مواصفات سيارة رينو ترافيك 2014
تنافس Trafic سيارة Ford Transit Custom ويتم تقديمها في العديد من التكوينات ، والتي تشمل الشاحنة الصغيرة وكابينة المنصة وحافلة صغيرة ذات تسعة مقاعد. تقدم رينو أيضًا مجموعة "جاهزة للعمل" من أنظمة الأرفف الاختيارية التي يتم تركيبها قبل التسليم ، مما يعني أن المالكين الذين يحتاجون إلى مجموعة محددة للعمل يمكنهم استلام شاحنتهم الجديدة من الوكيل والبدء في العمل مباشرة.
يتوفر ترافيك بطولين وارتفاعين ويمكن أن يحمل أشياء يصل طولها إلى 3.75 متر (إصدار L1) أو 4.15 متر (L2). تتراوح سعة الحمل من 5.2 إلى 8.6 متر مكعب ، في حين أن منطقة التحميل بها فتحة سهلة الاستخدام تسمح بتحميل الألواح أو الأنابيب.
يمكن طلبها برف علوي داخلي اختياري يمكنه حمل الأنابيب أو السلم. تحتوي الشاحنة أيضًا على 20 نقطة تثبيت وحماية لوحة نصف الحجم بشكل قياسي. حتى أصغر طراز L1 قادر على حمل ثلاث منصات يورو ، في حين أن الحد الأقصى لوزن الحمولة المسموح به يتراوح من 1079 كجم إلى 1281 كجم ، اعتمادًا على الحجم واختيار المحرك.
تحت غطاء المحرك ، تم إطلاق ترافيك بمجموعة من 1.6 توربوديلس مع 90 حصان أو 115 حصان ، في حين بلغ الاقتصاد في استهلاك الوقود لكليهما ذروته عند 43 ميلا في الغالون. ومع ذلك ، فإن أفضل محرك هو محرك توربو مزدوج 1.6 مع 120 حصانًا أو 140 حصانًا واقتصادًا يصل إلى 47 ميلا في الغالون. بالنسبة للأعمال الشاقة ، فإن المحركات ثنائية التوربو هي الأفضل ، حيث يتوفر معظم عزم الدوران من 1250 دورة في الدقيقة فقط.
تم التخلص التدريجي من محرك الديزل 1.6 dCi في عام 2019 واستبداله بمحركات 2.0 dCi كجزء من تحديث شامل لمنتصف العمر - فهذه محركات أكثر كفاءة وأكثر هدوءًا. كما تم تحسين المقصورة الداخلية على نطاق واسع باستخدام لوحة عدادات جديدة ومقاعد أكثر دعمًا. هذه التغييرات تجعل Trafic منافسًا أقوى بكثير لأمثال Transit Custom.
تذكرنا المقصورة بمجموعة سيارات رينو الحالية ، مع مواد ذات جودة جيدة ووضعية قيادة مريحة على طراز MPV. كما ركزت رينو بشكل كبير على موضوع "المكتب المتنقل" ، من خلال حامل مثبت على لوحة القيادة للهاتف المحمول أو الكمبيوتر اللوحي. يمكن أيضًا تحويل المقعد المركزي إلى حامل كمبيوتر محمول ، وهناك لوح مشبك مدمج قابل للإزالة يمكن توجيهه إلى السائق أو الراكب.
رينو ترافيك (2014): ما هو شكل الداخل؟
مساحة التحميل في Trafic تشبه إلى حد كبير سابقتها ، وهذا ليس شيئًا سيئًا بأي حال من الأحوال - فهذا يعني أن أنظمة الأرفف وغيرها من الملحقات التي تم تصميمها للطراز السابق سوف تتناسب مع الطراز الجديد بدون تعديل. كانت هناك بعض التعديلات المهمة ، على الرغم من ذلك ، بما في ذلك منطقة تحميل أطول قليلاً يمكنها الآن استيعاب ثلاث منصات يورو حتى في أقصر إصدار L1.
كما كان من قبل ، هناك عدد من التكوينات المعروضة ، مع اختيار الشاحنة اللوحية بطولين وارتفاعين ، وكلها مزودة بحاجز معدني كامل.
هناك أيضًا حافلة صغيرة تسع تسعة مقاعد ، إذا كنت تريد ذلك. من المسلم به أنها ليست فاخرة أو فاخرة بشكل خاص مقارنة بشيء مثل مرسيدس-بنز فيتو ، لكنها توفر مساحة كبيرة في كلا صفوف الركاب جنبًا إلى جنب مع منطقة تحميل كبيرة. نعتقد أنها ستكون سيارة أجرة مطار مثالية.
