مواصفات سيارة نيسان التيما 2016
لنكن واقعيين ، نيسان ألتيما سيدان مجهولة بعض الشيء في أستراليا.تجاهل محاولات رفع مستوى ألتيما من خلال اتصال V8 Supercars المدعوم من مصنع نيسان. يقود التشابهات إلى التسويق ، على الرغم من أن هذا لا يعني الطعن في العمل الشاق الذي قام به الفريق لصنع سيارة سياحية تنافسية.
الحقيقة هي أن نيسان ألتيما هي أكثر منافسة لتويوتا كامري التي تركز على الأسطول من مازدا 6 الفاخرة ، فهي آمنة ورحبة وتثير الفانيليا. وهذا جيد تمامًا. لها مكان.
المشكلة هي أنه على عكس كامري المصنعة محليًا ، فإن ألتيما لا تحظى بشعبية خاصة في أستراليا. بلغ متوسط مبيعات كامري 2300 شهريًا في عام 2015 وفازت بنسبة 53 في المائة من حصة السوق. ألتيما؟ بمتوسط شهري 124 و 2.9 في المائة.
سيكون من السهل وصف ألتيما بأنها ضحية طفرة سيارات الدفع الرباعي التي ألحقت الضرر بالسيارات المتوسطة ، ولكن الحقيقة هي أن سيارة سكودا أوكتافيا المتخصصة تفوق مبيعات نيسان العام الماضي.
فلماذا نغطيه؟ حسنًا ، لفهم سيارة متوسطة الحجم ، عليك حقًا السفر إلى أرضهم - الولايات المتحدة. يحب الأمريكيون سياراتهم السيدان متوسطة الحجم تقريبًا مثل شاحناتهم الصغيرة ، وهم يحبون سيارات قليلة في هذا القطاع أكثر من ألتيما.
لحسن الحظ ، كنت في الولايات المتحدة قبل بضعة أسابيع لتغطية معرض ديترويت للسيارات. تتطلب الرحلة السريعة غربًا إلى كاليفورنيا - بشكل أساسي لإزالة الجليد من البرد ، وتناول برغر In-N-Out - تنظيم مجموعة من العجلات.
ما هو أفضل من نيسان في كل مكان؟ خاصة عندما تفكر في أن جناح الشركة في الولايات المتحدة قد أطلق طرازًا تمت ترقيته بشكل كبير في أواخر العام الماضي ، مع تصميم أمامي وخلفي جديد ، وتحديثات للمقصورة ، وتعديلات في الهيكل ومعدات أمان إضافية من بين التغييرات.
"واحدة من أكبر عمليات التجديد في منتصف الدورة في تاريخ نيسان" ، إذا كنت تؤمن بالعلامة التجارية. "لم تترك أي منطقة دون مساس". همم.
أردنا أن نعرف كيف كان الحال عندما تقود السيارة العاشرة الأكثر شعبية في السوق الأمريكية ، في المنزل. خاصة عندما تفكر في حقيقة أنه يتم تجاهلها بالكامل تقريبًا في أستراليا. هل فاتنا شيء هنا؟ هل الندرة ، في حالة نيسان ، تقلل القيمة بالفعل؟
في لوس أنجلوس ، توجد التيما في كل مكان. اجلس في طريق مسدود لبضع دقائق وانظر حولك. سترى ألتيما أخرى في مكان ما في الإطار. و كامري. بجانب هوندا أكورد. ما لم تكن محجوبة بواسطة ذاكرة الوصول العشوائي مزدوجة الإطارات أو سلسلة F.
اشترى الأمريكيون أو استأجروا حوالي 330.000 منهم في العام الماضي وحده. بعبارة أخرى ، تبيع نيسان الولايات المتحدة عددًا من سيارات ألتيما سيدان في يومين كما تبيع نيسان أستراليا في عام كامل. إنه أفضل بائع للشركة بعيدًا وبعيدًا.
في مواصفات SL ، تبدأ سيارتنا في الولايات المتحدة بسعر 28.570 دولارًا ، أي حوالي 40500 دولار أسترالي ، وهو بالضبط ما يكلفه التيما Ti المكافئ في أستراليا (قبل خصمك المحتوم). من قال أن السيارات في أستراليا باهظة الثمن مرة أخرى؟ بالنظر إلى أن تكاليف SL مماثلة لسيارة Camry ، فهي أكثر أو أقل قيمة. في الولايات المتحدة ، يمكنك أيضًا استئجار التيما مقابل أقل من 200 دولار شهريًا بحدود سنوية تبلغ 12000 ميل. لا عجب أنهم مشهورون جدا ...
"التحديث الرئيسي" لسيارة ألتيما 2016 ، الذي تم الكشف عنه في سبتمبر من العام الماضي (ثلاث سنوات من دورة حياة السيارة) ، جلب معه إعادة تصميم. يمكن أيضًا العثور على لغة التصميم الجديدة هذه في الجيل الجديد من Murano و Maxima في السوق الأمريكية ، ولا يأتي أي منهما إلى أستراليا.
