مواصفات سيارة سكودا اوكتافيا 2018
بغض النظر عن ما تخبرك به عيناك ، هناك شيء واحد مؤكد: يظل الطراز متوسط الحجم للعلامة التجارية التشيكية سيارة مثيرة للاهتمام في السوق ، ومع إصدار 2018 المحدث (نعم ، 2018 بالفعل) ، هناك معدات أفضل والكثير من الحلي الجديدة للإختيار من.
تحمل معي - سيصبح هذا خاطىء جدًا ، سريع جدًا.
سيارتنا بها الكثير من المجوهرات. تبلغ تكلفة عربة اوكتافيا 110TSI المزودة بقابض مزدوج DSG الأوتوماتيكي للعلامة التجارية 27،990 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى التكاليف على الطريق. إنها عربة السيارات الأكثر تكلفة التي يمكنك الحصول عليها. هناك سيارة سيدان للارتداد الخلفي مقابل 24990 دولارًا ، وإذا كان بإمكانك التعامل مع دليل ، فيمكنك خفض 2000 دولار من سعر أي من طراز الجسم.
تبدو قيمة جيدة جدًا ، خاصةً عندما تفكر في المعدات القياسية التي تحصل عليها في 110TSI.
هناك نظام تثبيت السرعة التكيفي ، وتنبيه الاصطدام الأمامي ، وفرملة الطوارئ المستقلة ، ومراقبة إجهاد السائق ، ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، ومرآة الرؤية الخلفية الجديدة مع أوضاع الرؤية المتعددة ، وتسع وسائد هوائية (أمامية مزدوجة ، وأمامية جانبية ، وجانب خلفي) والستارة وتغطية ركبة السائق).
هذه فقط عناصر الأمان. يمكنك أيضًا الحصول على عناصر مريحة مثل عجلة القيادة المكسوة بالجلد ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة مع فتحات للمقاعد الخلفية ، ووحدة وسائط جديدة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات مع Apple CarPlay و Android Auto والتحكم الصوتي ، ومظلة أسفل جانب الراكب الأمامي مقعد.
هناك بعض العناصر في جهاز الاختبار لدينا تجعله يبدو وكأنه نموذج بمواصفات فاخرة وليس متغيرًا أساسيًا. ولها ثمن يعكس ذلك.
السعر الذي تم اختباره هو 39،790 دولارًا أمريكيًا على الطرق ، مع كل شيء باستثناء حوض المطبخ المجهز به كخيار. تعد سبائك 18 بوصة (500 دولار) أكبر وأكثر أناقة من السبعة عشر القياسية ، بينما تساعد فتحة السقف البانورامية (1700 دولار) في جعل الأشياء تبدو خفيفة ومتجددة الهواء من الداخل. هناك نظام فتح صندوق السيارة الكهربائي (500 دولار) والطلاء المعدني (500 دولار) - ثم هناك مجموعتان من الخيارات المحملة بالمعدات.
الأول هو Tech Pack (4900 دولارًا) التي تحل محل الشاشة مقاس 8.0 بوصة بشاشة مقاس 9.2 بوصة مناسبة للتدفق مع نظام ملاحة مدمج ومصابيح أمامية LED أوتوماتيكية ومساحات آلية وموقف سيارات شبه آلي ودخول وبدء بدون مفتاح ( مع مفتاح مخصص يحفظ تفضيلات السيارة) ، ونظام صوت كانتون مكون من 10 مكبرات صوت ، وأنماط قيادة اختيارية (اقتصادية ، عادية ، رياضية وفردية).
وهناك أيضًا حزمة فاخرة (4200 دولار) ، والتي تضيف مقاعد جلدية مع ضبط كهربائي للمقعد الأمامي وإعدادات ذاكرة السائق ، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة ، ومنافذ USB مزدوجة ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، ومراقبة النقطة العمياء ، والطي التلقائي / مرايا جانبية معتمة ، ناهيك عن حماية الوسادة الهوائية الجانبية للمقعد الخلفي (مما يجعل إجمالي تسعة وسائد هوائية - يحتوي الطراز العادي على سبعة).
ما يعنيه هذا كله هو أنه من الصعب تحديد مدى جودة طراز أوكتافيا العادي للمبتدئين ، لأن هذه السيارة لا تمثل حقًا ما يمكن أن تتوقعه من السيارة الأساسية.
