مواصفات سيارة تويوتا راف فور 2020
نظرة عامةما هذا؟
كان الجيل الأول من RAV4 ، خاصةً باعتباره ثلاثة أبواب ، رائداً وليس غير مكتمل. ثم سارت الأمور إلى أسفل. كانت السيارة من الجيل الرابع المنتهية ولايتها ، والتي بيعت في الغالب على أنها هجينة ، اعتداء بصري وبؤس ديناميكي.
ومع ذلك ، كان جيل RAV4 هذا هو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعاً في العالم ، ورابع أكبر سيارة مبيعاً على الإطلاق. لذا تخيل كم سيكون المكان أفضل للعالم إذا كان العالم الجديد في الواقع سيارة جميلة.
لديها فرصة لأنها جديدة كليًا. تثبت C-HR الأصغر حجمًا أن تويوتا تتمتع بمزيد من الجاذبية الآن مقارنة بسنوات الحمير. (وحقاً إن C-HR هو خليفة RAV4 الأصلي.)
تتمتع RAV4 الجديدة بنسب أفضل مما كانت عليه: أطول في قاعدة العجلات ولكنها أقصر بشكل عام. هذا لا يعني فقط أنه يبدو أقل ربحًا ، ولكن أيضًا أنه لا يزال يصطف ضد عمليات الانتقال العائلية الكبيرة والمتوسطة الحجم. فكر في قاشقاي الحتمية وهوندا CR-V و VW Tiguan و Ford Kuga و Peugeot 3008.
تصميمه كله يتعلق بالجوانب والأوكتاجونات المجعدة ، وهو أكثر رصانة من لكزس الحديثة أو C-HR. لن يخاف أحد من ذلك ، ولكنك ستجد اهتمامًا وتميزًا إذا نظرت.
في الواقع إنها سيارة SUV أكثر من كونها كروس أوفر ؛ شائع وفسيح. إنها إصدارات الدفع الرباعي التي ستأخذ معظم مبيعات RAV4. تشكل الكسوة السوداء ذات الجزء السفلي من الجسم وأقواس العجلات جزءًا من السيميائية SUV. ينشط زر "وضع المسار" في الكونسول الوسطي تفاضلي المكابح وإستراتيجية ESP المختلفة. قد يخرجك من حفرة على الطرق الوعرة أكثر صعوبة من ذي قبل.
ولكن من المربك أن هذا هو أول RAV4 يأتي على إطارات الصيف القياسية بدلاً من الوظائف طوال الموسم. هذا أمر جيد لأخلاق الطرق ، ولكن إذا كان أي شخص يتجه إلى الطين والثلج ، فيجب عليه استبداله وإطاراته والطين والاطارات الثلجية.
هذه المرة النطاق الكامل هجين في المملكة المتحدة. إن محرك البنزين سعة 2.5 لتر جديد ، بدون توربو ولكن يستخدم توقيت صمام دورة أتكينسون حسب تفضيل تويوتا لهجيناتها الهجينة. إنه ناقل الحركة المولد / المحرك المولد المتغير لانهائي متغير محدود للغاية ، مع محرك كهربائي خلفي إذا قمت بتحديد صندوق الدفع الرباعي. لكن جميع هذه المكونات تم إصلاحها لفقدان الوزن والاحتكاك ، والمحرك الخلفي قوي بما يكفي لإنتاج غالبية عزم دوران السيارة بسرعات منخفضة.
تبلغ قوة النظام الإجمالية الآن 215 حصانًا ، أو 221 حصانًا للدفع الرباعي. سيصل كلاهما إلى 62 ميلا في الساعة في نطاق الثماني ثوان الأولى.
لا يوجد وقود على الإطلاق. ولكن إذا كنت تعتقد أن الهجينة لا تستطيع السحب ، فلاحظ أن الدفع الرباعي يمكنه سحب مقطورة بفرامل يبلغ وزنها 1650 كجم ، وهذا ليس سيئًا.
جميع الإصدارات تحصل على بنك شامل لمساعدة السائق ومجموعة أدوات السلامة. ويشمل ذلك الإنذار بالرادار والكاميرا والكبح للمركبات والمشاة وراكبي الدراجات. هناك أيضًا نظام التعرف على إشارات المرور ، ونظام تثبيت السرعة بالرادار ، ومساعدة التوجيه من أجل توسيط الحارة ، ومصابيح LED الأمامية. لكن التحذير من النقطة العمياء وحركة المرور العابرة لا يأتي إلا في منتصف النطاق.
