مواصفات سيارة سكودا رومستر 2011
يمكن أن يتجاهل الأحمق الغرفة بسهولة باعتبارها مجرد مكان جديد غير ذي صلة يمكن لسكودا الاستغناء عنه. أحمق ، لأن رومستر يمثل علامة فارقة في تجديد علامة سكودا التجارية ، وهو بالضبط نوع السيارة التي يجب أن تصنعها سكودا - السيارات التي تظهر عمليًا لا تعني بالضرورة أنها مملة ، والسيارات التي هي أكثر بكثير من مجرد مخفف ، re-badged فولكس فاجن.إنه في الواقع نموذج لكيفية عمل مشاركة النظام الأساسي. نعم ، هناك اقتصاديات الحجم لتكاليف الأجزاء المنخفضة ونمطية المكونات (الهيكل يمزج بين البناء الأصلي وأجزاء من فابيا وأوكتافيا الجديدة والقديمة).
ولكن هذا يقترن بتصميم ذكي يركز على المستهلك. من المرجح أن تكون أفكارك المسبقة مستوحاة من المظهر الخارجي الملتوي والتشابه مع منافسي MPV-from-a-van من Citroën و Renault ، ولكن تم قلب هذه الأفكار على رؤوسهم من خلال محرك جيد بشكل مدهش ، مع تصميم عملي حقيقي يعزز عامل الشعور الجيد هذا.
أنت تدرك أن ما كنت تعتقد أنه تافه أو وظيفي مفيد وممتع ومرغوب.
حيث تتفوق سكودا رومستر حقًا في نسج الوظائف والأصالة ، وهو مزيج سلس يتدفق في جميع أنحاء السيارة. في الملف الشخصي ، قد تبدو منحنيات رومستر المنحدرة وخطوط النوافذ المفككة خرقاء وبدون هدف ، ولكن في الحقيقة هذه تضخ الاهتمام والتمايز في شكل يكون بالضرورة صندوقيًا وجانبه بلاطة. معالجة الزجاج الأمامي والأعمدة ، على سبيل المثال ، تشبه صعب تقريبًا.
وبالمثل ، قد تتساءل بشكل معقول عن خطوط الأبواب غير المتطابقة ، لكن الوصول الممتاز الذي يوفره الباب الخلفي الأعلى يبرر التصميم غير العادي. التصميم ليس خاليًا من العيوب - فالدعامة B المنفوشة تضخم النقطة العمياء ، وباب صندوق الأمتعة طويل جدًا ومنخفض المدى بحيث لا يمكن فتحه في المساحات المحدودة. لكنها بشكل عام تكسب معارك أكثر مما تخسر.
4 نجوم سكودا رومستر
حيث تتفوق سكودا رومستر حقًا في نسج الوظائف والأصالة ، وهو مزيج سلس يتدفق في جميع أنحاء السيارة. في الملف الشخصي ، قد تبدو منحنيات رومستر المنحدرة وخطوط النوافذ المفككة خرقاء وبدون هدف ، ولكن في الحقيقة هذه تضخ الاهتمام والتمايز في شكل يكون بالضرورة صندوقيًا وجانبه بلاطة. معالجة الزجاج الأمامي والأعمدة ، على سبيل المثال ، تشبه صعب تقريبًا.
وبالمثل ، قد تتساءل بشكل معقول عن خطوط الأبواب غير المتطابقة ، لكن الوصول الممتاز الذي يوفره الباب الخلفي الأعلى يبرر التصميم غير العادي. التصميم ليس خاليًا من العيوب - فالدعامة B المنفوشة تضخم النقطة العمياء ، وباب صندوق الأمتعة طويل جدًا ومنخفض المدى بحيث لا يمكن فتحه في المساحات المحدودة. لكنها بشكل عام تكسب معارك أكثر مما تخسر.
يبرر الوصول الممتاز من الباب الخلفي الأعلى التصميم غير العادي
ستيف كروبلي | رئيس تحرير
من المثير للاهتمام إلقاء نظرة على رسومات مفهوم رومستر الأصلية ، والتي تظهر شيئًا مختلفًا تمامًا عن الواقع على شكل فان. لقد تعاملوا مع الزجاج الأمامي ونوافذ الأبواب الأمامية كقطعة واحدة من الزجاج ، وكانوا يجلسون على رأس ما أصبح الآن نوافذ الأبواب الجانبية الخلفية. كانت سيارة فيراري بريدفان أكثر من سيارة سكودا الناس. مع استمرار التشوهات الطوبولوجية ، فهي كبيرة.
كما هو الحال مع أشقائها فابيا وأوكتافيا ، يتم تقديم رومستر بخيار كشافة زائفة 4x4. تم رفع ارتفاع الركوب بمقدار 43 مم واستبدلت الكسوة البلاستيكية المصدات لإكمال مظهر الطرق الوعرة.
تقدم سكودا ستة خيارات للمحركات مع رومستر ، وثلاث وحدات بنزين (محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 69 حصانًا أو محرك TSI رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لترًا بقوة 84 أو 104 حصانًا) وثلاثة محركات توربينية (محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.4 لتر بقوة 74 حصانًا. لـ Greenline و 1.6 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 89 أو 104 حصان.
بغض النظر عن اختيارك ، سيكون هناك رضا من قيادة رومستر . تعمل الأسطوانات 1.2 ذات الثلاث أسطوانات على جعل النكتة العميقة والرائعة نموذجية لهذا التكوين ولكنها قد تكافح في الرحلات الطويلة ، خاصة مع تحميل السيارة. ومع ذلك ، فإن التوربينات 1.2 التي تعمل بجد ستثبت أنها على مستوى المهمة.
كانت سيارتنا الاختبارية في الواقع محركًا غير توربيني 16 صمامًا 1.4 بقوة 85 حصانًا ، وهو محرك لم يعد متاحًا في رومستر ولكنه لا يزال متوفرًا في فابيا. على المسار ، حققت سرعة قصوى تبلغ 102 ميلاً في الساعة ، وأثبتت قدرتها على الإبحار بسعادة بسرعة 80 ميلاً في الساعة مع وجود قوة احتياطية ، على الرغم من أن الترس الخامس القصير يترجم إلى 4000 دورة في الدقيقة بهذه السرعة.
يجب أن يوفر TSi الحالي منخفض الطاقة وتيرة مماثلة مع قدرة سحب منخفضة النهاية أقوى واقتصاد أفضل ، في حين أن الإصدار 104bhp يجب أن يثبت قدرته على التغلب على وقت 12.4 ثانية من 0-60 ميل في الساعة بشكل رائع.