مواصفات سيارة سوزوكي جيمني 2015

نمط السيارة: SUV مدمجة
السعر: 22990 دولارًا أمريكيًا (بالإضافة إلى الطرق) (ملاحظة: 21990 دولارًا أمريكيًا تتوفر صفقة بالسيارة في وقت كتابة هذا التقرير ، تحقق من الوكيل.)

المحرك / ناقل الحركة: 62.5 كيلو واط / 110 نيوتن متر 1.3 بنزين 4 أسطوانات | 4sp تلقائي
ادعاء الاقتصاد في استهلاك الوقود: 7.4 لتر / 100 كم | المختبرة: 7.8 لتر / 100 كيلو متر

نظرة عامة
لقد خصصنا مؤخرًا مساحة كبيرة لسيارات الدفع الرباعي المدمجة ، وليس من الصعب معرفة السبب. إنها حقًا نكهة الشهر.

ولكن في حين أن الجمهور الذي يشترى السيارات لا يبدو أنه يحصل على ما يكفي من CX-3 و HR-V و Trax و EcoSport ، دعونا لا ننسى واحدة من السيارات التي شقت مسار سيارات الدفع الرباعي المدمجة في المقام الأول: سوزوكي جيمني المتواضعة سلسلة جبلية.

تم تحديثه في أواخر العام الماضي مع إضافة التحكم الإلكتروني بالثبات (والذي سمح ببيع جيمني  مرة أخرى في فيكتوريا ، حيث يعد ESC إلزاميًا) وبعض التغييرات التجميلية الطفيفة في الداخل والخارج ، يعد جيمني  بقطع حقيقية على الطرق الوعرة في حزمة صغيرة.

حسنًا ، إنها قديمة ، وليست تشبه السيارات مثل سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأخرى ، ويحد تكوينها من ثلاثة أبواب من تعدد استخداماتها إلى حد ما ، ولكن دعونا لا ننسى أن هذا هو المحور الحي الوحيد ذو الدفع الرباعي مع علامة الأسعار التي تبدأ بـ "2".

لذا ، إذا كنت تريد بالفعل الخروج من المسار المطروق بدلاً من مجرد وضع جسم FWD الأحادي الخاص بك "SUV" على المنظر الخلاب فوقه ، فإن جيمني  سيأخذك إلى حيث لا تستطيع سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأخرى.

الداخل | التصنيف: 2/5
نوافذ كهربائية ، قفل مركزي ، مرايا جانبية كهربائية ، تكييف.
نظام المعلومات والترفيه: وحدة صوت AM / FM / CD ، مكبرا صوت
سعة الأمتعة: 113 لترًا كحد أدنى ، 816 لترًا كحد أقصى.

ما لن تفعله جيمني  هو أن تغلفك بالرفاهية ، فهذه هي القيادة الخالية من الرتوش على أقل تقدير. تضحي المواد البلاستيكية الصلبة في المقصورة بلطف اللمس من أجل المتانة. والتصميم نفعي بشكل وحشي تقريبًا

جيمني هو أيضا صغير جدا جدا.

لا تُترجم البصمة التي يبلغ طولها 3675 مم وعرضها 1600 مم إلى مساحة داخلية فسيحة ، وسيجعلك عرض مقصورة جيمني  الضيق يقرع الكوع مع الراكب بشكل متكرر.

هل تحتاج إلى البحث في صندوق القفازات؟ من الأفضل أن تطلب من راكب المقعد الأمامي الخروج أولاً.

المقاعد الخلفية جيدة للرحلات القصيرة ، لكنها أضيق من المقاعد الأمامية ومسند الظهر المسطح لا يريح نفسه.


قائمة المعدات رقيقة مثل تلك المساند الظهر.

يعد تكييف الهواء ، والقفل المركزي ، والمرايا الكهربائية ، والنوافذ الكهربائية هي الميزات الحديثة الوحيدة (ودعونا نواجه الأمر ، كانت هذه الميزات "حديثة" فقط في الثمانينيات).

هل تحب الموسيقى؟ جيمني  لا يفعل ذلك ، لكنه سيصدر نغمات على مضض من خلال مكبري صوت ضعيفين عبر وحدة رأسية أساسية AM / FM / CD. بلوتوث؟ مداخل USB؟ مثبت السرعة؟ يسخر جيمني من هذه الكماليات.

على الجانب الإيجابي ، يمكنك الحصول على رؤية آمرة للطريق من حولك.

موضع الجلوس طويل والزجاج الجانبي ضخم وفقًا للمعايير الحالية ، لذا من السهل متابعة ما يدور حولك.