بالنسبة للشاحنات الصغيرة ، تتراوح أحجام الحمولة بين 5.2 - 8.6 متر مكعب. تتوفر أيضًا إصدارات L1 و L2 من مقصورة الطاقم ، مع أحجام حمولة خاصة تبلغ 3.2 و 4.0 متر مكعب. تفتقر Trafic إلى سعة الحمولة الثقيلة لمنافسيها ، مثل Transit Custom و Vivaro ، ومع ذلك ، يصل وزنها إلى 1240 كجم ، اعتمادًا على الحجم واختيار المحرك. وبالمقارنة ، فإن فورد وفوكسهول سيحملان ما يصل إلى 1400 كجم.
يوجد في منطقة التحميل فتحة سهلة الاستخدام تتيح لك تحميل أغراض أطول إما أسفل مقعد الراكب أو في مقدمة الكابينة مباشرةً. يسمح بتحميل الألواح أو الأنابيب حتى 3.75 مترًا في البديل L1 الأقصر ، مع 40 سم من الطول الإضافي للحمل في L2 الأطول. من السهل جدًا تشغيل الفتحة بشكل حدسي ، على الرغم من أنها نبتت بشدة وقد تحبس الأصابع في الأسابيع القليلة الأولى.
لمسة ذكية أخرى هي نظام يسمح لك بالقيادة مع أحد الأبواب الخلفية مفتوحًا جزئيًا. يضمن لك النظام أن تظل قانونيًا ، مع مصابيح خلفية مرئية ولوحة أرقام ، لكنه يحسن مرونة الشاحنة لنقل الأشياء كبيرة الحجم من وقت لآخر. يوجد أيضًا نظام رف داخلي مثبت على السقف معروض يسمح لك بحمل سلم أو مواسير بعيدًا عن أرضية الشاحنة ، مما يوفر مساحة.
جعلت رينو المقصورة سهلة العمل للغاية. في الإصدارات التي تحتوي على ثلاثة مقاعد أمامية ، توجد منطقة تخزين للكمبيوتر المحمول في ظهر المقعد الأوسط ، جنبًا إلى جنب مع لوحة مشبك مدمجة قابلة للإزالة ، بالإضافة إلى نقاط تثبيت للهواتف الذكية أو أجهزة iPad. هناك نوعان مختلفان من أنظمة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس ، وكلاهما سهل الاستخدام.
ولكن هناك مشاكل. غطاء اندفاعة لطيف يبدو صلبًا باستثناء المنطقة التي يتم فيها تركيب الوسادة الهوائية للراكب. هنا يكون الغطاء البلاستيكي رقيقًا بشكل مثير للقلق - من المحتمل أن يؤدي وضع القدمين أو العبث بأداة ثقيلة إلى إتلافها. علاوة على ذلك ، مقاعد الركاب ضيقة في المتغيرات مع ثلاثة مقاعد أمامية ، في حين أن شريحة الهاتف المتوفرة مناسبة تمامًا للهواتف الذكية الأكبر حجمًا. جيوب الباب ضيقة أيضًا.
في عام 2019 ، أطلقت رينو ترافيك المنقحة والتي تتناول العديد من هذه المشكلات. تم تحسين جودة المقصورة الداخلية كثيرًا وهناك تفاصيل مثل إدخالات الكروم على فتحات التهوية ، لإضفاء مزيد من الإحساس بالرفاهية وجودة استخدام ذراع التروس.
إنها أكثر هدوءًا أثناء التنقل بفضل المحركات الجديدة بالإضافة إلى الزجاج الأمامي الجديد المصمم لتقليل ضوضاء الرياح والاهتزازات. التغيير الأكبر هو التغيير الذي لن ترصده على الفور - المقاعد. لقد أعيد تصميمها وأصبحت الآن أكثر ثباتًا مع المزيد من الدعم ، والذي سيقدره بالتأكيد السائق الذي يقضي اليوم خلف عجلة القيادة.
