مواصفات سيارة سكودا رابيد 2013
هذا هو سكودا رابيد Spaceback ، الذي يأخذ نموذج Audi Sportback hatch-cum-cum المطول ويطبقه على سكودا رابيد الباهت.ومع ذلك ، نظرًا لكونها أقصر بمقدار 180 مم بشكل عام وأقل شأناً بمقدار 135 لترًا في قسم مساحة التمهيد ، فهي ليست حالة مفتوحة ومغلقة حيث أن Spaceback هو الأفضل. بعد كل شيء ، لديها مساحة أقل في ، مهم ، الظهر. وبسعر 1435 جنيهًا إسترلينيًا أكثر من أختها ذات الشكل الأساسي ، فإن Spaceback لديها بعض الأرض لاستعادتها. تابع القراءة للحصول على حكم CAR.
ما الذي حصل عليه سكودا رابيد Spaceback؟
التصميم - يبدو أكثر إتقانًا وتناسبًا أفضل من معيار Rapid القياسي الباهت. إنه أيضًا عرض أكثر استهدافًا للمملكة المتحدة: على الرغم من أن السيارة العادية تحتوي على صندوق أمتعة أكبر ، إلا أن ملفها الشخصي الصغير في الصالون ليس من الأشياء التي نميل إلى الانخراط فيها - انظر أيضًا VW Golf مقابل Jetta.
يبدو الباب الخلفي الملائم للكلاب أكثر منطقية هنا - على الرغم من وجود شفة تحميل ضخمة للتغلب عليها قبل أن يبدأ Fido في الانسلاخ فوق أرضية التمهيد 430L.
ماذا عن المستقبل؟
المقصورة في الواقع شيء مثير للدهشة. انظر إلى الأرباع الخلفية من الخارج وستجد المقعد الضخم جذابًا مثل ملجأ للحافلات في الثالثة صباحًا. ولكن ، اصعد على متن المركب وستجد في الواقع الكثير من المساحة - بما يكفي بسهولة للركاب البالغ طوله ستة أقدام للركوب خلف سائق يبلغ طوله ستة أقدام مع عدم وجود ارتفاع في الرأس أو شكاوى من تقلصات في الساق. وفي المقعد الأمامي ، لا تزال الأخبار أفضل ، مع مساحة واسعة للسائقين الأطول.
قدنا سيارة سكودا رابيد Spaceback SE متوسطة السرعة ، والتي تقع فوق S الأساسي ولكن أقل من طرازات Elegance الأكثر فخامة. يحتوي على نقاط لمس جلدية قياسية ، وحواف معدنية أنيقة وأشياء فنية رائعة مثل مثبت السرعة والنوافذ الخلفية الكهربائية.
تحتوي سيارتنا الاختبارية أيضًا على شاشة معلومات اختيارية تعمل باللمس مع نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية والتحكم في المناخ لرفع فئة VW parts-bin في كابينة إعادة التوحيد '06. وبالنسبة لتلك الخيارات (التي تبلغ قيمتها الإجمالية 850 جنيهًا إسترلينيًا) ، فقد يكون الأمر يستحق ذلك. تقوم الواجهات البدائية ولكن البديهية بعمل العجائب للأجواء والجودة المتصورة بالداخل - وهو شيء كان آخر سريع قد قمنا به ، والذي كان بدون الأشياء الجيدة المذكورة ، مفتقدًا بشدة.
ومع ذلك ، لا تزال نفس المضايقات - موضع قيادة يعوقه عمود توجيه لا يوفر وصولًا كافيًا للسائقين الأطول ، ومسند الذراع الذي يمكن تعديله لجعل تغيير التروس مرهقًا أو مستحيلًا تمامًا.
كيف هي تجربة القيادة؟
ليست تجربة كبيرة كما كنت تتوقع. يتحدد التعامل بشكل كبير من خلال وزن محرك الديزل سعة 1.6 لتر في سيارتنا الاختبارية ، مما يؤدي إلى تقدم كبير في الأنف ستشعر به من خلال قصور Spaceback ، بدلاً من التوجيه الخفيف والمخدر.
إنه محرك فظ ، حلقي مباشر عند بدء التشغيل ، ولكنه أفضل بشكل ملحوظ من محرك الديزل السريع الأخير الذي قدناه ، والذي كان يشبه فرشاة أسنان كهربائية مقفلة في خزانة الملفات. يبدو أن راحة الركوب قد تم طلبها أيضًا ، على الرغم من عدم وجود تعديلات في الهيكل بين Rapid hatch و Spaceback.
إذا تركنا كل التورية الواضحة جانباً ، فإن Rapid ليس ، في الأساس ، ولكنه يحقق تقدمًا لائقًا مع 1.6 مطحنة على متنها ، وعلى الرغم من أن 64.2mpg المزعوم طموح ، فإن 50mpg يوميًا أمر معقول تمامًا. لا يوجد سوى خمسة تروس للعمل من خلال ناقل الحركة اليدوي المشدود ، ولكنها متباعدة بشكل معقول لتلبي مجموعة عزم الدوران المنخفضة 1500-2500 دورة في الدقيقة.
حكم
لقد اعتدنا على إصدارات المنتجات القوية من العلامة التجارية لمجموعة فولكسفاغن لدرجة أنه من الصعب أن يتفوق المرء على سكودا رابيد Spaceback. على الرغم من أنها دوري أعلى من Dacia Logan MCV من حيث الصقل وجودة البناء ، إلا أنها أغلى 755 جنيهًا إسترلينيًا (في طراز SE) من سيارة سكودا رابيد hatchback ذات المواصفات المماثلة ، والتي يجب دفعها كثيرًا للحصول على شكل أكثر تماسكًا وباب خلفي أقل تعقيدًا. تصنع سكودا بعض الآلات المحببة حقًا والبسيطة التوصية هذه الأيام ، لكن هذه ليست واحدة منها حقًا.