مواصفات سيارة اوبل استرا 2013
استعراض أوبل أسترا 2013
نمط السيارة: ثلاثة أبواب هاتشباك صغيرة
السعر: 34990 دولارًا أمريكيًا (بالإضافة إلى الطرق البرية)
المحرك / ناقل الحركة: 1.6 لتر توربو ، 132 كيلو واط / 230 نيوتن متر ؛ يدوي من ست سرعات
ادعى الاقتصاد في استهلاك الوقود: 7.3 لتر / 100 كم | تم اختباره: 11.9 لتر / 100 كيلو متر
نظرة عامة
إذا كانت سيارة أوبل أسترا جي تي سي سبورت شخصًا ، فستكون ملكة جمال. ملكة جمال هي أيضًا رياضية قليلاً.
نعم ، إنه مجرد مظهر - خاصة مع أجزاء الجسم الإضافية التي تنفرد بها الرياضة - ومن الممتع للغاية أن تتجول في مجموعة من الزوايا الضيقة الملتوية.
ومع ذلك ، هناك بعض المشكلات المتعلقة بالحياة التي تعني أن ملكة الجمال هذه لا تخلو من خصوصياتها.
الداخلية | التصنيف: 2.5 / 5
الجودة ، أو النقص الواضح في ذلك ، هو مصدر قلقنا الرئيسي مع استرا .
في حين أن بعض الجوانب الداخلية تم تجميعها جيدًا وتشطيبها بشكل جيد (مثل لوحة القيادة العلوية) ، فأنت تحتاج فقط إلى إلقاء نظرة على سيقان المساحات والمصابيح الأمامية لترى أن هذا الجزء الداخلي مليء بمفاتيح GM الرخيصة.
توجد فجوات غير متسقة في اللوحة على اللدائن المركزية أيضًا ، ويمكن أن يكون تصميم الكومة المركزية ذات الأزرار الثقيلة محبطًا للاستخدام.
الراحة: من المفترض أن يتم اعتماد مقاعد استرا GTC من قبل منظمة صحية أوروبية ، إلا أن اثنين من موظفينا أفادوا أن مساند الظهر الأمامية ببساطة لم يكن لديها ما يكفي من دعم أسفل الظهر.
على الرغم من ذلك ، فإن طول القبعة القابلة للتعديل مرحب به ، وهناك الكثير من المساحة العلوية للسائقين الأطول. كما تتوقع ، تتأثر الرؤية من فوق الكتف بسبب الأعمدة C السميكة والنافذة الخلفية الصغيرة.
المقعد الخلفي هو أكثر اتساعًا من VW Scirocco ، ولكن من الصعب الدخول والخروج منه. لحسن الحظ ، هناك قدر كبير من الإرتفاع في الخلف هناك ، بالإضافة إلى مسند ذراع مركزي قابل للطي لأسفل مع حامل أكواب.
تحتوي GTC على أحزمة أمان كافية لثلاثة أشخاص للجلوس عبر مقعدها الخلفي ، ولكن نظرًا للعرض الضيق للمقصورة ، فإننا نتصور أن الوضع الأوسط هو "الطوارئ فقط".
المعدات: تأتي GTC Sport مجهزة بمجموعة واسعة من الأدوات بشكل قياسي ، مع أدوات أساسية مثل التحكم في التطواف والبلوتوث والتحكم في المناخ كلها قياسية.
يمكنك أيضًا الحصول على مقاعد أمامية مدفأة ، ومصابيح أمامية يتم تشغيلها تلقائيًا ، ومصابيح ضباب ، ومساحات مستشعرة للمطر ، وجهاز كمبيوتر للرحلات ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لركن السيارة. تتوفر المصابيح الأمامية ثنائية الزينون كخيار التكلفة.
يوجد مدخل USB لنظام الصوت المكون من 7 مكبرات صوت ، بالإضافة إلى التوافق مع iPod.
بالإضافة إلى ذلك ، تأتي GTC Sport بشكل قياسي مع نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية وشاشة ملونة للمعلومات والترفيه مقاس 7 بوصات ، ولكن هذا النظام مثقل بواحدة من أصعب واجهات واجهات غير بديهية واجهتنا.
