مواصفات مرسيدس اي كلاس 2014

تأتي سيارة مرسيدس-بنز الفئة E 2014 بمظهر جديد ومثير ، وهي متوفرة في العديد من الموديلات والتكرارات. قد يُذكر عن الفئة E لعام 2014 باختراق القيادة الذكية ، حيث تحطم الفئة E في العالم الجديد الشجاع للسيارة لتقوم بالقيادة نيابة عنك ، مع مجموعة من التحسينات الإلكترونية في السعي لتحقيق السلامة. تحسب مرسيدس 11 منهم ، وصولاً إلى المصابيح الأمامية عالية الشعاع المستمرة المضادة للوهج.

نظرًا لأن الفئة E تتنافس مع كاديلاك CTS وأودي A5 ، يجب أن تكون جميلة ، والوجه الجديد للفئة E 2014 يجعلها حية. تم تنظيف المقصورة الداخلية لعام 2014 أيضًا.

على مدار يومين في ولاية أوريغون ، قمنا بقيادة سيارة 2014 Mercedes-Benz E250 BlueTEC Sedan و E350 Cabriolet و E550 Cabriolet و E400 Hybrid Sport Sedan و E350 4MATIC Wagon. لكل منها شيء خاص لتقدمه. اعطنا اختياراتنا وسوف نأخذ العربة. كان للطلاء الأسود والمفروشات الجلدية ذات اللون البني علاقة بذلك.

الفئة- E الجديدة أكثر ديناميكية ، وتم تحسينها للعين من كل زاوية. تسميها مرسيدس أنيقة ومتوازنة ، وهي كذلك ، لكنها عدوانية أيضًا. الواجهة الأمامية رياضية بشكل خاص ، بينما الخطوط المميزة على الجانبين أنظف. تعمل التعديلات على إبقاء مرسيدس تنتقل من سيارة العجوز إلى سيارة العضلات.

يولد الطراز E350 المزود بمحرك V6 302 حصانًا و 273 قدمًا من عزم الدوران ويتسارع من صفر إلى 60 في 6.1 ثانية. يولد E550 مع V8 قوة 402 حصان و 443 قدمًا - رطل ويستغرق 4.9 ثانية. نحن نفضل محرك V6 لأنه سلس ، وسريع ، وأكثر كفاءة.

هناك أيضًا محرك توربيني بسعة 2.1 لتر ينتج 195 حصانًا مع عزم دوران قوي يبلغ 369 رطل-قدم ، ويأتي بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي 4MATIC ؛ حصلنا على 40.6 ميل لكل جالون للقيادة على مسارين وطريق سريع. يعتبر محرك الديزل أكثر منطقية من محرك V6 Hybrid ، الذي يوفر 29.8 ميلا في الغالون فقط. حصلنا على 25.0 ميلا في الغالون في E550 بمحرك V8. الديزل أبطأ من الهجين ولكنه أكثر استجابة.

تأتي جميع طرازات الفئة E بشكل قياسي مع نظام الإيقاف / التشغيل ECO ، والذي يقوم بإيقاف تشغيل المحرك عند توقف السيارة. نظام مرسيدس أقل تدخلاً من نظام BMW.

في يومين من قيادة موديلات مختلفة من الفئة E ، ليس لدينا ملاحظات سيئة كبيرة ، فقط القليل منها. تعليق: تحقق. انتقال: تحقق. المناولة: تحقق. كل شيء يعمل. لن تكون غير سعيد أو متفاجئ. ستحب رحلتك وراحتك. فقط تعرف على ما يمكن توقعه في التسارع ، واحصل على إحساس جيد بناقل الحركة ، والباقي هو تسليم المفتاح ، في شراء سيارة مرسيدس.