سيارتنا الاختبارية ، مقارنة بالإصدار القديم - وما زالت ألتيما تباع في أستراليا ، نضيف - الحصول على صفائح معدنية أمامية وخلفية جديدة ، وتصميم أمامي أكثر قوة مع شبك ومصابيح أمامية معدلة ، ومصدات جديدة وغطاء صندوق السيارة ، و مصابيح خلفية مختلفة. يأتي الهواء المحسن من مصاريع الشبكة النشطة والأغطية السفلية.
لا تبتلع الكثير من Kool-Aid ، فإن تحديث منتصف العمر هنا ليس مهمًا مثل ما فعلته تويوتا في كامري الجديدة المصممة في الولايات المتحدة ، حيث تغيرت كل لوحة
لكن المظهر العام والموقف كانا عدوانيين إلى حد ما في سيارتنا الاختبارية SL ، ومتناسقة جيدًا وحتى الظل مرغوب فيه.
كما أن MY16 التيما أكثر هدوءًا بفضل الزجاج الصوتي وتطبيق المزيد من عزل الصوت ، لا سيما في جدار الحماية ، وأكثر صلابة بفضل الفولاذ الإضافي عالي الشد في الأعمدة. حتى أن هناك أختام أبواب جديدة ، تم وضعها خلال 200000 دورة فتح / إغلاق ، على ما يبدو. أتمنى باستخدام الأسلحة الآلية ...
حصلت المقصورة أيضًا على بعض التعديلات ، على الرغم من أن تحديثات التصميم العامة تبدو أقل أهمية مما حدث في الخارج ، كما هو الحال مع Camry.
كان لدى المختبرين نظام NissanConnect الاختياري الذي يعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات مع نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية وإمكانية تقسيم الشاشة وتطبيقات الهاتف المحمول. تحصل على طرق عرض خريطة بتأثير ثلاثي الأبعاد ، والتعرف على الصوت (إذا كان بإمكانك تزوير لهجة أمريكية أو تخفيف حدة نغمة bogan-chic Aussie twang) ، والتنقل خطوة بخطوة (على الأرجح للعثور على Shake Shack بسهولة أكبر).
كونك الولايات المتحدة ، يمكنك أيضًا الحصول على القدرة على بث راديو SiriusXM لجميع أجهزة Howard Stern التي قد ترغب فيها. الشيء ، على الرغم من ذلك ، يبدو هذا النظام قليلاً مقارنة بـ MZD Connect ، على سبيل المثال ، Mazda 6.
ومع ذلك ، فهي أفضل من الكامري. علاوة على ذلك ، فإن نظام عزل الصوت ونظام BOSE المكون من تسعة مكبرات يجعل هذا الجهاز عالي الصوت لطيفًا للغاية. كما هو الحال مع Toyota ، لا يوجد Speedo رقمي ، لكن الشرطة الأمريكية لن تأخذ نقاطك لتجاوزها بمقدار 2 ميجابكسل / ساعة ...
ستخبرك نيسان بأن المواد المعدلة في المقصورة - مثل المقاعد الجلدية ونقاط الاتصال في سيارتنا ، والتشطيبات النهائية - تشبه الحرفيين وتنافسهم "سيارات السيدان الفخمة". الأجواء ليست كذلك ، لكن كل شيء يبدو صعبًا للغاية وقويًا ، وهو الأمر الأكثر أهمية.
مألوف هو معيار المقاعد الأمامية Zero Gravity على جميع مستويات القطع ، والتي تم تطويرها باستخدام بيانات بحث NASA (شرعية). يكفي أن أقول إن استطاري لمدة خمس ساعات على الطريق لم يستلزم إطالة ساقي وكتفي لمدة خمس ساعات بعد ذلك. إنها رائعة فقط (المقاعد ، كتفي مشوشة ...)
هناك مساحة جيدة في المستويات الخلفية أيضًا ، مع مساحة وفيرة لثلاثة بالغين جنبًا إلى جنب ومساحة جيدة (إن لم تكن رائعة) حتى مع وجود فتحة سقف مثبتة. مقاعد كبيرة وحاملات أكواب كبيرة وشيء ممتع عبر المساحات الكبيرة - تعرف نيسان ما هو مطلوب.
كيف تبدو على الطريق؟ ننسى التعادل V8 Supercar ، ألتيما لم تكن أبدًا بطلاً ديناميكيًا. لكن نظام التعليق المتوافق والتوجيه الخفيف والغامض نوعًا ما مناسبان للغرض إذا كنت ترغب في الحصول على الطريق السريع.
تم تزويد اختبار SL الخاص بنا بمحرك بنزين أساسي بسعة 2.5 لترًا و 35 ريالًا قطريًا مع توقيت الصمام المتغير ، بدلاً من محرك V6 سعة 183 كيلو وات 3.5 لتر. إنه يوفر قوة 136 كيلوواط و 247 نيوتن متر من عزم الدوران. تحصل الإصدارات الأسترالية الحالية على 127 كيلو واط / 230 نيوتن متر ، ولكن من غير الواضح ما إذا كانت هذه مشكلة تتعلق بالترجمة. نيسان لا تذكر أي مطبات كهربائية ...