من كان يعلم أنه يتعين عليك الضغط في الحلقة الخارجية وليس منتصف قرص المحدد لتنفيذ الأمر؟ ليس نحن ، وبالتأكيد ليس واضحًا عند النظر إلى لوحة التحكم.
إن الاضطرار إلى العودة إلى الشاشة الرئيسية للوصول إلى صفحة الراديو هو أيضًا تمرين متعدد الأزرار. لماذا لا يوجد مفتاح اختصار بسيط لهذا الأمر المشترك هو أمر خارج عن فهمنا.
التخزين: عند ارتفاع المقاعد ، يوجد 380 لترًا من مساحة التخزين خلف المقاعد الخلفية - تقريبًا مساوية لسيارة هاتشباك حديثة. قم بطي مساند الظهر المنقسمة 60/40 لأسفل لتحصل على مساحة إجمالية تبلغ 1165 لترًا ، جنبًا إلى جنب مع أرضية مسطحة.
يوجد أيضًا منفذ تزلج خلف مسند الذراع المركزي ، وهي ميزة رائعة لسيارة هاتشباك صغيرة.
القابلية للقيادة: تمكنت سيارة أسترا جي تي سي سبورت من استخلاص 132 كيلو وات و 230 نيوتن متر من سعة 1.6 لتر.
هذه هي الأرقام التي كانت منذ وقت ليس ببعيد ستؤهل GTC لتكون فتحة ساخنة حقيقية ، لذلك على الرغم من حجمها ، فإن محرك GTC Sport لا يفتقر إلى الثقب.
ومع ذلك ، مع وقت التسابق من 0-100 كم / ساعة لمدة 8.3 ثانية ، لا تزال GTC Sport بعيدة عن وتيرة سيارات الهاتشباك الحديثة.
كما هو الحال مع جميع المحركات التوربينية صغيرة السعة ، هناك القليل من تأخر الشاحن التوربيني ، لكنه ليس بالحدة التي تتوقعها.
يبدأ Boost في الظهور بقوة حوالي 3000 دورة في الدقيقة وبحلول 4000 دورة في الدقيقة يكون القدر الصغير في منطقة الراحة الخاصة به ، لذا فإن الدورات هي المفتاح للحفاظ على GTC في أبهى صورها.
الصقل: يمكن لسيارة GTC 1.6 أن تتبنى نغمة شديدة عند إعطائها بعض العصا ، لكنها بخلاف ذلك فهي محرك صغير هادئ.
لم نتمكن من سماع أي خشخيشات أثناء الاختبار ، وكان كبح الرياح جيدًا. يمكن ملاحظة ضوضاء الإطارات على سرعات الطرق السريعة ، وذلك بفضل الإطارات منخفضة الارتفاع والسبائك المعدنية مقاس 19 بوصة.
التعليق: اعتقدنا أن GTC تفوقت في هذا المجال. مع سيارتنا المجهزة بنظام التعليق الاختياري المتكيف Flexride ، فإن الراحة تستحق الثناء على الرغم من العجلات مقاس 19 بوصة وأداء المنعطفات ممتاز.
إن التوجيه المعزز كهربائياً مباشر وسريع الاستجابة (ولكن ليس حادًا بشكل مفرط ، مثل Ford Focus) ، كما أن تحريك استرا في زاوية حادة أمر سهل وممتع. السيطرة في المنعطفات رائعة ، وهناك القليل من التحركات الجسدية.
المطبات في منتصف الزاوية لا تزعج التعليق الأمامي ، لكن الطرف الخلفي ذو عارضة الالتواء يمكن أن يشعر أحيانًا بعدم الاستقرار بسبب المطبات الأكبر. على العموم ، على الرغم من ذلك ، فإن نظام تعليق Astra GTC مرتب جيدًا.
الكبح: توفر رقعة التلامس الكبيرة التي توفرها Bridgestone Potenzas المكونة من 235 قسمًا في GTC قوة دفع جيدة أثناء الكبح ، وتقوم أجهزة GTC المكونة من جميع الأقراص بسحبها بسرعة.