الداخل هو أقل تغيرا من الخارج. لوحة القيادة أكثر سلاسة ، وكل بوصة ناعمة الملمس ، مع تقليم جديد من قطعتين في ثلاثة أخشاب. الجلد البيج ودردار الساتان البني جميل ، وكذلك الجلد الرمادي والرماد الأسود ، وأكثر من ذلك لم نره. تتضمن التغييرات التي تم إجراؤها على لوحة العدادات لعام 2014 مجموعة جديدة بمقاييس بيضاء لطيفة وفتحات تهوية أكثر أناقة مع ساعة تناظرية بينها. مفاتيح وحدة التحكم مغموسة الآن في الكروم.

يقول مرسيدس إن السقف الناعم في السيارة المكشوفة هو الأهدأ في فئته ، ومع Airscarf و Aircap وعاكسات الرياح الاختيارية ، يمكنك القيادة مع الجزء العلوي لأسفل في الأيام السريعة. المقاعد مختلفة قليلاً في النماذج. في Cabriolets هم مثل Recaro ، مع جلد مضلع ضيق.

بالنسبة إلى تحسينات السلامة النشطة ، هناك الكثير من المساعدة التي تجري هنا. لدينا مساعدة في منع الاصطدام ، ومساعدة وقوف السيارات ، ومساعدة التوجيه ، ومساعدة الحفاظ على الممر ، ومساعدة المرور العابر ، ومساعدة الاصطدام الخلفي ، ومساعدة التعرف على المشاة ، ومساعدة الانتباه أخيرًا وليس آخرًا. هذه هي اليد التي تمتد من لوحة القيادة وتصفعك. أنا فقط أمزح.

نتساءل عما إذا كان بعض هذه المساعدة قد يأخذنا إلى أرض العواقب غير المقصودة. كما هو الحال في ، قد تصاب بالدهون من الخلف عندما تتأخر الفرامل لمنعك من تحطيم الرجل الذي أمامك. لكننا نتقدم على أنفسنا. سننتظر حتى تأخذ Top Gear سيارة E-Class ذات خيارات الأمان ونقودها نحو جدار من الطوب بسرعة 30 ميلاً في الساعة وآخر على ذيلها ، لنرى ما سيحدث. سننتظر حتى يقود جيريمي كلاركسون معصوب العينين بدون قدم على الدواسات ، نحو ريتشارد هاموند مقيدًا إلى عمود.

تشكيلة الطراز
تأتي الفئة E 2014 في 11 طرازًا: E350 Coupe (52200 دولار) ، E350 Cabriolet (60200 دولار) ، E350 4MATIC كوبيه (54700 دولار) ، E550 كوبيه (59000 دولار) ، E550 كابريوليه (67300 دولار) ، E250 BlueTEC سيدان (51400 دولار) ، E250 BlueTEC 4MATIC سيدان (53،900 دولار) ، E350 سيدان (51،900 دولار) ، E350 4MATIC Wagon (54،400 دولار) ، E550 4MATIC سيدان (56،700 دولار) ، و E400 HYBRID سيدان (61،400 دولار).

اعتمادًا على الطراز ، تأتي في Luxury أو Sport ، أو Sport فقط. يستخدم E350 محرك V6 سعة 3.5 لتر ، ومحرك E550 ومحرك توربو مزدوج V8 سعة 4.6 لتر ، ومحرك BlueTECs رباعي الأسطوانات سعة 2.1 لتر. هناك ثلاثة طرازات E63 AMG فائقة الأداء.

تشمل المعدات القياسية في E350 Coupe و Cabriolet و E550 Coupe و Cabriolet و E350 4MATIC كوبيه كل شيء يمكن تخيله. تشمل المعدات القياسية الجديدة Eco start / stop.

تشتمل معدات السلامة القياسية في جميع الطرازات على 10 وسائد هوائية ، ومساند رأس نشطة ، وتحكم إلكتروني بالثبات ، ومكابح مانعة للانغلاق مع مساعدة الفرامل ، ومستشعر الانقلاب ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، ومراقبة ضغط الإطارات. تشمل معدات السلامة القياسية الجديدة نظام المساعدة على منع الاصطدام ، ومساعد الانتباه ، والمصابيح الأمامية والخلفية LED. تشمل المعدات الاختيارية إضاءة LED كاملة وكاميرا رؤية محيطية ومساعدة في ركن السيارة. تتضمن حزمة مساعدة السائق مساعدة التوجيه ، ومساعدة الحارة ، والمساعدة في حركة المرور المتقاطعة ، ومساعدة الاصطدام الخلفي ، ومساعدة التعرف على المشاة.

