مواصفات سيارة نيسان موارنو 2018

من خلال مورانو كروس أوفر وماكسيما سيدان ، تهدف نيسان إلى سد الفجوة الضيقة بين السيارات الاستهلاكية منخفضة التكلفة والسيارات الفاخرة. قد يكون موقعها ضعيفًا ، لكن يمكن القول إن موارنو  هو أفضل جهد شامل للشركة. مقارنةً بسيارة روج كروس أوفر ذات الأسعار الشعبية (السيارة الأكثر مبيعًا في نيسان) ، فإن مورانو الأكبر تقدم تصميمًا أكثر جرأة وقوة أكبر وقائمة طويلة من الميزات والتكنولوجيا التي تضعها على مستوى أعلى.

يعيش موارنو  في منطقة رمادية تُعتبر "قريبة من الرفاهية" ، وهو عرض صعب لشركة رئيسية بسبب ازدحام الشارة العامة ومناظر المركبات المزدحمة. تكمن الفكرة في تقديم بعض التفاصيل الدقيقة التي قد لا يتوقعها المرء من علامة تجارية سائدة دون شارة التباهي والإنفاق المسرف المصاحب.

يمكن أن يكون التواجد في وضع السوق الصغير مثل هذا مفيدًا وضارًا. من ناحية ، هناك عدد أقل من المنافسين المباشرين ، ولكن يمكن للمشترين التسوق ضد المزيد من المنافسين: أفضل الموديلات الأرخص بالإضافة إلى عروض المبتدئين من العلامات التجارية الفاخرة.

في حالة موارنو  التي تم اختبارها هنا ، هناك المزيد من التداخل مع هذا الأخير ، نظرًا لأن لدينا إصدارًا بنظام الدفع الرباعي بأعلى المواصفات البلاتينية. مزودة بخيارين - عجلات مقاس 1720 دولارًا و 20 بوصة و 240 دولارًا لحصائر البضائع والأرضيات - تم تثبيت مورانو مقابل 46765 دولارًا. هذا ثمن باهظ لسيارة نيسان ، حتى لو كانت مجهزة بكل عنصر في دفتر الطلبات.

الطراز الرفيع
إذن ما هو بالضبط قسط على مورانو بالمقارنة مع روغ؟ تكلف سيارة Rogue SL ذات الدفع الرباعي الأعلى تكلفة تقريبًا مثل أرخص AWD موارنو ولكنها أقل تكلفة بمبلغ 11.420 دولارًا من أعلى المواصفات 44805 دولارًا من موارنو Platinum AWD. ما الذي يحفز العملاء على الارتقاء؟ المظهر الأجمل هو البداية.

في حين أن وجه Rogue المزدحم يبدو ملتصقًا بجسم عادي ، فإن موارنو تفتخر بتصميم متماسك من الأنف إلى أنبوب العادم. قد يجد البعض أنه منمق بشكل مفرط ، لكنه على الأقل ليس مملاً. تمتزج المصابيح الأمامية المنعكسة للخلف مع شبكة نيسان V-Motion ، وتضيف ألواح الأبواب المنحوتة مادة بصرية. يبلغ طول موارنو 8.3 بوصات ، و 3 بوصات عرضًا ، و 0.7 بوصة أقل من Rogue ، وهي النسب التي تعمل بشكل جيد مع خط الحزام العالي ، والدفيئة النحيفة ، والسقف العائم. ومع ذلك ، فإن Rogue توفر مساحة أكبر للركاب والبضائع ، ومتاحًا (صغيرًا) للصف الثالث ، ورؤية أفضل ، ومساحة أكبر للأرض.

تتميز مقصورة موارنو الداخلية بتصميم مشابه إلى حد ما لتصميم Rogue ولكن مع تعيينات أجمل بكثير. على غرار السقف الخارجي العائم ، يخلق التصميم الداخلي وهم لوحة العدادات العائمة. شريط من الزخارف الفضية اللامعة يحيط بالمقصورة ويمتد على ألواح الأبواب.

المزيد من الزخارف المعدنية تضفي مظهرًا متميزًا على تجهيزات مورانو للمعلومات والترفيه والتحكم في المناخ ، والتي تعتبر بخلاف ذلك من أجرة نيسان القياسية. كان طراز Platinum الخاص بنا مزودًا بشاشة عرض قياس 7.0 بوصة وشاشة لمس معلومات وترفيه مركزية مقاس 8.0 بوصات ، وكلاهما أكبر من وحدات Rogue. توفر الكونسول الوسطي ومسند الذراع المنفصل في موارنو المزيد من رشاشات اللمعان الأنيقة.

ومع ذلك ، فإن العيوب الأساسية تلقي نظرة خاطفة على الزركشة الجميلة. تفتقر عجلة قيادة مورانو الضخمة ولوح كبير من البلاستيك المطاطي فوق صندوق القفازات إلى صقل وصقل في تصميمهما ، ولا يتم حفظ شاشة المعلومات والترفيه من يأسها القديم إلا من خلال إمكانيات Apple CarPlay و Android Auto القياسية.

