مواصفات سيارة بورش كايين 2019
كانت بورش في طريقها إلى شيء ما عندما قدمت سيارة كايين SUV في عام 2003. كما تردد صدى السخرية من بورشيفيلز عبر الأرض ، قامت بورش بسد أذنيها وملأت خزائنها. ما اعتبره الكثيرون بدعة صريحة ، تبين أنه خلاص مشترك. تضع كايين بورش المضطربة على أساس مالي قوي ، مما يمنح هذه العلامة التجارية العريقة القدرة على القيام بما تفعله بشكل أفضل - بناء السيارات الرياضية.لذلك عندما تقفز في كاين 2019 وتغلق بابها الذي يشبه القبو ، يمكنك تقريبًا سماع صرخة 9000 دورة في الدقيقة لسيارة 911 جي تي 3 آر إس 4.0 لتر التي تستنشق بشكل طبيعي. تقريبيا. في الواقع ، إنها أكثر من مجرد تذمر شبيه بالعمال من محرك V6 تيربو سعة 3.0 لتر الذي يحفز بورش كايين الأساسية 75500 دولار.
يعتبر الجيل الثالث من كايين جديدًا تمامًا كما هو عليه الآن ، وهو الآن يركب على منصة VW / Audi MLB ، وهنا نشارك محرك V6 الذي تبلغ قوته 335 حصانًا و 332 رطلاً قدمًا مع Audi Q7 جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذي الثماني سرعات الانتقال. هذا المحرك يصل إلى 35 حصانًا و 37 رطلاً قدمًا فوق طراز القاعدة المنتهية ولايته بسعة 3.6 لتر V6. إذا كنت ترغب في الحصول على محرك بورش حقيقي في كايين ، فستحتاج إلى الانتقال إلى طراز S البالغ 92600 دولارًا باستخدام محرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر بقوة 434 حصانًا أو محرك Turbo الذي يقتحم البوابات بـ 541 دولارًا. إتش بي توين-تيربو 4.0 لتر V8.
لكننا اليوم نشهد سيارة كايين "بداية" متواضعة الخيارات (لبورش) تقدم معظم ما يريده المشتري العادي من هذه الحفارة: التعامل الجيد ، جرعة مناسبة من التكنولوجيا والرفاهية ، وبالطبع شارة بورش.
يتم دعم سعر جهاز الاختبار هذا البالغ 87،680 دولارًا أمريكيًا من خلال الحزمة المميزة التي تبلغ قيمتها 7،110 دولارًا والتي تمنح نظام التوجيه المعزز بالإضافة إلى الإضاءة المحيطة ومفتاح القرب والمرايا الداخلية / الخارجية ذات التعتيم التلقائي والمقاعد ذات 14 وضعًا مع الذاكرة وفتحة السقف البانورامية ومصابيح LED الأمامية وتغيير المسار Assist ونظام صوت Bose مثير للإعجاب. تبلغ تكلفة ترقية العجلة مقاس 20 بوصة 1،970 دولارًا ، ولكن قد لا تعترف لأصدقائك بأنك أنفقت 600 دولار للحصول على حرارة في المقعد الخلفي في سيارتك الرياضية متعددة الاستخدامات ذات 75 جراند. أو ربما ستفعل. إنها سيارة بورش.
يتضح من غيابهم عند هذه النقطة السعرية التحكم التكيفي في التطواف والحفاظ على الممر ، على الرغم من أن عجلة القيادة الساخنة هي المعيار ، باركهم.
بفضل هيكلها الجديد وجسمها المصنوع من الألمنيوم ، أصبحت كايين 2019 أطول وأخفض وأعرض وأخف وزناً من الطراز السابق. بصريًا ، ستتعرض لضغوط شديدة لمعرفة الفرق ، مثل الجيل السابق ، هذا 2019 ليس مميزًا بشكل خاص. نعم ، إنه وسيم بشكل متحفظ ، لكنه لا يجعل مشابك بورش تلتقط تمامًا كما تفعل سيارة ماكان الرياضية متعددة الاستخدامات الأصغر حجمًا.
لا داعي للقلق ، حتى في هذا الاختبار الأساسي ميكانيكيًا ، يأتي حمض بورش DNA بصوت عالٍ وواضح عندما تصل إلى الطريق. لطالما وضعت كايين معيار سيارات الدفع الرباعي للتعامل مع السائق وتفاعله ، وهذا ما يثير الإعجاب بتوجيهها الثابت والمباشر ، والتحكم الدقيق في الجسم ، والتماسك الديناميكي الجوهري الذي تضفيه بورش على جميع سياراتها. قد تكون هذه القاعدة كايين مرتبطة ميكانيكيًا ارتباطًا وثيقًا بابن عمها أودي Q7 ، لكنها تبدو مختلفة تمامًا.
