مواصفات سيارة رينو كليو 2016
تظل رينو كليو سيارة سوبر ميني قادرة وموصى بها تمامًا ، مع هذا التعديل الخفيف للوجه الذي يعمل على تعديل السيارة في العديد من المجالات الرئيسية لضمان مواكبة الفئة الأفضل. فولكس فاجن بولو هو خيار أكثر تطوراً وكباراً ، بينما فورد فييستا المنتهية ولايته هي أكثر متعة في القيادة. ومع ذلك ، فإن رينو رخيصة للتشغيل ومجهزة جيدًا وتوفر حقائب أنيقة ، مما يجعلها مفضلة بشدة للمشترين الشباب الذين يستمتعون بهذه المنطقة من السوق.على غير العادة ، جاءت قيادتنا الأولى في المملكة المتحدة لسيارة رينو كليو المحسّنة بفضل طراز كليو RS Trophy الرائع ، بدلاً من البنزين صغير السعة الذي يبيع كميات كبيرة. الآن ، على الرغم من ذلك ، لدينا خلف عجلة القيادة في التوربو الصغير ، لنرى ما إذا كانت التحسينات التدريجية يمكن أن تحافظ على الفتحة المتواضعة في قمة لعبتها.
بصريًا ، حصلت رينو كليو القياسية على العديد من الترقيات نفسها مثل RS ، باستخدام مصابيح أمامية متطابقة مع مصابيح LED تعمل في النهار. إنه يفتقد لمصابيح الضباب الحادة المكونة من ثلاث قطع ومجموعة الجسم العدوانية ، لكنها عملية تجميل أنيقة ومدروسة جيدًا. هناك الكثير من الذوق الفرنسي أيضًا ، مع شارة الماس الكبيرة التي تمنحها وجهًا مميزًا ، ومجموعات ضوء داكنة جديدة في الخلف. لا تزال تحصل على أبواب خلفية على طراز الكوبيه ، مع مقابض مخفية في أعمدة C.
في الداخل ، هناك سلسلة من التعديلات لبث الحياة في طراز رينو الأكثر مبيعًا. وتشمل هذه المواد عالية الجودة للأبواب واندفاعة ، بالإضافة إلى تقليم جديد باللون الأسود غير اللامع على فتحات التهوية إنه تحديث مرحب به ، لكن فولكس فاجن بولو لا يزال يشعر بمزيد من الرفاهية. تعمل كليو للمبتدئين بدون بعض اللمسات الناعمة على لوحة العدادات أيضًا ، في حين أن عجلة القيادة الجلدية لسيارتنا لا تظهر في الطرز الأساسية أيضًا.
استمعت رينو إلى العملاء ، على الرغم من أن العديد منهم من المشترين الشباب لأول مرة. تأتي كليو ذات المواصفات الأساسية الآن مع حامل أنيق للهاتف الذكي بشكل قياسي ، في حين تستخدم السيارات الأحدث مثل Dynamique S شاشة R-link المألوفة للمعلومات والترفيه.
لا توجد Apple CarPlay أو Android Auto ، مما يجعل نظام Renault يشعر على الفور بأنه قديم مقارنة بالمنافسين الأكثر حداثة. تعد المجموعة القياسية جيدة ، حيث تحصل جميع السيارات على نظام تثبيت السرعة ، وإدخال بطاقة المفاتيح مع بدء التشغيل بضغطة زر ، وتعديل مقعد السائق. هناك زخرفة حمراء غير تقليدية في الإصدارات الأساسية أيضًا ، بينما تكمل النوافذ الكهربائية الأمامية قائمة سخية من المعدات. على الرغم من تميزها ، من المتوقع أن تكون Dynamique S بائعًا كبيرًا ، وذلك بفضل حقيقة أنها تحصل على نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية وعجلات مقاس 17 بوصة والتحكم في المناخ.
ومع ذلك ، بينما تم إجراء تحسينات من الداخل والخارج ، تظل الأشياء كما هي إلى حد كبير. لا توجد تغييرات على نظام التعليق أو الهيكل ، لكن كليو لا يزال يشعر بالضيق ، ويستجيب جيدًا للتغيرات السريعة في الاتجاه. لا تظهر دائمًا كما لو كانت عجلاتها تتواصل بشكل جيد مع الجسم ، مما قد يزعج السيارة من خلال الانحناءات الأكثر إحكامًا. الركوب ممل قليلاً على الطرق الوعرة أيضًا.
على الرغم من ذلك ، فإن محرك 898cc ثلاثي الأسطوانات دينكي مناسب تمامًا. إنه مفعم بالحيوية في جميع أنحاء المدينة ، ويمكنه مواكبة حركة المرور الأسرع على الطريق السريع. بل إنها مُحسَّنة إلى حد كبير ، على الرغم من أن علبة التروس تعمل بخمس سرعات بدلاً من السرعات الست المرغوبة.
ستحتاج إلى البقاء على رأس تلك التروس لتحقيق تقدم أسرع على الطرق A أو B حيث لا يتوفر أقصى عزم حتى 2500 دورة في الدقيقة. يشعر صندوق التروس بأنه فضفاض قليلاً أيضًا ، مما يجعل التغييرات السريعة صعبة بعض الشيء.
لا يزال الاقتصاد في استهلاك الوقود جيد جدًا. تدعي رينو 61.4 ميلا في الغالون ، بينما تنبعث منها 104 جرام / كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون. تعد سيارة فولكس فاجن بولو بلو موشن (مع المزيد من القوة) بـ 68.9 ميلا في الغالون ، وهي معفاة من ضريبة الطريق بفضل انبعاثات 94 جم / كم. تقدم رينو نسخة "Eco" ، والتي تتطابق تقريبًا مع أرقام VW - ولكنها أبطأ بكثير من 0-62 ميل في الساعة. سنلتزم بالسيارة القياسية ونقبل التكاليف.
العملية لا تزال نقطة قوة كليو. يتفوق الصندوق الخلفي سعة 300 لتر على عدد من المنافسين الرئيسيين ، في حين أن الهيكل ذو الخمسة أبواب يعني سهولة الوصول إلى الخلف. تطوى المقاعد ، ولكن هناك خطوة سيئة بين أرضية صندوق السيارة ومسند الظهر ، مما يجعل التحميل صعبًا بعض الشيء.