نمط السيارة: ثلاثة أبواب هاتشباك صغيرة
السعر: 34990 دولارًا أمريكيًا (بالإضافة إلى الطرق البرية)
المحرك / ناقل الحركة: 1.6 لتر توربو ، 132 كيلو واط / 230 نيوتن متر ؛ يدوي من ست سرعات
ادعى الاقتصاد في استهلاك الوقود: 7.3 لتر / 100 كم | تم اختباره: 11.9 لتر / 100 كيلو متر
نظرة عامة
إذا كانت سيارة أوبل أسترا جي تي سي سبورت شخصًا ، فستكون ملكة جمال. ملكة جمال هي أيضًا رياضية قليلاً.
نعم ، إنه مجرد مظهر - خاصة مع أجزاء الجسم الإضافية التي تنفرد بها الرياضة - ومن الممتع للغاية أن تتجول في مجموعة من الزوايا الضيقة الملتوية.
ومع ذلك ، هناك بعض المشكلات المتعلقة بالحياة التي تعني أن ملكة الجمال هذه لا تخلو من خصوصياتها.
الداخلية | التصنيف: 2.5 / 5
الجودة ، أو النقص الواضح في ذلك ، هو مصدر قلقنا الرئيسي مع استرا .
في حين أن بعض الجوانب الداخلية تم تجميعها جيدًا وتشطيبها بشكل جيد (مثل لوحة القيادة العلوية) ، فأنت تحتاج فقط إلى إلقاء نظرة على سيقان المساحات والمصابيح الأمامية لترى أن هذا الجزء الداخلي مليء بمفاتيح GM الرخيصة.
توجد فجوات غير متسقة في اللوحة على اللدائن المركزية أيضًا ، ويمكن أن يكون تصميم الكومة المركزية ذات الأزرار الثقيلة محبطًا للاستخدام.
الراحة: من المفترض أن يتم اعتماد مقاعد استرا GTC من قبل منظمة صحية أوروبية ، إلا أن اثنين من موظفينا أفادوا أن مساند الظهر الأمامية ببساطة لم يكن لديها ما يكفي من دعم أسفل الظهر.
على الرغم من ذلك ، فإن طول القبعة القابلة للتعديل مرحب به ، وهناك الكثير من المساحة العلوية للسائقين الأطول. كما تتوقع ، تتأثر الرؤية من فوق الكتف بسبب الأعمدة C السميكة والنافذة الخلفية الصغيرة.
المقعد الخلفي هو أكثر اتساعًا من VW Scirocco ، ولكن من الصعب الدخول والخروج منه. لحسن الحظ ، هناك قدر كبير من الإرتفاع في الخلف هناك ، بالإضافة إلى مسند ذراع مركزي قابل للطي لأسفل مع حامل أكواب.
تحتوي GTC على أحزمة أمان كافية لثلاثة أشخاص للجلوس عبر مقعدها الخلفي ، ولكن نظرًا للعرض الضيق للمقصورة ، فإننا نتصور أن الوضع الأوسط هو "الطوارئ فقط".
المعدات: تأتي GTC Sport مجهزة بمجموعة واسعة من الأدوات بشكل قياسي ، مع أدوات أساسية مثل التحكم في التطواف والبلوتوث والتحكم في المناخ كلها قياسية.
يمكنك أيضًا الحصول على مقاعد أمامية مدفأة ، ومصابيح أمامية يتم تشغيلها تلقائيًا ، ومصابيح ضباب ، ومساحات مستشعرة للمطر ، وجهاز كمبيوتر للرحلات ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لركن السيارة. تتوفر المصابيح الأمامية ثنائية الزينون كخيار التكلفة.
يوجد مدخل USB لنظام الصوت المكون من 7 مكبرات صوت ، بالإضافة إلى التوافق مع iPod.
بالإضافة إلى ذلك ، تأتي GTC Sport بشكل قياسي مع نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية وشاشة ملونة للمعلومات والترفيه مقاس 7 بوصات ، ولكن هذا النظام مثقل بواحدة من أصعب واجهات واجهات غير بديهية واجهتنا.