حسنًا ، على الأقل فإن نظام الدفع هو نفسه - بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.4 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ودفع أمامي.
كما يوحي اسم الطراز ، يضخ المحرك 110 كيلوواط من الطاقة (من 5000-6000 دورة في الدقيقة) وعزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر (من 1500 إلى 3500 دورة في الدقيقة) - أرقام جيدة للطراز متوسط الحجم وأثبت أنه جزء سهل من المعدات مع أي منهما واحد ، أو أربعة بالغين على متن المركب ، يقدمون قوة سحب سهلة عند التجاوز ، والإبحار بشكل مريح أيضًا. تكون نوبات التروس غير محسوسة في السرعة - ولكن ليس كثيرًا في جميع أنحاء المدينة ، حيث يمكن أن يكون هناك بعض التردد والتردد تحت الخانق المفاجئ.
في السرعات المنخفضة ، واجهنا أيضًا بعض المشكلات المحبطة مع نظام الدفع الذي يحصل على قوته على الأرض: دوران العجلة على التلال ، وتوجيه عزم الدوران (حيث تسحب عجلة القيادة إلى الجانب تحت التسارع) حول الزوايا الضيقة بسرعات منخفضة ، وبعض المحور متشرد ، حيث يرتد المحور الأمامي لأعلى ولأسفل بينما تحاول الإطارات الإمساك بالسطح تحتها. كان كل هذا أكثر وضوحًا مع وجود أربعة أشخاص على متنها.
نظام إيقاف تشغيل المحرك مفرط بعض الشيء أيضًا. لقد لاحظنا أن المحرك انقطع أثناء الكبح للمطبات السريعة وأثناء محاولتنا إيقاف السيارة ، وقد يصبح هذا الأمر قديمًا بسرعة كبيرة. يبدو أنه يعمل على توفير الوقود. تدعي سكودا استهلاك 5.2 لتر لكل 100 كيلومتر لطراز DSG ، ورأينا 6.5 لترًا / 100 كيلومترًا محترمًا خلال أسبوع الاختبار اليومي.
يعتقد عدد قليل منا في المكتب أن أوكتافيا ستكون سيارة أفضل بكثير إذا كانت مزودة بنظام الدفع الرباعي ، ولكن حتى بدونها ، فإن الشيء يسير بشكل جيد حقًا ، ويوفر الكثير من الثبات في الزوايا أيضًا. التوجيه رائع ، ويقدم استجابة جيدة حقًا ويشعر في وضع القيادة العادي ، مع وزن إضافي في الوضع الرياضي - إذا كان هذا هو الشيء الذي تفضله.
يوفر نظام التعليق تحكمًا لائقًا بالجسم وتوازنًا في الزوايا ، في حين أنه فوق المطبات البثرية لا يكون نطاطًا أو أخرقًا ، على الرغم من أنه ليس مرنًا تمامًا أيضًا. بمجرد نقله يصبح متوافقًا بشكل معقول. هناك القليل من الطفو ويستقر جيدًا ، ولكن المطبات الكبيرة يمكن أن ترى أوكتافيا تضاعف محاولاتها للاستقرار في الخلف ، ويمكن أن تكون متوترة قليلاً فوق المطبات بسبب العجلات الاختيارية بإطاراتها الرفيعة
شيء واحد لم نكن حريصين عليه هو اختراق ضوضاء المقصورة. عند 80 كم / ساعة فوق أسطح الطرق الخشنة ، كان الصوت مرتفعًا للغاية ، مع حمولات من ذراع الرافعة وزئير الإطارات. كما قال أحد الركاب: "إنه مثل مكبر صوت كبير قديم للقصدير".
أما بالنسبة للداخلية ، فهي عادةً سكودا في اتساعها وروحها العملية. جزء من سبب الرنين هو تجويف الصندوق الخلفي الضخم في الجزء الخلفي من هذه العربة ، والذي يحتوي على 588 لترًا من المساحة مع المقاعد الخلفية في مكانها ، أو 1718 لترًا من السعة عند طي المقاعد الخلفية لأسفل. إنه ضخم ، ولكن إذا كنت تفضل تصميم طراز السيدان ، فلن تدفع غرامة كبيرة جدًا للغرفة ، مع 568 لترًا و 1558 لترًا على التوالي.