القيادة
كيف يبدو على الطريق؟
تويوتا راف 4 أمام ثلاثة أرباع بيضاء
هل حوصرت مؤخرًا تحت غطاء محرك السيارة عازف ترامب مع ثأر؟ آه لا ، إنه نظام تويوتا الهجين فقط مدفوعًا بقوة. لقد تعرضت للهجوم من خلال التذبذبات المجنونة للمراجعات والملعب. يتم نقل كل رتق قدمك بشكل مسموع إلى جمهورك بالكامل في السيارة.
قد يكون لـ RAV4 محرك 2.5 لتر جديد إلى حد كبير ، ولكن عند الاختناق الواسع يبدو قديمًا وخشنًا ويرسل الاهتزازات من خلال عجلة القيادة.
لذا قم بتشغيل الراديو وتغيير أسلوب القيادة الخاص بك. يقلل الحفاظ على نعومة التموجات المتدفقة - وبالطبع سيزيد من استهلاك الوقود. ولكي نكون منصفين ، في الأوقات التي تريد فيها التسارع ، فإن الأداء الخالص لا يمثل مشكلة. استجابة التسارع الفعلية هي تقدمية وهش للغاية.
يوفر الهيكل المرق في الغالب أيضًا. تغييرات الاتجاه دقيقة وتقدمية ، فالسيارة تكتسب الانحراف والدوران بدقة شديدة ، وذلك بفضل إعداد التوجيه التنبيه بشكل معقول ومركز الجاذبية المنخفض للمنصة الجديدة.
ليس من المستغرب أن جميع RAV4s يتفهمون ، على حد سواء ، محرك الأقراص الأمامي بعناد. توجيهها خفيف للغاية بالنسبة لذوقنا وعقلنا ، حيث تم إعداده لآسيا والأمريكتين.
الركوب جيد حقًا: مرن وهادئ في ردود أفعاله تجاه المطبات. ومع ذلك ، فإن التخميد لا يرقى إلى مستوى الطفو ، لذلك لا يفقد السائق الثقة ولا يفقد الركاب بطونهم.
يبدو عدد أنظمة مساعدة السائق سخية ، ومعظمها ، بما في ذلك سرعة الرادار للسرعات ، يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية.
ولكن لا تتوقع الكثير من إعداد توجيه الطريق السريع من المستوى الثاني. إنها توفر فقط عزم دوران تصحيحي خفيف جدًا للعجلة. ثم إذا كنت تبتعد في أي مكان بالقرب من الخطوط البيضاء ، بدلاً من وميض القليل من ضوء اندفاعة أو تهتز التوجيه ، فإنها تزعج الجميع بنبرة صفير ثاقبة مثل تلك التي تصنعها ثلاجتي إذا تركت بابها مفتوحًا.
يساعد التحكم في الجر الدقيق لمحركات الدفع الكهربائية على الطرق الوعرة في سيارة الدفع الرباعي ، في العثور على قبضة مدهشة. يمكنك استخدام مجاذيف عمود التوجيه لاستدعاء كبح المحرك الإضافي قليلاً على المنحدر ، كما أن الخلوص الأرضي ليس سيئًا. على مسارات الحصى ، يجعل التعليق المرن الأمور مقبولة بشكل ملحوظ.
في الداخل
التخطيط والانتهاء والمساحة
يلتقي التصميم الخارجي التدريجي مع مقصورة مميزة بشكل معقول - أشكال ضخمة كبيرة تنقل نوعًا من التضاريس العقلية القوية التي يفترض أن يسكنها سائقو سيارات الدفع الرباعي. انتهى بشكل جيد جدا. يتم تلميع الأسطح العلوية والأبواب في حشوة مخيطة ، والعديد من المقابض وسحب الأبواب لها غلاف مطاطي مخطط. من المؤسف أن الأجزاء المصنوعة من الألمنيوم المصبوب مزيفة بشفافية.
تبدو المقاعد الأمامية وكأنها مكان عائلي لتغوص فيه. يتم تسخينها وتبريدها في بعض الإصدارات ، ويتحرك السائق كهربائيًا.
