مواصفات سيارة بورش كاريرا 2015

ما هذا؟
كانت بورشه 911 كاريرا ، التي كان تدميرها بسبب هجر المحركات التي تعمل بسحب الهواء الطبيعي واعتماد الشاحن التوربيني ، أحد أهم نقاط الحديث هذا العام - ولا محالة ، مما يخشى منه بلا داع.

كن مطمئنًا ، فإن 911 ما زالت حية وتركل. ما زلت ثريًا ، جائعًا ومتحمسًا تحت قدمك اليمنى ؛ لا يزال دقيقًا وملموسًا ومميزًا وسريع الاستجابة في كل ما يفعله. لم يتغير تمامًا ، تم منحه ، ولكنه لا يزال مميزًا. فقط داندي ، في الواقع ، شكرًا جزيلاً لك.

إذا لم تكن مراجعة الشهر الماضي من فئة الخمس نجوم لـ 414bhp كاريرا S دليلًا كافيًا على ذلك ، فاعتبر هذا أمرًا مؤكدًا. لقد قمنا الآن بقيادة السيارة في شكل المقود الأيمن ، على طرق المملكة المتحدة وفي الجزء السفلي من الهرم من طراز كاريرا اليدوي.

وعلى الرغم من أنها تمثل نقطة انطلاق لواحدة من أقدم السيارات الرياضية وأكثرها مبيعًا في العالم ، إلا أن 911 الجديدة تظل واحدة من أرقى سيارات السائق وأكثرها اكتمالاً على هذا الكوكب. التقدم كبير في جميع أنحاء هذه السيارة ، سواء أحببت فكرة ما يجري داخل حجرة المحرك أم لا.

باستخدام نفس المحرك الست المسطح سعة 3.0 لتر مثل كاريرا إس ولكن مع توربو أصغر ، فإن كاريرا الجديد للمبتدئين أسرع بعشر ثانية من العمر من الوقوف إلى 62 ميلاً في الساعة ، بالإضافة إلى 20 حصاناً أقوى ، و 44 رطلاً من عزم الدوران (مع جعل الالتواء الذروة 4000 دورة في الدقيقة أسرع في نطاق سرعة الدوران) ، وأخف وزنًا بمقدار 45 كجم وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 10٪ - على الرغم من أن القائمة تطول. ولا يزال يصل إلى 7500 دورة في الدقيقة - 300 دورة في الدقيقة فقط من قاطع المحرك سعة 3.4 لتر.

كيف تبدو؟
يتم إجراء هذا الشحن التوربيني بحساسية ، باستخدام حرف "t" صغير ، ولا يضر بجاذبية سائق 911 بأي طريقة جادة أو دائمة.

لقد تم التعامل مع الحكايات الصوتية العادية بمهارة هنا ، لذا بمجرد أن يدور المحرك سعة 3.0 لتر ، لن تعرف حقًا أنه تم تغذيته بالقوة. ليس من الكابينة ، على أي حال. استمع إلى السيارة من الرصيف ويمكنك سماع بعض الصفارات والهسهسة.

ولكن من مقعد السائق ، فإن عواء الاحتراق السداسي اللذيذ والفريد من نوعه هو كل ما تدركه حقًا - وإن كان في شكل أكثر خفوتًا وأقل شدة من ذي قبل ، كما لو كان محرك السيارة يحتوي على غطاء سميك ملفوف حوله.

استجابة الخانق ، إن لم تكن حادة تمامًا ، فهي قريبة جدًا من حدوث فرق كبير. يمكن تعزيز الأداء بجرعات فاترة وفاخرة من خلال النطاق المتوسط ​​في وضع بورش 911 المشهور زمنياً ، ولكن في حين أن توفر 332 رطلاً قدمًا من أقل من 2000 دورة في الدقيقة يمنح مسرع السفر الطويل مزيدًا من السلطة في التروس الأعلى ، الحرية الحقيقية للعمود المرفقي للدوران إلى ما بعد 6500 دورة في الدقيقة.

لا تحصل تمامًا على التصعيد الدراماتيكي الذي أفسدتنا به بورش في الماضي ، وهناك تلميح فقط من ضيق التنفس فوق 7000 دورة في الدقيقة ، ولكن هناك ألعاب نارية قديمة الطراز ، كبيرة التجويف ، ست ألعاب نارية هنا متشابهة.

