مواصفات سيارة ميتسوبيشي مونتيرو 2016
في الوقت الذي يسلك فيه معظم المصنّعين الطريق الفاخر الفاخر مع سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم ، بقيت ميتسوبيشي وفية لمؤهلاتها على الطرق الوعرة ومنحتنا سيارة دفع رباعي قوية المظهر وذات قدرة عالية. قد لا تحتوي على كل الرتوش والأوهام التي تقدمها سيارات الدفع الرباعي المتميزة اليوم ، ولكن عندما تصبح الأمور صعبة ، فإن مونتيرو تحب الانطلاق. إنها تتمتع بسحر المدرسة القديمة في الذهاب إلى أي مكان ، وتجنب أي شيء من سيارات الدفع الرباعي في الماضي ؛ من المظهر إلى الإحساس ، استعد لتذكر باجيرو الماضي. تم إيقاف إنتاج مونتيرو في عام 2012 بسبب انخفاض أرقام المبيعات. ومع ذلك ، أعادت ميتسوبيشي طرح سيارات الدفع الرباعي في السوق الهندية ، وإن كان ذلك بسعر مرتفع للغاية.بقدر ما هو ظاهر ، احتفظت مونتيرو 2016 بتلك الخطوط الكلاسيكية المتينة لسيارات الدفع الرباعي ، ولكن تم تخفيفها قليلاً عن تلك الموجودة في باجيرو ذات المظهر الصندوقي التي تنحدر منها. ضع في اعتبارك أن هذا التصميم الأساسي موجود منذ ما يقرب من خمسة عشر عامًا حتى الآن ، باستثناء بعض التحديثات على التصميم الأمامي والخلفي. الشيء الجيد هنا هو أنه على الرغم من أنه يبدو مهيبًا ، إلا أنه لا يبدو أنه يحاول جاهدًا. لا يزال لديه الشبكة الأمامية الأفقية المبطنة بالكروم مع تغييرات طفيفة ، والمثير للاهتمام هو أنه يحتوي على فتحات صغيرة موجهة تعمل على توجيه الهواء لتبريد جميع مكابس المحرك بالتساوي - وهي تقنية تم تطويرها من مشاركة ميتسوبيشي النشطة ونجاحها في أحداث الراليات الشاقة.
تأتي مونتيرو مجهزة بهذه المصابيح الأمامية الجديدة الفاخرة التي تتميز بإخراج عالي من التفريغ ، وغسالات المصابيح الأمامية ، وشعاع آلي عالي تتحكم فيه الكاميرا. تم تعديل السد الهوائي والمصد الأمامي ، كما تم دمج مصابيح DRL في المصد بالقرب من مصابيح الضباب. من الجانب ، يبدو مشابهًا للنموذج الأقدم ، باستثناء ORVMs المطلية بالكروم. يحصل الجزء الخلفي أيضًا على مصباح ضباب على العجلة الاحتياطية لأداء مهام القيادة الليلية ، بالإضافة إلى تغييرات طفيفة في ملامح الفتحة. لديها آلية قفل للحفاظ على الباب مفتوحا. شيء من شأنه أن يكون مفيدًا في سيناريوهات التخييم.
فيما يتعلق بوسائل الراحة للمخلوقات ، فإن مونتيرو تحصل الآن على فتحة سقف بانورامية ومجهزة بنظام صوت Rockford Acoustic Design ونظام معلومات ترفيهي يوفر تقنية Bluetooth. هناك أيضًا شاشة عرض مركزية للمعلومات لترحيل المعلومات من البوصلة ، بالإضافة إلى الارتفاع واستهلاك الوقود. تتمتع الداشبورد بمظهر جميل وناعم ولكنه لا يزال يبدو متينًا وعمليًا. يعمل التحكم التلقائي في المناخ بشكل جيد ، ولكنه يستخدم الأقراص الدوارة القديمة للتحكم ؛ ومع ذلك ، لديهم شعور قوي. في المقدمة ، تحصل المقاعد على وظائف التدفئة ؛ غير ضروري تمامًا عند القيادة في الهند. ومع ذلك ، لا يفوت مونتيرو ميزات مثل منفذ USB وخيار إيقاف التشغيل بدون مفتاح ونظام الملاحة.
تتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بكابينة فسيحة للغاية ، ومن السهل جدًا الانزلاق إليها بفضل ارتفاع المقعد المنخفض. هناك مساحة رأس واسعة للسائقين والركاب الأطول بسبب خط السقف المرتفع. تبدو المقاعد مسطحة قليلاً ، لكنها مريحة تمامًا حيث يمكن تعديل المقاعد الأمامية إلكترونيًا. في الصف الثاني ، توجد مساحة كبيرة للأرجل ومساحة كافية على المقعد لاستيعاب ثلاثة ركاب بشكل مريح ؛ يمكن أيضًا إمالة المقاعد. ولكن ، قد يجعل مسند الذراع المركزي الأمور غير مريحة بعض الشيء للراكب في المنتصف في الرحلات الطويلة. آلية طي الصف الثاني والوصول إلى الصف الثالث سهلة الاستخدام إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن المساحة الموجودة في الصف الثالث ضيقة جدًا ، ويمكن أن تتسع لطفلين فقط. إحدى الميزات التي لم تتغير عن الطراز الأقدم هي أن الصف الثالث يطوى بدقة في الأرضية لتوفير 1000 لتر من مساحة الصندوق الخلفي ، بينما يطوى الصف الثاني لإضافة ما يقرب من 700 لتر آخر ؛ هنا تظهر طبيعة مونتيرو النفعية حقًا.