يمشى بلجوار
تبدو الفئة E 2014 الجديدة أكثر ديناميكية من 2013. لقد تم تحسينها في كل زاوية واتجاه ما لم يكن ذوقك في تصميم بنز صلبًا. إنه منفعل ورياضي الآن ، خاصة في الواجهة الأمامية. قد يكون الوجه الجديد مخطئًا لكونه أقل سلاسة مما قد يكون ، لكنه يجلب الحياة للفئة E.

المصابيح الأمامية بتقنية LED أكبر وأكثر أناقة لعام 2014 ، والشبكة أكبر وأكثر سوادًا ، مع وجود قضيبين فقط ، وانتقل نجم بنز الكبير إلى الوسط. لكن طرازات AMG ، مع مآخذ هواء زائفة متدفقة واسعة في كل زاوية وسد أفقي عريض أسفل المصد ، هي التي تجعل E تبدو وكأنها تحاول أن تكون موستانج. تفضل مرسيدس أن تقول إن التصميم يشكل رابطًا مرئيًا لنماذج السيارات الرياضية عالية الأداء للعلامة التجارية. يصف هذا الطراز الرياضي ، وليس الفخامة ، وهو أقل تغيرًا ، حيث لا يزال النجمة عبارة عن زخرفة غطاء محرك السيارة. تضع الرياضة النجمة ثلاثية الرؤوس على الشبك الأمامي.

أصبحت الخطوط المميزة على الجانبين أكثر سلاسة الآن ، مع خطوط كتف مرتفعة بلطف إلى غطاء صندوق السيارة ، وتحت النوافذ التي لم تنكسر بواسطة أعمدة B. تعمل المصابيح الخلفية الأفقية بتقنية LED على توسيع الرؤية من الخلف. بشكل عام ، إنها أنيقة وديناميكية ومتوازنة ، كما تقول مرسيدس ، ونحن نتفق معك.

الميزات الداخلية
لم يتغير التصميم الداخلي لعام 2014. فقد اختفى ذراع اختيار التروس في الفئة E ذات البابين ، مما يوفر مساحة للتخزين وحاملات الأكواب الكبيرة. من المنطقي إنشاء مساحة قابلة للاستخدام عندما يكون ذلك ممكنًا ميكانيكيًا. يعود التغيير إلى المستقبل ، مع وجود رافعة على الجانب الأيمن من عمود التوجيه. إنه ليس مثل أولدزموبيل لوالدك ، ثق بنا ، نحن نمتلك واحدة.

لوحة القيادة أكثر سلاسة ، كل بوصة ناعمة الملمس ، مع حواف جديدة من قطعتين من خشب الجوز ، أو الرماد الأسود ، أو رماد الساتان البني. تقول مرسيدس إن هناك إمكانيات غير محدودة تقريبًا للتكوين الفردي للألوان الخارجية والداخلية. لا نعرف عن ذلك ، لكن يمكننا بالتأكيد أن نقول إن الجلد البيج ودردار الساتان البني في العربة السوداء جميل ، وكذلك الجلد الرمادي والرماد الأسود في الهجين. تتضمن التغييرات التي تم إجراؤها على لوحة العدادات مجموعة جديدة بمقاييس بيضاء لطيفة وفتحات تهوية أكثر أناقة مع ساعة تناظرية بينها. مفاتيح وحدة التحكم مغموسة الآن في الكروم.

تعد عجلة القيادة الجديدة متعددة الوظائف ذات الثلاثة أذرع مع قاع مسطح اختياري صغيرة بما يكفي لجعل السيارة تشعر بأنها أصغر ، وكبيرة بما يكفي للتحكم في السيارة بدقة.