خضعت قيادة وتحكم 911 المحسّنة لعملية تجديد أيضًا. تم تجهيز الجيل الجديد من المخمدات التكيفية PASM الآن بشكل قياسي في طرازي كاريرا و كاريرا S ، ويصل عرض العجلات 19 بوصة إلى 11.5 بوصة في المحور الخلفي ، وهناك نوابض تعليق رئيسية معاد ضبطها ، ونوابض ارتدادية جديدة ، وقضبان جديدة مضادة للدحرجة انخفاض اسمي بمقدار 10 مم في ارتفاع الركوب مقارنةً بسيارة كاريرا القديمة المبللة بشكل سلبي.


أصبحت قيادة السيارة الآن أكثر رشاقة ، وتملقًا ، وبطريقة أكثر ذكاءً مما كانت عليه من قبل. في حين أن طرازات 911 القديمة كانت تتحرك بلطف فوق محورها الأمامي عندما تنزعج من نتوء ، مما يؤدي بدوره إلى تعطيل اتساق التوجيه ، فإن عملية ما قبل تجميل "991" كانت تميل قليلاً إلى القفز فوق عجلاتها الخلفية عندما تنحرف عموديًا.

لكن هذا الجديد لديه تحكم وثيق بالجسم أكثر استجابة. يتعامل نظام التعليق مع القمم المفاجئة ويغمس كل قطعة ، بسعة كافية فقط فوق محور القيادة لتذكيرك بمكان جلوس المحرك.

يتميز نظام التوجيه الكهربائي من بورشه بأنه متوسط ​​الوزن وسريع الإيقاع بخبرة ، مما يضيف اتجاهًا مباشرًا بعيدًا عن المركز ويرشح للخلف ما يكفي من ملاحظات التصحيح التلامسي للسماح لك بقياس مستوى المقبض المهم للغاية تحت تلك العجلات الأمامية الخفيفة التحميل.

المناورة ، إن وجدت ، أكثر هشاشة مما كانت عليه ، وتوازن المنعطفات المستقر ممتاز ، مع استمرار انحياز الوزن الخلفي في 911 في منحك خيارات لتنشيط موقف السيارة على دواسة الوقود الخلفية ولكن لا تهدد أبدًا بزعزعة استقرار السيارة في شروط أوسع.

التحديث الرئيسي الآخر لـ 911 هو نظام المعلومات والترفيه الجديد الخاص به ، والذي يبدو أكثر تعقيدًا ، ويستجيب بشكل أسرع وأكثر ذكاءً لمدخلات الشاشة التي تعمل باللمس ويسهل التنقل فيه أكثر من ذي قبل. تمت إضافة وظيفة انعكاس الهاتف الذكي Apple CarPlay ، بينما يعد الشحن اللاسلكي للهاتف اللاسلكي خيارًا أيضًا.

هل يجب علي شراء واحدة؟
لا تفكر مرتين. يتمتع الطراز 911 ذي المستوى المبدئي الآن بكمة حقيقية لإكمال قائمة الصفات التي تشمل أيضًا قابلية الاستخدام الممتازة والتعامل المتوازن والجذاب وجودة المقصورة الممتازة وأنظمة الوسائط المتعددة الحديثة.

إذا كان لدينا مشكلة واحدة معها ، فهي تتعلق بتآكل الشخصية الديناميكية. تمامًا كما قيل إن كلاب West Highland و Jack Russells غالبًا ما تحتوي على "كلاب" أكثر من الكلاب المخدرة عدة أضعاف حجمها ، لذلك اعتقدت غالبًا أن 911s الأقل تحتوي على "911" فيها أكثر من غيرها. في ظل الحاجة إلى التسريع بشكل أقوى ، والتعامل وفقًا لنوع المحرك الخلفي الأكثر نعومة والمبالغة ، فإنها بطريقة ما توفر سحرًا أكبر ، ومشاركة السائق والأصالة أكثر من أشقائها الأغلى ثمناً ، وتميزًا أكبر بجانب منافسيهم.

على الرغم من اكتمالها المكتشف حديثًا ، فإن كاريرا الجديدة هذه لا تدير نفس الحيلة تمامًا - على الرغم من العديد من الطرق الموضوعية ، فهي بلا شك فرصة أكثر تنافسية من أي وقت مضى.

بورش 911 كاريرا

 محرك 6 اسطوانات متقابلة أفقيًا ، 2981 سم مكعب ، شاحن توربيني مزدوج ، بنزين ؛ قوة 365 حصان. عزم الدوران 332 رطل قدم ؛ دليل علبة التروس 7-spd ؛ الوزن الفارغ 1430 كجم ؛ 0-62 ميل في الساعة 4.6 ثانية ؛ السرعة القصوى 183 ميلا في الساعة. الاقتصاد 34.0 ميلا في الغالون (مجتمعة) ؛ ثاني أكسيد الكربون / النطاق الضريبي 190 جم / كم ، 33٪