مواصفات سيارة نيسان نافارا 2009

كانت D40 نافارا واحدة من موجة جديدة من الشاحنات الصغيرة التي تزن طنًا واحدًا ، مما جلب معها مظهرًا وإحساسًا أكثر حداثة مقارنة بطرازات الطبقة العاملة القديمة الوعرة التي سبقتها.

في البداية فقط سيارة بيك آب مزدوجة الكابينة - جاءت شاحنات البيك آب الفردية والممتدة وشاسيه الكابينة في عام 2008 - كانت D40 تستهدف سوق الترفيه المتنامي بقدر ما كانت المهن التي استخدمتها تقليديًا.

تم بناء D40 على هيكل سلم مزود بنظام تعليق أمامي مستقل بزنبرك لولبي وتوجيه كهربائي بجريدة مسننة وترس مع محور خلفي صلب على نوابض ورقية من أجل مزيج من الراحة أثناء القيادة وسهولة القيادة وسعة الحمولة.

كان هناك متسع داخل المقصورة يتسع لخمسة أشخاص ، والثلاثة في المقعد الخلفي ، والتي يمكن قلبها لتوفير مساحة تخزين إضافية ، كانت تتمتع بأمان أحزمة المقاعد ذات اللفة / الوشاح. عرضت نيسان خيارًا ضخمًا بقوة 198 كيلووات سعة 4.0 لتر بنزين V6 الذي أظهر إعجابًا كبيرًا بالوقود و 128 كيلو وات 2.5 لتر توربو ديزل كان أكثر ملاءمة للوقود.

كانت خيارات النقل المعروضة عبارة عن دليل من ست سرعات وخمس سرعات أوتوماتيكية ، في حين أن غالبية الطرز كانت بدوام جزئي بالدفع الرباعي مع نطاق منخفض خطير للنشاط على الطرق الوعرة. كانت حمولة الشاحنة الصغيرة ذات الكابينة المزدوجة 810-965 كجم وتم تصنيفها لسحب ما يصل إلى 3 أطنان.

كان مستوى المعدات القياسية مرتفعًا جدًا. تباهت الطبقة العاملة RX بتكييف الهواء ، والقفل المركزي ، ومقعد خلفي مفيد قابل للطي ومشغل أقراص مضغوطة ، في حين أن طراز Boss-cocky يأتي مع نوافذ كهربائية ومرايا ، وقفل مركزي عن بعد ، وعجلات من السبائك ، وعتبات جانبية ، وجلد - عجلة قيادة مقيدة ، مثبت السرعة ومبدل أقراص مضغوطة بستة كومة.

الآن

تم بناء نافارا بشكل جيد وموثوق بها بشكل عام ، ولكن هناك بعض المشكلات التي يجب على المشترين الانتباه إليها. تعتبر القوابض مشكلة في نافارا المجهزة بصناديق تروس يدوية ، خاصة إذا تم استخدامها للقطر.

لقد تلقينا الكثير من الشكاوى حول استبدال القوابض في كايس منخفضة جدًا ، أقل من 50000 كيلومتر في بعض الحالات. واحد ، كما نعلم ، لديه ثلاثة قوابض في 37000 كيلومتر. بالنظر إلى أن نيسان تصنف قدرة سحب نافارا بثلاثة أطنان ، وتقوم بالترويج لها بشكل كبير لهذا الغرض ، فسيتم استخدامها من قبل التجار والبدو الرحل للقطر ، لذلك هذا مصدر قلق حقيقي.

أخرج ميكانيكي تاجر مؤخرًا القطة من الحقيبة عندما أخبرنا أنهم في وكالته يستبدلون ما يصل إلى خمسة قوابض شهريًا ، ويقول إن نيسان تغطيها تحت الضمان. يأتي معظم المالكين إلى الوكيل لأن القابض ينزلق ، ولكن في بعض الأحيان يكون ذلك بسبب ارتجاف القابض.

عند الفحص ، وجدوا أن جزء لوحة القيادة في دولاب الموازنة مزدوج الكتلة مشوه ، وهو ما يمكن أن يحدث بسرعة كبيرة إذا سمح السائق للقابض بالانزلاق ، حتى ولو قليلاً ، عند دعم مقطورة على سبيل المثال. التكلفة النموذجية لاستبدال القابض ، بما في ذلك دولاب الموازنة الجديدة مزدوجة الكتلة تتجاوز 3000 دولار.

والخبر السار هو أنه من الممكن تركيب دولاب موازنة صلب وقابض للخدمة الشاقة ، مما يقضي إلى حد كبير على المشكلة. وفقًا لطلائعنا الميكانيكية ، فإن الحل الحقيقي هو شراء سيارة في المقام الأول ، حتى بالنسبة للقطر.

هناك مشكلة أخرى معتادة   وهي سلسلة توقيت صاخبة ، وأحيانًا فاشلة ، يُزعم أنها بسبب مشاكل التجميع في المصنع. يمكن أن تبدأ الخشخشة في وقت مبكر يصل إلى 50000 كيلومتر ، وإذا لم تتم العناية بها ، فقد تؤدي في النهاية إلى فشل السلسلة وإلحاق أضرار جسيمة بالمحرك. كما هو الحال دائمًا ، من المهم تأكيد سجل الخدمة.

نيسان نافارا D40 - 2005-2010

السعر الجديد: 38990 دولارًا أمريكيًا إلى 45990 دولارًا أمريكيًا
المحرك: 4.0 لتر بنزين V6 ، 198 كيلو واط / 385 نيوتن متر ؛ 2.5 لتر 4 أسطوانات توربو ديزل ، 128 كيلو واط / 403 نيوتن متر.
ناقل الحركة: يدوي 6 سرعات ، 5 سرعات تلقائي ؛ دفع خلفي أو 4x4
الاقتصاد: 9.5 لتر / 100 كم (TD) ، 13.6 لتر / 100 كم (V6)
الجسم: شاحنة بيك آب مزدوجة الكابينة ، شاحنة صغيرة بمقصورة كينج ، شاسيه بمقصورة كينج. كابينة شاسيه.
المتغيرات: RX ، ST-X
الأمان: ABS ، EBD ، BAS ، وسائد هوائية أمامية مزدوجة على ST-X (اختيار على RX). ANCAP 3 نجوم مع وسائد هوائية أمامية مزدوجة.