1.3 لتر مضمنة بسحب الهواء الطبيعي ، 62.5 كيلو واط عند 6000 دورة في الدقيقة ، 110 نيوتن متر عند 4100 دورة في الدقيقة
أربع سرعات أوتوماتيكية ، دفع رباعي مع علبة نقل ذات 4WD عالية و 4WD منخفضة المدى.
محور حي ثلاثي الوصلات مع نوابض لولبية ، أمامية وخلفية.
إعادة تدوير كرة التوجيه الهيدروليكي
جنوط ألمنيوم مقاس 15 بوصة.
فرامل قرصية أمامية ، فرامل أسطوانية خلفية.
تعتبر مجموعة جيمني  الميكانيكية بدائية تمامًا مثل تصميمها الداخلي ، ولكن بالنسبة لسائقي الطرق الوعرة ، فهذا ليس بالأمر السيئ: هناك عدد أقل من الأشياء التي يمكن كسرها نتيجة لذلك.

لسيارة الطريق على الرغم من أنها سيئة. محرك 1.3 لتر يصدر أزيز 62.5 كيلو واط و 110 نيوتن متر فقط ، والسيارة الأوتوماتيكية ذات الأربع سرعات الاختيارية التي تم تركيبها في سيارتنا الاختبارية متأخرة عن الزمن.

لا تساعد الفجوات الواسعة بين كل نسبة أيضًا ، وما لم تكن تستخدم دورات كبيرة طوال الوقت ، فإن 1.3 الصغير يكافح باستمرار من أجل التنفس

كما أن نظام التعليق الأمامي والخلفي ذو المحور اللولبي من جيمني  حساس للغاية للميل ، ولا شك أنه أحد الآثار الجانبية لقاعدة عجلات السيارة فائقة القصر التي يبلغ قطرها 2250 مم.

كما أن جوانبها المتعرجة والوزن المنخفض والارتفاع الطويل تجعلها أيضًا عرضة للتأثر بالرياح المتقاطعة.

الصقل رهيب جدا. نغمة المحرك قاسية وصاخبة ، وبالكاد يتم قمع ضوضاء الإطارات وضوضاء الرياح وتشعر بأن الجسم يرتجف من المطبات الحادة. باختصار ، إن القيادة على السطح الأسود يعد نوعًا من القمامة.

لكن انخرط في نطاق منخفض ، ووجهه نحو بعض الطين أو الرمل أو الحصى ، ويأتي جيمني  بمفرده.

لم يكن التروس في السرعات الأربع هو العائق الذي كان عليه من قبل.

يزيد عامل مضاعفة عزم الدوران في علبة النقل من ناتج عزم دوران المحرك بشكل فعال ، ويصبح التعليق الذي كان صعبًا للغاية على الطريق أكثر توافقًا عندما يكون على أشياء أكثر مرونة.

على المسارات الوعرة الصعبة ، يكون أداءها جيدًا بشكل ملحوظ.

يسمح مكان جيمني  الصغير والمسار الضيق له بأخذ خطوط لا يمكن لسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا أن تأخذها في الاعتبار ، كما أن قاعدة العجلات القصيرة ودائرة الدوران الضيقة التي تبلغ 9.8 متر تمنحها رشاقة يصعب مطابقتها.

قد يبدو ارتفاع 190 مم من الأرض منخفضًا ، لكن إعداد المحور المباشر يعني عدم وجود بتات تعليق منخفضة للتعليق على الصخور.

الطين لا يزعجها. ببساطة عن طريق خفض ضغط الهواء في الإطارات المخصصة لجميع التضاريس ، تمكنا من أخذ جيمني  الصغير من خلال بعض المسارات المرعبة جدًا والزلقة جدًا والمنحدرة جدًا.

على المنحدرات الموحلة ، كانت أفضل إستراتيجية هي البقاء في الوضع التلقائي في النطاق المنخفض واستخدام النطاق الكامل لنطاق الدوران (الترجمة: تسريع الشجاعة منه).

سينتج عن ذلك ذيول الديك الكبيرة من الطين ، وسوف تكسبك أيضًا الاحترام الكبير لمالكي هيلوكس أو نافارا أو باترول أو لاندكروزر في المنطقة المجاورة.

لا يتوقف التقدم إلا عندما تتعطل إحدى العجلات في الهواء أو تصبح الأخاديد عميقة جدًا. أضف قفلًا تفاضليًا لما بعد البيع ، ويجب أن يمسك جيمني بأي سطح تقريبًا عند القيادة بثلاث عجلات.

في حين أن إضافة التحكم في الثبات أمر رائع ، إلا أن وضع هبوط التل المناسب سيكون مفيدًا أيضًا لأولئك المنحدرين من الدهون حقًا.

قاعدة عجلات جيمني  القصيرة تجعلها عرضة للتجاوز إذا قمت بتنظيف الفرامل في حالة انخفاض صعب ، وهناك فرملة محدودة للمحرك من محرك البنزين.