من كان يعلم أنه يتعين عليك الضغط في الحلقة الخارجية وليس منتصف قرص المحدد لتنفيذ الأمر؟ ليس نحن ، وبالتأكيد ليس واضحًا عند النظر إلى لوحة التحكم.
إن الاضطرار إلى العودة إلى الشاشة الرئيسية للوصول إلى صفحة الراديو هو أيضًا تمرين متعدد الأزرار. لماذا لا يوجد مفتاح اختصار بسيط لهذا الأمر المشترك هو أمر خارج عن فهمنا.
التخزين: عند ارتفاع المقاعد ، يوجد 380 لترًا من مساحة التخزين خلف المقاعد الخلفية - تقريبًا مساوية لسيارة هاتشباك حديثة. قم بطي مساند الظهر المنقسمة 60/40 لأسفل لتحصل على مساحة إجمالية تبلغ 1165 لترًا ، جنبًا إلى جنب مع أرضية مسطحة.
يوجد أيضًا منفذ تزلج خلف مسند الذراع المركزي ، وهي ميزة رائعة لسيارة هاتشباك صغيرة.
القابلية للقيادة: تمكنت سيارة أسترا جي تي سي سبورت من استخلاص 132 كيلو وات و 230 نيوتن متر من سعة 1.6 لتر.
هذه هي الأرقام التي كانت منذ وقت ليس ببعيد ستؤهل GTC لتكون فتحة ساخنة حقيقية ، لذلك على الرغم من حجمها ، فإن محرك GTC Sport لا يفتقر إلى الثقب.
ومع ذلك ، مع وقت التسابق من 0-100 كم / ساعة لمدة 8.3 ثانية ، لا تزال GTC Sport بعيدة عن وتيرة سيارات الهاتشباك الحديثة.
كما هو الحال مع جميع المحركات التوربينية صغيرة السعة ، هناك القليل من تأخر الشاحن التوربيني ، لكنه ليس بالحدة التي تتوقعها.
يبدأ Boost في الظهور بقوة حوالي 3000 دورة في الدقيقة وبحلول 4000 دورة في الدقيقة يكون القدر الصغير في منطقة الراحة الخاصة به ، لذا فإن الدورات هي المفتاح للحفاظ على GTC في أبهى صورها.
الصقل: يمكن لسيارة GTC 1.6 أن تتبنى نغمة شديدة عند إعطائها بعض العصا ، لكنها بخلاف ذلك فهي محرك صغير هادئ.
لم نتمكن من سماع أي خشخيشات أثناء الاختبار ، وكان كبح الرياح جيدًا. يمكن ملاحظة ضوضاء الإطارات على سرعات الطرق السريعة ، وذلك بفضل الإطارات منخفضة الارتفاع والسبائك المعدنية مقاس 19 بوصة.
التعليق: اعتقدنا أن GTC تفوقت في هذا المجال. مع سيارتنا المجهزة بنظام التعليق الاختياري المتكيف Flexride ، فإن الراحة تستحق الثناء على الرغم من العجلات مقاس 19 بوصة وأداء المنعطفات ممتاز.
إن التوجيه المعزز كهربائياً مباشر وسريع الاستجابة (ولكن ليس حادًا بشكل مفرط ، مثل Ford Focus) ، كما أن تحريك استرا في زاوية حادة أمر سهل وممتع. السيطرة في المنعطفات رائعة ، وهناك القليل من التحركات الجسدية.
المطبات في منتصف الزاوية لا تزعج التعليق الأمامي ، لكن الطرف الخلفي ذو عارضة الالتواء يمكن أن يشعر أحيانًا بعدم الاستقرار بسبب المطبات الأكبر. على العموم ، على الرغم من ذلك ، فإن نظام تعليق Astra GTC مرتب جيدًا.
الكبح: توفر رقعة التلامس الكبيرة التي توفرها Bridgestone Potenzas المكونة من 235 قسمًا في GTC قوة دفع جيدة أثناء الكبح ، وتقوم أجهزة GTC المكونة من جميع الأقراص بسحبها بسرعة.