لقد أمضينا معظم وقت مقاعدنا في E-350 و E-550 Cabriolets ، في يوم صيفي رائع على ساحل ولاية أوريغون. كان الجو باردًا في الجبال ، ولكن باستخدام مدفأة Airscarf الاختيارية التي تدفئ رقبتك ، فهذا أمر حي ، من الأعلى إلى الأسفل. اضبطي المقاعد المُدفأة على درجة منخفضة ، ولا تشعري بالبرودة. يرتفع عاكس الهواء Aircap فوق الزجاج الأمامي بسرعة 25 ميلاً في الساعة ، ويقلل من اضطراب المقصورة في الغالب في المقعد الخلفي. يرتفع عاكس الرياح الآخر بين مساند الرأس عند انكسار أحزمة المقاعد الخلفية.

الفئة- E كابورليه هي أهدأ سقف لين في فئتها ، بعد التطوير الدقيق مع المعايير الصوتية العالية. تقول مرسيدس إن ضوضاء الرياح نادراً ما تخترقها ، وعلينا أن نأخذ كلمتهم من أجلها ، لأننا استمتعنا بالقيادة عاريات الصدر لدرجة أننا نسينا أن لها قمة. تعال إلى التفكير في الأمر ، لم نر أي صحفي آخر يقود سيارته مع شحن الرصيد. يبدو وسيمًا في الصور.

المقاعد مختلفة قليلاً في النماذج. في الكابريوليه ، كانت مقاعدنا ذات مظهر جميل يشبه ريكارو ، وجلد مضلع ، على الجانب الثابت. تقول مرسيدس إنك هنا لتقود ، وليس للتراجع.

في كل مرة نظرنا فيها في النافذة الجانبية للسائق ، في النماذج التي قدناها ، رأينا فتحات التهوية على لوحة القيادة. إنه انعكاس شائع في السيارات في بعض الأحيان ، ولكن في هذا اليوم بدا وكأن الفتحات مطلية بالنافذة. تحقق من ذلك في اختبار القيادة الخاص بك.

الشيء الصغير الآخر الذي أزعجنا هو أحزمة المقاعد. إنهم يتأكدون من أنك مشدود تمامًا عندما تدخل ، عن طريق خنقك. لا تعتقد أنه يمكنك الاقتراب والميل إلى الأمام ، فهذا أمر غير مقبول.

قد يكون التحقق من الأشياء التالية أصعب قليلاً في اختبار القيادة.

تم تجهيز كوبيه وكابريوليه 2014 مع تصادم قياسي

نظام منع الاصطدام ، نظام تحذير الاصطدام القائم على الرادار مع التكيف

أنظمة مساعدة الفرامل ، مصممة للقيام بما هو مكتوب في جميع الأغطية.

المعيار أيضًا هو ATTENTION ASSIST ، الذي يرى مع المستشعرات أي غفلة أو نعاس (ونعني أيًا منها ، هذه هي المشكلة الجذرية في هذه الأنظمة ؛ الجدل قصة طويلة ، وسوف تطول في المستقبل) وعلاوة على ذلك يخبر السائق فقط كم هو غافل ، عن طريق التذمر للقيادة مباشرة إلى أقرب كشك إسبريسو والحصول على لقطة في الظلام. الأفضل من ذلك ، خذ قيلولة. إذا كنت لا تحتاج إلى هذا القدر من الاهتمام لمساعدتك في القيادة بأمان ، يمكنك إيقاف تشغيله أو إيقاف تشغيله ، كما يمكنك باستخدام معظم هذه الميزات.

الآن لأشياء السلامة الاختيارية. لن نسميهم حيلًا. أولاً ، هناك 3 DISTRONIC PLUS مع مساعد التوجيه ، والتي تحضر لنا اليوم الذي كنا ننتظره ، حيث يتولى الروبوت العجلة. كنا نعلم أن مرسيدس ستكون الأولى ، لقد عملوا عليها منذ عقود. هناك شد لطيف على عجلة القيادة لحمايتك من الخطر ، كما تراه الكاميرا التي تمثل أعين القيادة الذكية. لقد واجهنا إنذارات خاطئة مع تشغيل هذا النظام. يمكننا أن نرى كيف يمكن أن ينقذ الأرواح ، ولكن هناك أيضًا إنذارات كاذبة وعواقب غير مقصودة. من المؤكد أن التحذير اللمسي في عجلة القيادة يدق صفيرًا ، مثل السيارات الأخرى. في كاديلاك يمكنك ضبطه على صفير أو طنين في مؤخرتك. تبدو أجواء مرسيدس في عجلة القيادة وكأنها تركض فوق عاكسات معدنية على الطريق السريع.