يحتوي صندوق الأمتعة على شبكة لإبقاء الأشياء في مكانها ، وصناديق تخزين جانبية أيضًا. توجد زعانف في الصندوق الخلفي لإسقاط المقاعد الخلفية ، مما يجعل تحميل الأشياء الكبيرة أسهل قليلاً ، كما أن التخزين في المقصورة مرتب جيدًا في معظم الأحيان - توجد جيوب خرائط مزدوجة وجيوب أبواب كبيرة مع حاملات زجاجات في جميع الأبواب الأربعة ( حشوات متدفقة في المقدمة ، وصندوق قمامة صغير!) ، زوج من حاملات الأكواب بين كلا الصفوف من المقاعد الخارجية (المقعد الأوسط يتضاعف كمنفذ تزلج ومسند للذراع في الخلف ، أما المقاعد الأمامية فهي ضحلة قليلاً) ، وهناك صندوق صغير مغطى في المقدمة.
المقعد الخلفي فسيح بما يكفي لثلاثة بالغين للضغط عليه ، على الرغم من أنه لا يريد أن يكون لفترة طويلة جدًا ، حيث أن المساحة ضيقة قليلاً لمساحة الكتفين ، في حين أن هناك مساحة جيدة للأرجل ومساحة كافية لأصابع القدم ، بينما مساحة الرأس ضيق بالنسبة للبالغين الأطول بسبب فتحة السقف. إذا كان لديك عدد أقل أو أقل من الركاب ، فهناك نقطتا تثبيت ISOFIX مزدوجة وثلاث نقاط ربط عليا. ستجعل منافذ USB المزدوجة والمقاعد المدفأة والفتحات بالتأكيد رحلات الطريق الشتوية أكثر ملاءمة للعيش.
المقاعد الأمامية مريحة وداعمة ، وهناك الكثير مما يعجبك في الطريقة التي يتم بها ترتيب الأمور. تم وضع جميع عناصر التحكم بشكل منطقي ، وكان نظام الوسائط - نفس النظام الذي سيتم تقديمه قريبًا في فولكس فاجن جولف المحدثة - ممتازًا: شاشة واضحة (وإن كانت عرضة لطخات بصمات الأصابع) ، والاتصال السهل ، وتقنية التحكم الصوتي الذكية ، قوائم بسيطة وضوابط ذكية. هناك شاشة معلومات واضحة للسائق مع قراءة رقمية للسرعة وغيرها من الحكايات ، وتشعر عجلة القيادة بلطف في اليد.
هناك القليل من الأشياء التي تجعلك تتذكر أن سكودا ليست باهظة الثمن مثل فولكس فاجن على سبيل المثال. تكون أقفال الأبواب عالية جدًا عند الضغط على الزر الموجود في سلسلة المفاتيح أو عند قفلها تلقائيًا ، وتكون النوافذ الكهربائية صاخبة تمامًا. وإذا كان لديك أطفال قذرون ، فسوف تنظف إلى الأبد البلاستيك الأسود البيانو على أعمدة الباب ، حيث تظهر بصمات الأصابع بشكل سيء.
تقدم سكودا خطة خدمة ذات سعر محدد لمدة ست سنوات / 90.000 كم ، مع الصيانة المستحقة كل 12 شهرًا أو 15000 كم. متوسط التكلفة خلال فترة التغطية تلك 418 دولارًا سنويًا. تدعم العلامة التجارية سياراتها بضمان غير محدود لمدة خمس سنوات وكيلومتر ، وسنة واحدة من المساعدة المجانية على الطريق.
باختصار ، فإن عربة سكودا اوكتافيا لعام 2018 - بغض النظر عن حزم الخيارات التي تم تركيبها عليها ، وما هو رأيك في مظهرها - هي نموذج مناسب تمامًا للغرض المقصود منها. إنه فسيح ومريح بشكل معقول ، مع قائمة جيدة من المعدات القياسية. نود بشدة أن نرى ما سيكون عليه المرء بدون حزم الخيارات الموجودة عليه ، ولكن حتى معهم ، فهو مجهز جيدًا بشكل كبير بسعر مناسب.