المقاعد الخلفية تستحق العناء حقًا. الحقيقة هي أن نيسان اختارت أن تبني هذه السيارة ذات السبعة مقاعد على سيارة لا تتميز بالكفاءة في المساحة في المقام الأول. تعتبر سيارة Ford S-Max أكثر فائدة وعملية ومتعة في القيادة ، ويمكنك شراء قاعدة 1.8TDCi مقابل هذا المال. إفعل ذلك.