النظام الذي يمنعك من الاصطدام بالمشاة في ممر المشاة ، الذي اخترعته فولفو وطورته الآن مرسيدس ، هو النظام الذي سنتخلف عنه. اصطدام أحد المشاة هو أسوأ عشرة كابوس.

تبدأ مع BLAS PLUS مع Cross-Traffic Assist ، والتي يمكنها رؤية المشاة وحركة المرور العابرة ، وتعزيز قوة الكبح التي يستخدمها السائق وفقًا لذلك ، وفقًا لمرسيدس.

المستوى التالي هو PRE-SAFE Brake ، والتي ستتولى دواسة الفرامل تمامًا ، للتأكد من أنك قد توقفت. قم بالقيادة مباشرة على جدار من الطوب بسرعة لا تزيد عن 30 ميلاً في الساعة مع رفع قدميك عن الدواسات ، وسوف تجعلك PRE-SAFE Brake تتوقف قبل الجدار.

يتيح نظام Active Parking Assist إمكانية الركن الآلي مع التوجيه النشط والتحكم في الفرامل في كل من المساحات المتوازية والعمودية. لم يكن لدينا فرصة لتجربته. تحتاج الأنظمة الأخرى إلى أماكن لوقوف السيارات كبيرة جدًا لدرجة أنك يجب أن تكون باركر فقيرًا أو كسولًا بشكل مستحيل لتحتاجه.

تُظهر كاميرا الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة منظرًا شاملاً لسيارتك على الشاشة ، مع خطوط لإرشادك.

ترى PRE-SAFE PLUS المزودة بميزة الحماية من الاصطدام الخلفي عندما تكون على وشك الانطلاق من الخلف. لا يمكن أن تبتعد عن الطريق ، لكنها تشد أحزمة الأمان ومساند الرأس ، وتحافظ على دواسة الفرامل منخفضة بعد الاصطدام ، لتقليل رد الفعل المتسلسل.

ينتقل Active Lane Keeping Assist إلى الخطوة التالية بعد Active Blind Spot Assist. إذا اعتقدت أنك تنسحب من مسارك في مسار سيارة أخرى ، فسيتم تعشيق الفرامل على هذا الجانب من السيارة ، مما يؤدي إلى تحويل الفئة E إلى مسارها. لقد فعلت ذلك مرتين ضد نيتنا. الجزء الصعب هو تحديد "في الطريق". أجهزة الاستشعار ، وليس السائق ، هي التي تقرر ما هي المكالمة القريبة. يقول النظام إنه يحميك ، لكنه ينظمك أيضًا. الحكومات تحب هذه الأنظمة. لا يسعنا إلا أن نتساءل عما إذا كان سيكون هناك بحر من الدعاوى القضائية في المستقبل ، بسبب العواقب غير المقصودة.

إذن ماذا لو كنت في ازدحام على الطريق السريع والرجل الذي أمامك ينتقد فرامله؟ أنت تتفاعل بسرعة وتنحرف نحو حفرة في الحارة الأخرى ، لكن النظام يعتقد أنك تقطعها قريبًا جدًا ، لذلك ينحرفك مرة أخرى إلى مسارك ، وتقوم بطرف الرجل الذي أمامك ، وتسير بسرعة كبيرة فرامل آمنة مسبقًا للمساعدة.

تقول مرسيدس-بنز إن فكرة القيادة الذكية هي تخفيف إجهاد السائق. بمعنى آخر ، دع السيارة تقلق بشأنها. نحن قلقون بشأن ذلك.