يتم إرسال عزم الدوران إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة متغير ، على الرغم من أنه تم إعادة ضبطه في شكل الجيل الثالث ، والذي تدعي نيسان أنه أكثر استجابة لمدخلات دواسة الوقود خارج الخط وأثناء التسارع المتدحرج ، ويظل أكثر هدوءًا بفضل عزل جدار الحماية الإضافي المذكور أعلاه.
بطبيعة الحال ، لا تزال CVT تعمل بدون طيار وتفتقر إلى النسب المحددة التي اعتاد المرء عليها ، لكنها جيدة فيما يتعلق بعمليات النقل أحادية السرعة ، وهي خطية إلى حد ما ومتجاوبة في جميع أنحاء المدينة مثل سيارة slushbox التقليدية. المحرك ليس مثيراً للنار ، لكن ألتيما ستجلس بسعادة على سرعة 130 كم / ساعة عند أقل من 2500 دورة في الدقيقة طوال اليوم.
الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل بنسبة 10 في المائة من ذي قبل بفضل التعديلات الهوائية ونسبة ضغط المحرك الجديدة. إنها الآن الأفضل في فئتها ، حسب ادعاء نيسان ، بقراءة الطريق السريع 39 ميلا في الغالون (7.2 لتر / 100 كيلومتر). أسفرت رحلتنا البحرية الطويلة والطويلة على الطريق السريع عن منتصف الثلاثينيات. لا يزال لدينا ستة رهان.
نيسان تقسم باللونين الأسود والأزرق أن هذا التكرار لألتيما رياضي. يتألف نظام التعليق المستقل (الذي تم قياسه مقابل اليورو) من نوابض وجلب خلفية صدمات جديدة ، بالإضافة إلى تصميمات إطارات جديدة. لكن حقيقة أن ألتيما SR الرياضية لديها 20 في المائة أقل من لفة هيكلها من SL تخبرك أن سيارتنا لديها فائض عند الدفع ...
ركب جهاز اختبار SL الخاص بنا على عجلات من سبائك معدنية مقاس 17 بوصة. ليست منخفضة بشكل خاص ، ولكنها مع ذلك مسؤولة جزئيًا عن "الانشغال" العرضي في المقصورة. ألتيما هشة ، ولكن يمكن أن تصبح هشة إلى حد ما على الطرق الوحشية في لوس أنجلوس. جيد ، ليس رائعًا.
تدعي نيسان أيضًا أنها شحذت استجابة التوجيه في المركز من خلال إعادة تعيين صمام التوجيه الهيدروليكي ، على الرغم من أنه لا يزال يجتاز "اختبار العطس" المباشر. إنها خفيفة وخالية من ردود الفعل ، ولكن السيارة في الواقع مهيأة إلى حد ما وتتوق إلى الدوران عند الضغط عليها. ليس لمستويات Mazda 6 أو Ford Mondeo ، لكن أكثر حدة من Camry.
يقوم نظام التحكم النشط في Understeer Control بفرملة العجلة الأمامية الداخلية لإزالة لعنة السيارات ذات الدفع الأمامي ، وهو يعمل بشكل جيد نسبيًا. هذا ، بالإضافة إلى ESC الذي تمت معايرته بشكل غير رسمي ، يعني أنه يمكنك الحصول على رهان سريع.
أحد المجالات التي تشعر فيها ألتيما 2016 أن قسط اليورو هو مجال السلامة النشطة والوقائية.
يمكنك الحصول على التحذير من الاصطدام الأمامي التنبؤي ، والتحذير من النقطة العمياء القائمة على الرادار ، والفرامل في حالات الطوارئ الأمامية ، ونظام التحكم الذكي في السرعة (الموجه بالرادار) ، والتنبيه من حركة المرور الخلفية. تمنحك المرايا الجانبية فجوة كبيرة في الرؤية الخلفية.
أثبتت رحلة الرادار فعاليتها بدرجة كافية ، على الرغم من أن التقاط CVT / المحرك بمجرد إزالة العائق أمامك كان متواضعاً ، مثل نظام الجيل السابق.
هذه هي نيسان ألتيما 2016 ، بمواصفات الولايات المتحدة. كما قلنا ، ليس من الواضح ما إذا كانت هذه النسخة الجديدة ستأتي إلى أستراليا ، أو ما إذا كان المصنع التايلاندي سيستمر في صنع الأنواع القديمة. نيسان أستراليا لا تقول الكثير عن هذه الجبهة.
كانت تجربتنا أكثر من أي شيء آخر هي قضاء بعض الوقت أثناء وجودك في الولايات المتحدة بقيادة سيارة يملكها ويحبها عدد أكبر من الناس أكثر من أي شخص آخر تقريبًا.
ألتيما غير مؤذية تمامًا وممتازة أحيانًا ، والتي كانت المرة الأخيرة التي فحصنا فيها سر نجاح نجوم البوب. أعتقد أنه ينطبق على السيارات أيضًا ...