مواصفات مرسيدس اس كلاس 2018
لم يتم تأكيد أسعار الفئة اس كلاس في أستراليا بعد ، ولكننا نعلم أن الفئة S المحسنة ستطرح للبيع في أستراليا اعتبارًا من ديسمبر مع وصول بعض درجات الطراز بعد الإطلاق الأولي.
ما هي الفئة S إذن؟ حسنًا ، يجب أن تكون بارعة من الناحية التكنولوجية كما يمكن لمرسيدس بنز حشدها حاليًا. هذا ليس للنقاش. يجب أن توفر أيضًا إحساسًا بالحصرية والفخامة وجودة الركوب التي لا مثيل لها في عالم الصالون.
لا يعاني المشترون في هذه الفئة من الحمقى بسهولة ويتوقعون مستوى معينًا من التحسين عندما يفتحون محفظتهم من أجل الفئة اس كلاس . هذا هو السبب في أنني أكتب أن S-Class أمامها مهمة صعبة في جميع الأوقات.
إذن ، من الأمور الحاسمة لموجز تصميم الفئة S ، أجواء المقصورة وراحة الركاب ، وهما من العوامل التي تلاحظها حتى لو كنت في مقعد السائق. هناك هواء مخصص إلى مقصورة الفئة S على الرغم من أنها سيارة منتجة بكميات كبيرة بحسن نية. في الواقع ، قد يكون هذا هو أعظم إنجاز لها - أنه يمكن بناؤها إلى المستوى الذي هي عليه.
لا يهم المكان الذي تنظر إليه ، والسطح الذي تفحصه ، وأي فجوة في اللوحة تقيمها ، فإن مقصورة الفئة S تنضح بالجودة والحصرية.
الحواف الجلدية ناعمة بشكل جميل ، ووسائد الرقبة الفاخرة المملوءة بالأسفل تعزز تجربة الركاب في الصف الثاني ، والخياطة موحدة ونقية ، وكل نقطة تلامس تفصيلية ، سواء كانت مصنوعة من سبائك معدنية أو بلاستيكية ، هي من أعلى مستويات الجودة.
تحتاج الفئة S إلى جذب المشترين الأكثر فطنة وليس هناك شك في أنها ستستمر في فعل ذلك في هذا الشكل المحسن.
فيما يتعلق بموضوع شد الوجه ، من الواضح أن الفئة- S الجديدة مألوفة جدًا من الطراز القديم في شروط القيادة والمظهر . القصة الرئيسية هي ما يجري تحت غطاء محرك السيارة ، وهو شيء سنصل إليه في لحظة. عند الإطلاق ، اختبرنا محرك الديزل الجديد سداسي الأسطوانات ، ومتغيرات البنزين S500 و S560.
هناك شاشة عريضة مزدوجة ، وأزرار حساسة للمس على عجلة القيادة ، ونظام تثبيت السرعة بالرادار ، وقدرة قيادة ذاتية ، ومصابيح أمامية متعددة الشعاع ، وتحكم سحري في الجسم ومسح سطح الطريق ، ونظام كهربائي جديد بجهد 48 فولت ، ووظيفة صحية بداخله نظام المعلومات والترفيه الذي يجعل القيادة ممتعة قدر الإمكان.
اجلس في المقصورة ولن يكون هناك أي صلة بين الزخرفة أو خيار اللون المحدد الذي تختبره ، فكل شيء يتعلق بالفئة اس كلاس هو الأفضل. لا يزال مقعد السائق ، في رأيي ، المكان المناسب للتواجد ، وهي حقيقة تبدو كما هي مع معظم المشترين في أستراليا ، الذين يقودون سياراتهم من الفئة S. هذا غير معتاد أيضًا ، لأنه في أسواق مثل الصين ، لا أحد تقريبًا يقود فئة اس كلاس .
بغض النظر عن المسافة الخلفية للمقاعد الأمامية ، فإن قاعدة العجلات الطويلة (حتى في طراز قاعدة العجلات القصيرة) توفر مساحة كبيرة للأرجل في الصف الثاني في جميع الأوقات. إنه مكتب فاخر ومريح وواسع ومثالي متنقل لأي شخص لديه سائق خاص به. إذا كنت تدور حول المدينة مع الأصدقاء في السيارة ، فإن القليل من التصميمات الداخلية ستحظى بتقدير أكبر من تلك الموجودة في الفئة اس كلاس .
الصف الثاني هو المكان الذي يرغب الركاب في الجلوس فيه أكثر من خلال المقاعد المائلة ، والمساحة الكبيرة ، ووظائف التدليك التي تجعلك مسترخياً في جميع الأوقات. ليس هناك شك في أن الفئة- S لا تزال المعيار الذهبي لراحة ومتعة الركاب.
اختبرنا كلاً من الهاتف والبث الصوتي عبر Bluetooth و Apple CarPlay وعملنا جميع الأنظمة بسلاسة ، كما تتوقع على هذا المستوى. تتميز الشاشات المزدوجة مقاس 12.3 بوصة بالوضوح الشديد في جميع الإضاءة ، وتظل شاشة العرض العلوية هي الأفضل في هذا المجال.
توفر معدات الصوت عالية الجودة من Burmester مرحلة صوت مذهلة ، كما تساعد بالتأكيد الأجواء المعزولة في الداخل. أغلق الباب ويمكنك أن تتخيل نفسك في ذلك المكتب الهادئ والمتنقل المذكور أعلاه الذي يركض في جميع أنحاء المدينة من اجتماع إلى آخر. لا يضر الحلم ، أليس كذلك؟
يتم تشغيل المتغيرات S350d و S400d بواسطة محرك توربو ديزل جديد سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر ، والذي تم تحسينه بشكل كبير ، بحيث يمكنك خداع الركاب بسهولة ليعتقدوا أنه محرك بنزين يداعبك.