كيف تحب رينو ترافيك (2014) القيادة؟
يتم تقديم ترافيك مع مجموعة شاملة من المحركات. في البداية ، منذ الإطلاق ، تم تقديم ترافيك بمحرك ديزل سعة 1.6 لتر ، بمخرجات تتراوح من 90 حصانًا إلى 140 حصانًا. ومع ذلك ، قامت رينو بتوسيع خط إنتاجها بمحركات الديزل Euro6 في عام 2016 ، مما زاد الطاقة إلى 95 حصانًا إلى 145 حصانًا. حل محرك DCi سعة 2.0 لتر محل الوحدات سعة 1.6 لتر في عام 2019.
بالنسبة للشاحنات القديمة ، تعد الإصدارات ثنائية التوربو لمحرك 1.6 dCi الأفضل على الإطلاق. فهي لا تسحب بقوة من الدورات المنخفضة فحسب ، بل إنها تجعل القيادة أسهل بفضل ناتج عزم الدوران الواسع. ومع ذلك ، فإن أقل إثارة للإعجاب هو محرك 1.6 dCi البطيء الذي يستخدم شاحن توربيني واحد وينتج 90 حصانًا / 95 حصانًا وعزم دوران 260 نيوتن متر.
إن توصيل عزم الدوران يجعل المحركات المزدوجة التوربو سهلة الحركة وسهلة القيادة. على عكس المحركات الأخرى ، لا يتعين عليك تغيير التروس في كثير من الأحيان ، مما يجعل نقل الأحمال الثقيلة أسهل كثيرًا. تعتبر المحركات ثنائية التوربو مثالية أيضًا للعمل على الطرق السريعة والمسافات الطويلة ، ليس فقط بسبب توصيل الطاقة ولكن بسبب مستويات الصقل التي تتميز بالهدوء والتكافؤ مع سيارات الركاب.
شهدت تحديثات 2016 أيضًا تقديم رينو لمحرك Energy dCi 95PS لأول مرة. اعتمادًا على الهيكل الخارجي ، ستعود مجموعة نقل الحركة ذات الأربع أسطوانات إلى 46 ميلا في الغالون و 260 نيوتن متر من عزم الدوران من 1500 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، يمكن قول الحقيقة ، نادرًا ما يشعر الإصدار 95PS بمهمة نقل أو سحب الأحمال الثقيلة.
تم تحديث شاحنة Trafic بشكل شامل في عام 2019 ، حيث تم التخلص التدريجي من 1.6 dCi لصالح Renault's 2.0 dCi. يستخدم محرك الديزل سعة 2.0 لتر شاحنًا توربينيًا متغيرًا هندسيًا لتطوير المزيد من القوة (والأهم من ذلك) سحب تروس منخفضة أفضل تحت الأحمال الثقيلة. هناك خيار من 120 حصانًا أو 145 حصانًا أو 170 حصانًا ، مع استبعاد ترافيك للمبتدئين 95 حصانًا من التشكيلة.
من الواضح أن مزايا محرك 2.0 dCi تأتي مباشرة من خلف عجلة القيادة ، مع توصيل طاقة أكثر سلاسة عند السرعات الحضرية ومستويات أقل من ضوضاء المحرك على الطريق السريع. يحصل المشترون أيضًا على خيار يدوي بست سرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات.
بغض النظر عن المحرك الذي تختاره ، من السهل دائمًا قيادة ترافيك. يشبه وضع القيادة إلى حد كبير وضع MPV للعائلة ، مع رؤية أمامية جيدة والكثير من التعديل. المرايا كبيرة وتوفر رؤية واضحة للخلف ، بالإضافة إلى وجود مرآة بزاوية واسعة مدمجة في حاجب الشمس للركاب للمساعدة في الرؤية عند التقاطعات المائلة. إنه حل ذكي وبسيط لمشكلة يواجهها العديد من سائقي الشاحنات بشكل منتظم.
يتم وزن التوجيه بشكل جيد أيضًا ، كما أن تغييرات التروس سلسة ودقيقة. تعتبر جودة القيادة جيدة أيضًا ، بغض النظر عن مقدار الوزن الذي يتم حمله ، على الرغم من أن العجلات تتعطل بسبب عيوب الطريق الكبيرة.
هناك قدر لا بأس به من التكنولوجيا لمساعدة السائق ، بما في ذلك الترس التفاضلي الإلكتروني لتحسين الجر على الأسطح الرخوة مثلما قد تجده في موقع بناء موحل. هناك أيضًا نظام مساعدة لبدء التلال يوفر استخدام فرامل اليد ، بالإضافة إلى برنامج التحكم في ثبات المقطورة لتقليل تأرجح المقطورة.