إن محرك مونتيرو هو نفس محرك الديزل ذو الحقن المباشر سعة 3.2 لتر والذي تم تعديله للحصول على أداء أكثر دقة وإيصال عزم دوران أكثر سلاسة. ينتج هذا المحرك قوة قصوى تبلغ 192 حصانًا عند 3800 دورة في الدقيقة ، ويبلغ أقصى إنتاج لعزم الدوران 441 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة. تحصل على علبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات وصحيحة لأوراق اعتمادها على الطرق الوعرة ، وتحصل على أربعة أوضاع لمجموعة القيادة - 2WD High (2-H) ، 4WD High (4-H) ، 4WD High مع تفاضل مركزي مغلق (4-HLc) ، و 4WD منخفضة مع تفاضل مركزي مغلق (4-LLc) للأشياء الشائكة حقًا. يمكن تغيير جميع الأوضاع أثناء التنقل بسرعة تصل إلى 90 كم / ساعة ، باستثناء الوضع 4-LLc. ومع ذلك ، قد يكون تشغيل الرافعة أمرًا شاقًا بعض الشيء أثناء القيادة وقد يستغرق بعض المحاولات قبل القيام بذلك بشكل صحيح. يوجد حتى زر موجود على لوحة القيادة المركزية لقفل الترس التفاضلي الأمامي أيضًا. وظيفة واحدة أنيقة على الطرق الوعرة هي السونار الذي يساعد في الكشف عن الصخور الكبيرة المغمورة أثناء عبور المياه.
بالطبع ، على الطرق الجافة هو المكان الذي سيحتفظ فيه معظم الملاك بمونتيرو. أثناء القيادة على الطريق السريع ، تشعر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بالهدوء والتماسك وهي مستقرة نسبيًا عند السرعات العالية. ومع ذلك ، فإنها تحصل على نطاط قليلاً بسرعات منخفضة وهناك القليل من لفة الجسم التي تتميز بإعداد هيكل الهيكل القوي للجسم على السلم. ولكن على الرغم من حجمها الكبير ، فإن ميتسوبيشي لا تشعر بالخوف الشديد من القيادة ؛ وهو بالتأكيد مكافأة للقيادة في المدينة. ولكن من ناحية أخرى ، فإن عجلة القيادة الكبيرة تبدو ثقيلة للغاية في العمل. كما أنه غامض بعض الشيء مع المدخلات الأولية من المركز. يمتص نظام التعليق مزدوج الترقوة في المقدمة والإعداد متعدد الوصلات في الخلف المطبات جيدًا. تشمل ميزات السلامة AWC (التحكم في جميع العجلات) ونظام ATSC القابل للتحويل (التحكم النشط في الاستقرار والجر) ، بالإضافة إلى نظام ABS متعدد الأوضاع ونظام EBD. في حين أن الأقراص ذات التهوية مقاس 17 بوصة تقوم بعمل ممتاز في إيقافك ، مما يحول دون وقوع الحوادث غير المرغوبة.
بغض النظر عن السلوك المدني ، تكمن الموهبة الحقيقية للسيارة في النقطة التي ينتهي عندها الطريق المعبَّد. إن القيادة على الطرق الوعرة أمر ممتع للغاية ، مما يجعل الطرق المرصوفة بالحصى والتراب تبدو وكأنها لعبة أطفال. مع تعشيق الدفع الرباعي ، تلتهم مونتيرو تمامًا التضاريس الصعبة ؛ لا عجب إذن أن ميتسوبيشي أطلقت عليها لقب "ملك الأراضي". تمنحك مستويات الجر والثبات الثقة لدفعها بقوة وتظل متحكمًا في ما يجري ، ضمن حدود معقولة بالطبع. وعندما تصبح الأشياء صعبة حقًا ، هناك وضع 4LLc يبتسم لك ، في انتظار إخراجك من أي معضلة واجهتها بنفسك. لم تتح لنا الفرصة لاختبار قدرتها على الرمال العميقة ، لكن نجاح ميتسوبيشي في رالي داكار يقول شيئًا أو شيئين.
لكن هناك قبض. نظرًا لأنها وحدة CBU ، تأتي مونتيرو بسعر باهظ قدره 71.06 لكح روبية (صالة عرض سابقة ، مومباي) ، وذلك بفضل جميع ضرائب الاستيراد. وهذا يضعها في مرمى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل Audi Q7 و Volvo XC90 و Jaguar F-Pace و BMW X5. على الرغم من أنها صعبة كما كانت دائمًا ، إلا أنها لا تقارن بمنافسيها من حيث الفخامة أو الميزات. إنها تحتفظ بسحر سيارات الدفع الرباعي في المدرسة القديمة الذي سيقدره معظم السائقين المخضرمين حقًا ، ولكن في سوق واعية بالعلامة التجارية مثل الهند تتطلب رفاهية أكثر من قدرات الطرق الوعرة من سيارات الدفع الرباعي ، فمن غير المرجح أن تجد مونتيرو العديد من المستقبلين.