في نظام التعليق الأساسي هذا ، تعتبر جودة الركوب رياضية قوية ولكنها مقبولة بالتأكيد بالنسبة للضغط اليومي. ومع ذلك ، يمكنك الذهاب إلى الجنون تمامًا في دعم الترقيات - المخمدات التكيفية PASM ، والتعليق الهوائي ، والقضبان المضادة للانقلاب النشطة كهروميكانيكيًا ، وتوجيه عزم الدوران وتوجيه المحور الخلفي. اختر كرة الشمع الكاملة وسيكلفك كايين 10،680 دولارًا إضافيًا وسيتولى التعامل مع ما يقرب من 2000 كجم أي عمل تجاري.
لكن لا أحد ينظر إلى القاعدة كايين سيفعل ذلك (أو ينبغي عليه) القيام بذلك ، لأن مثل هذا الهيكل المعبأ بالكامل من الأفضل إقرانه بالمحركات الأكثر إلهامًا الموجودة في S و Turbo. وبالفعل ، ما هي السرعة التي تريد أن تتجول فيها في المنعطفات في سيارة دفع رباعي على أي حال؟ أوه نعم ، سؤال غبي.
كي لا نقول أن محرك V6 الأساسي ليس سريعًا (0-100 كم / ساعة في 6.2 ثانية) ، فهو لا يشعر أو يبدو مميزًا بشكل خاص. أفترض أن نظام العادم الرياضي البالغ 3670 دولارًا سيساعد. تعد سيارة كاين ZF الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات الجديدة وحدة ملساء ، وتتحول بسلاسة وذكاء ، وعندما يتم تحديد الوضع الرياضي عبر نقطة لمس لمسية على وحدة التحكم ، فإنها توفر نقاط تحول أكثر قوة. إن ZF سريع الاستجابة للمدخلات من مبدلات مجداف معدنية رطبة بشكل جيد أيضًا.
تتشابه مقصورة كايين الجديدة لعام 2019 مع بورش تمامًا ، حيث تُظهر تصميمًا نقيًا لا معنى له وجودة بناء لا تشوبها شائبة. يحدقك مقياس سرعة الدوران التناظري المركزي الكبير في وجهك وتضفي وحدة التحكم المركزية الضخمة إحساسًا حميميًا بقمرة القيادة في السيارة الرياضية. توفر هذه المقاعد ذات الـ 14 وضعًا الراحة والدعم على قدم المساواة ، وتضيف قطع الألمنيوم الاختيارية التي تبلغ 1140 دولارًا بعض الزنج.
بالاقتراض من باناميرا سيدان ، هناك شاشة لمس مركزية ضخمة مقاس 12.3 بوصة ، ورباعية من الأقراص الرقمية القابلة للتكوين تحيط بالتاك ، ووحدة تحكم لامعة مع مفاتيح سعوية مضيئة تستجيب للمس بنقرة لمسية. للأفضل من الأسوأ ، اختفى المشهد السابق من الأزرار "الحقيقية" التي لا نهاية لها على وحدة التحكم المركزية. نعم ، يبدو أنظف والرسومات شديدة الوضوح ، ولكن كما هو الحال مع جميع السيارات المتميزة المحاصرة في الاندفاع المتهور لرقمنة كل شيء تقريبًا ، تعاني بعض بيئة العمل اللمسية الجيدة. ومع ذلك ، نحصل على مقبض حجم الأسطوانة ، ومفاتيح تبديل لدرجة الحرارة وسرعة المروحة.
هناك الكثير من الفوائد في قاعدة كاين هذه. توفر المساحة الأكبر مساحة أكبر للمرفقين ، ومساحة للأرجل الخلفية ، وسعة تخزين - تزداد المساحة خلف الصف الثاني بمقدار 100 لتر لتصل إلى 767 لترًا. يوفر نظام الدفع الرباعي أوضاعًا يمكن الاختيار من بينها تشمل الطين والحصى والرمل والصخور ، وسعة القطر 7700 رطل.
اختارت بورش بذكاء هذا الاختبار الأساسي لتعكس ما أظن أن المتسوق يريده "مستوى الدخول" كايين. بالتأكيد ، كان من الممكن أن ترسل بورش الملصق إلى طبقة الستراتوسفير مع تعليق لا نهاية له وترقيات داخلية ، ولكن عند هذا السعر ستنظر إلى كاين إس أو توربو أو هايبرد. يوفر هذا الطراز الأساسي الجديد المزود بشاحن توربيني معظم ما يمكن أن تريده من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم من بورشه. إنه سريع ومريح وهادئ ومبني على أعلى مستوى ، وبمجرد أن يصل إلى أصابع قدميه على طريق متعرج ، سوف يجعلك تبتسم. إنها سيارة بورش.