ستة بدقة
يأتي موارنو قياسيًا بمحرك V-6 طبيعي السحب ، في حين أن Rogue هو أربع أسطوانات فقط. يترافق محرك V-6 سعة 3.5 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) ويولد 260 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 240 رطل قدم من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة. يشكل أداء موارنو عنصرا هاما في مطالبتها الفاخرة. انطلق مثال الاختبار لدينا من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 7.3 ثانية ، أي أسرع بثانيتين تقريبًا من AWD Rogue. على الرغم من أن ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) لا يزال يتسبب في تشغيل المحرك للطائرة بدون طيار ، فإن عزم الدوران الأكبر لمحرك V-6 يساعد في تقليل التأثير.

لا تدعي موارنو أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات طابع رياضي ، لكنها لا تشعر أنها خارج عمقها تمامًا عند الازدحام. سحبت نيسان هذه 0.81 غرامًا على لوح التزلج وتوقفت من 70 ميلاً في الساعة في 169 قدمًا ، وهي أرقام تقارن بشكل إيجابي مع عمليات الانتقال الأخرى متوسطة الحجم مثل Ford Edge و Hyundai Santa Fe Sport و Jeep Grand Cherokee و Kia Sorento.

ومع ذلك ، فإن التوجيه اللامبالي وغير المتواصل يجعل قيادة هذه الـ SUV في المدينة أو على الطرق الخلفية المنحنية أمرًا غير ملحوظ. حيث تشرق المورانو حقًا في الإبحار على الطريق السريع. يعمل نظام التعليق الناعم على عزل الركاب من الرصيف المنهار ، كما تحافظ المقصورة بشكل فعال على ضوضاء الطريق. المقاعد الأمامية الفخمة المُدفأة والمبردة مريحة في الرحلات الطويلة ، ومجموعة متنوعة من مساعدات السائق في متناول اليد. في حين أن قاعدة موارنو S مجهزة فقط بتحذير من الاصطدام الأمامي وفرملة الطوارئ التلقائية ، فإن Platinum تأتي مع مراقبة النقطة العمياء ، وكاميرا 360 درجة ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، والتحكم التكيفي في التطواف. تشمل المزايا الأخرى فتحة سقف بانورامية وعجلات 20 بوصة وإضاءة LED وخدمات NissanConnect.

حتى لو كان لدى موارنو حزمة شاملة جيدة ، فإن السعر الذي تم اختباره البالغ 46765 دولارًا باهظًا. تقدم العلامة التجارية المتميزة الخاصة بشركة نيسان ، إنفينيتي ، QX50 الجديدة بسعر يبدأ من 39،345 دولارًا أمريكيًا في شكل دفع رباعي. قد يكون أصغر قليلاً من موارنو في الخارج ، لكنه يتميز بمساحة متطابقة تقريبًا للركاب والبضائع ومظهر أنيق بنفس القدر.

بشكل عام ، تستحوذ نيسان على فكرة البئر القريب من الرفاهية مع موارنو ، ومع قيام صانعي السيارات بملء كل مكان في مبنى SUV ، هناك سبب لوجودها. ولكن قد تجد ، كما نفعل نحن ، أن هناك المزيد من الأسماك المنطقية في هذا البحر المكتظ بالسكان من عمليات الانتقال.

مواصفات
نوع السيارة: محرك أمامي ، دفع رباعي ، 5 ركاب ، 4 أبواب هاتشباك

السعر كما تم اختباره: 46765 دولارًا (السعر الأساسي: 33375 دولارًا)

نوع المحرك: DOHC 24 صمام V-6 ، كتلة ورؤوس من الألومنيوم ، حقن وقود المنافذ

النزوح: 213 cu in، 3498 cc
القوة: 260 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة
العزم: 240 رطل قدم عند 4400 دورة في الدقيقة

ناقل الحركة: أوتوماتيكي متغير باستمرار مع وضع نقل يدوي

الشاسيه:
التعليق (F / R): دعامات / متعدد الوصلات
المكابح (F / R): قرص مهوى 12.6 بوصة / قرص مهوى 12.1 بوصة
الإطارات: Bridgestone Dueler H / P Sport AS، 235 / 55R-20102H M + S

الأبعاد:
قاعدة العجلات: 111.2 بوصة
الطول: 192.8 بوصة
العرض: 75.4 في الارتفاع: 67.8 بوصة
حجم الركاب: 103 قدم مكعب
حجم الحمولة: 31 قدم مكعب
وزن السيارة فارغة: 4048 رطل

نتائج اختبار C / D:
من الصفر إلى 60 ميل في الساعة: 7.3 ثانية
من الصفر إلى 100 ميل في الساعة: 18.8 ثانية
من الصفر إلى 110 ميل في الساعة: 24.2 ثانية
بداية التدحرج ، من 5 إلى 60 ميلاً في الساعة: 7.9 ثانية
السرعة القصوى ، 30-50 ميلاً في الساعة: 3.9 ثانية
السرعة القصوى ، 50-70 ميل في الساعة: 4.9 ثانية
الوقوف ¼ ميل: 15.7 ثانية @ 92 ميلا في الساعة
السرعة القصوى (حاكم محدود): 120 ميل في الساعة
الكبح ، ٧٠ - ٠ ميل في الساعة: ١٦٩ قدم
على الطريق ، لوح التزلج بقطر 300 قدم: 0.81 جرام

اقتصاد الوقود C / D:
لوحظ: 19 ميلا في الغالون
75 ميلا في الساعة للقيادة على الطريق السريع: 27 ميلا في الغالون
نطاق الطريق السريع: 510 ميلا

الاقتصاد في استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة:
مجمعة / مدينة / طريق سريع: 24/21/28 ميلا في الغالون