ينتج 350d 210 كيلوواط عند 3400-4600 دورة في الدقيقة و 600 نيوتن متر عند 1200-3200 دورة في الدقيقة. الخطوات 400d التي تصل إلى 250 كيلوواط عند 3600-4400 دورة في الدقيقة و 700 نيوتن متر عند 1200-3200 دورة في الدقيقة. كلاهما يستخدم أقل من 6.0 لتر / 100 كم في الدورة المركبة المطالب بها ويتوافقان مع 9 سرعات أوتوماتيكية 9G-TRONIC.
وجدنا أن الديزل صامت تمامًا وسلسًا تقريبًا ، مع عدم وجود أي إشارة على الإطلاق إلى أن لديك مزيتة تعمل تحت غطاء المحرك. على وجه التحديد ، تعد اللكمة متوسطة المدى ممتازة لدرجة أنه حتى بعد الخروج مباشرة من طراز Mercedes-AMG S63 ، لم يشعر الديزل بالبطء عن بُعد.
يتم تحريكه بسرعة ، كما كنت تتوقع مع عزم الدوران المعروض في وقت مبكر من نطاق سرعة الدوران ، لكن اللكمة متوسطة المدى تحافظ عليه بشكل جيد في ثلاثة أرقام إذا كنت بحاجة للوصول إلى هذه السرعة.
بعد ذلك ، صعدنا إلى S500 ، مرة أخرى مدعومًا بستة مضمنة ، هذه المرة بنزين. هذا المحرك هو تحفة أخرى في الصقل والهندسة ، حيث يولد 320 كيلوواط عند 5900-6100 دورة في الدقيقة و 520 نيوتن متر عند 1800-5500 دورة في الدقيقة.
تم تصنيف ناتج المحرك "e" عند 16 كيلو وات ومبلغ المطالبة بالوقود 6.9 لتر / 100 كم فقط. مرة أخرى ، مدعومًا بالسرعة التسع ، تم تحسين هذا المحرك تحت أي حمولة ، وقد أحببنا كيف تعمل وظيفة السواحل بسهولة ، حيث تنزل وتخرج بسلاسة عندما يكون ذلك ضروريًا للحفاظ على الوقود.
اختبرنا نظام القيادة الذاتية المعدل في S500 ووجدنا أنه بالفعل خطوة للأعلى من نظام الفئة E الحالي - كما تدعي مرسيدس بنز - وهو يعمل بشكل جيد حتى على الطرق الريفية. ركضنا لما يقرب من 20 كيلومترًا في وضع القيادة الذاتية ، ولم نلمس عجلة القيادة إلا عندما تطلب منا السيارة ذلك ، بل ودحرجنا عبر دوار.
لا يزال من السريالي بعض الشيء مشاهدة العجلة تتحرك من تلقاء نفسها ، لكنها تعمل بأمان في البيئة المناسبة. نظام الإيقاف / التشغيل في محرك البنزين سلس أيضًا والداخل هادئ وعازل بشكل خاص.
إنه محرك البنزين هذا ، الذي يتميز بنظام 48 فولت الجديد الذي سيسمح لمرسيدس-بنز بالانتقال إلى نظام المساعدة الهجين المعتدل في مجموعتها الكاملة من المحركات على مدى السنوات القليلة المقبلة. يتم توصيل المحرك الكهربائي مباشرة بالعمود المرفقي ويعمل كمولد تيار متردد ومحرك بادئ. هذا يعني أن المحرك يمكن أن يشتعل من التوقف في جزء من الثانية - ولكن يمكنه أيضًا إضافة المساعدة وجمع الكهرباء من خلال الكبح المتجدد.
هناك فائدة أخرى لنظام 48 فولت أيضًا. أولاً ، يتم تحويل الطاقة مرة أخرى إلى 12V لتشغيل أنظمة السيارة ، ولكن هذا يعني أن المحرك يمكن أن يكون "بدون حزام" مما يقلل من السحب ، ويعني ذلك أن مرسيدس-بنز يمكنها استخدام مضخات المياه الكهربائية عالية الكفاءة ونظام التوجيه المعزز ووحدات التيار المتردد كذلك. لن يقوم نظام 48 فولت بتشغيل السيارة في الوضع الكهربائي فقط ، ولكنه سيساعد في تشغيل الأنظمة الأخرى.
أخيرًا ، انتقلنا إلى S560 ، والذي يوفر 345 كيلوواط عند 5250-5500 دورة في الدقيقة و 700 نيوتن متر عند 2000-4000 دورة في الدقيقة. تم تصنيف المحرك "e" مرة أخرى بقوة 16 كيلو وات. محرك V8 رباعي الصمامات لكل أسطوانة هو مركز قوة ويوفر أفضل ما لديه مع توصيل سلس للطاقة. إنها بشكل عام هادئة للغاية مع ملاحظة طفيفة للمحرك تحت الحمل ، تمامًا كما تتطلب هذه الفئة وهذا النموذج. مرة أخرى ، انخفض استهلاك الوقود المزعوم بشكل مريح عن رقم مزدوج عند 8.2 لتر / 100 كم.
ليس هناك شك في أن مرسيدس-بنز الفئة- S لا تزال سيارة صالون فاخرة استثنائية تبقى في أعلى كومة سيارات الليموزين. لا يزال مؤشرًا لمستقبل العلامة التجارية أيضًا ، وهو عامل حيوي في الطريقة التي تمارس بها الفئة S تجارتها.
باختصار ، إنها جيدة مثل هذه الشريحة ونحن بحاجة إلى قضاء المزيد من الوقت في مختلف الدرجات لاستكشاف كل ما تقدمه الفئة اس كلاس حقًا.