باعتبارها سيارة SUV عائلية يجب أن تكون فسيحة ، وهي كذلك. في الخلف يتمتع الكبار بمساحة كبيرة في كل اتجاه ، كما أن الحذاء أكبر مما تحصل عليه في معظم أعضاء الحشد المتوسط الحجم. فقط ، هل يجب أن يكون الباب الخلفي بالطاقة بطيئًا للغاية؟
هناك خمسة منافذ USB حول المقصورة ، ولوحة شحن حثي كبيرة. إنه عام 2019. وعلى نفس المنوال ، تصنع تويوتا أغنية وترقص عن الخدمات والتطبيقات المتصلة على الشاشة.
لا أحد سيفخر بهم. لا تأتي معلومات حركة المرور عالية الدقة تلقائيًا ؛ عليك ربط هاتفك في كل مرة. وذلك ربط عبر شبكة wifi الداخلية للسيارة. Apple CarPlay و Android Auto غير متاحين. ليس هذا العام ، ربما ليس التالي. يقولون أنهم يعملون على ذلك. إذا كان بإمكانهم استخدام سيارة دفع رباعي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بشكل كبير من أي شخص آخر ، فلماذا لا يمكنهم إجراء النسخ المطابق للهاتف كما يفعل أي شخص آخر؟
أثناء وجودنا في الموضوع ، فإن رسومات شاشة اللمس الرئيسية قبيحة جدًا ، وتختلف عن شاشة السائق. يمكنك اختيار سبيدو رقمي صغير أو نصف دائري كبير.
امتلاك
تكاليف التشغيل والموثوقية
إنه الاقتصاد يا غبي. حتى على WLTP ، تحوم حول 50mpg ، ويمكنك فعل ذلك. تتمتع السيارات الهجينة أيضًا بجودة غريبة لجعل الاقتصاد في المدينة أفضل من الطريق السريع.
من خلال تجعد غريب في النظام الضريبي ، لا يزال المصنعون يعيدون حساب اقتصاد WLTP إلى مخرجات NEDC CO2 ، وبهذا القياس ، تتراوح RAV4 بين 102 جم / كم و 105 جم / كم اعتمادًا على حجم العجلة وعدد العجلات المدفوعة.
هذا ، وحقيقة أنه يعمل على البنزين ، يدفع أرباحًا ضخمة من الضرائب. لا يقترب أي تقاطع سائد آخر ، لذلك سيكون عليك الوصول إلى PHEVs من العلامة التجارية الفاخرة لمطابقتها. BIK أقل من 3000 جنيه إسترليني سنويًا ، حيث سيكون أكثر من 4500 جنيه إسترليني للديزل 4 × 4 تيغوان.
إن الاقتصاد في استهلاك الوقود الهجين في RAV4 حقيقي أيضًا ، في حين أن السيارات الهجينة الإضافية تقوم فقط بأرقامها السحرية في تنقلات قصيرة مع توصيل التيار الكهربائي المنتظم.
لم يتهم أحد Toyotas على الإطلاق بعدم الموثوقية ، ولا تعاني الهجينة المعقدة على الإطلاق. لذا فإن البقايا أيضًا رائدة في فئتها.
وأخيرًا ، يمكن لشركة Toyota كشركة أن تقترض المال بأسعار فائدة مواتية ، لذلك يمكن للبنك الداخلي أن يقرضك بثمن بخس. في الواقع ، سوف يقومون بصفقة PCP بفائدة صفر بالمائة لإطلاقها. قم بدمج ذلك مع المتبقيين الأقوياء ولديك ، مع إيداع 24 في المائة فقط ، معظم الإصدارات التي تقل عن 300 جنيه استرليني شهريًا على مدى عامين فقط.
المواصفات قوية جدًا. تحتوي السيارة التي يقودها أقل من 30 ألف جنيه استرليني على شاشة تعمل باللمس المركزية ورحلة نشطة مع رادار أمان أمامي وكاميرا خلفية. ولكن ربما تريد الانتقال إلى المواصفات الوسطى (التصميم) للتنقل عبر القمر الصناعي ، نظرًا لعدم وجود نسخة متطابقة للهاتف ، وأيضًا لأنه يجلب عجلات أكبر وفرصة شراء سيارات الدفع الرباعي.