مواصفات سيارة سكودا رابيد 2020
سكودا رابيد هي واحدة من أقل سلالات سكودا شهرة. حتى لو لم تكن السيارات حقيبتك ، فمن المرجح أنك سمعت عن سيارة فابيا وأوكتافيا وسوبرب الممتازة ، ولكن رابيد؟ ربما لا.إذن ما هو السريع؟ حسنًا ، تبدو كصالون لكنها في الواقع "ارتداد" ؛ هذا هاتشباك لي ولكم. ثم هناك إصدار Spaceback الأرخص ؛ هذا يبدو مثل هاتشباك ، وفي نوبة من البساطة الجميلة هو بالضبط: هاتشباك. يمكنك أن تقرأ عن Spaceback في مراجعتنا المنفصلة.
يسد Rapid فجوة صغيرة في السوق لأولئك الذين يريدون شيئًا أكبر من سيارة فابيا بحجم Ford Fiesta ، لكن ليس سيارة كبيرة مثل Octavia المنافسة لـ Ford Focus. إنه أرخص بكثير من Octavia أيضًا ، لذا فهو مناسب لمن لديهم ميزانية ويبحثون عن جرعة مفيدة من التطبيق العملي.
تم طرح هذا الطراز للبيع منذ عام 2013 ، ولكن في عام 2017 ، تم منح رابيد القليل من التنوب ، مع مصابيح رأس وخلفية جديدة جنبًا إلى جنب مع مصدات أمامية وخلفية معاد تصميمها بشكل معتدل. داخل نظام المعلومات والترفيه الاختياري الجديد ، تمت إضافة ميزات الاتصال عبر الإنترنت ، مثل تقارير حركة المرور الحية.
الأهم من ذلك هو إدخال محرك بنزين جديد سعة 1.0 لتر وثلاث أسطوانات ليحل محل 1.2 السابق....
كيف تتكيف مع الناس والفوضى
بينما تقود Octavia الطريق في هذه الفئة من أجل الرحابة ، فإن طراز رابيد الأصغر ليس بعيدًا عن الركب. مساحة الرأس والساقين في الأمام أكثر من جيدة بما يكفي لغير العمالقة ، لذلك بافتراض أنك لست أكثر من ستة أقدام ، ستكون بخير. عرض المقصورة على ما يرام أيضًا ، لذلك لن تفرك الكتفين.
ننتقل إلى الخلف وهي قصة مشابهة. مساحة الرأس رحبة ومساحة للركبتين لراكبين يجلسان خلف شخصين طوليين في المقدمة يشبه Vauxhall Astra وأفضل بكثير مما ستحصل عليه في Ford Focus.
حذاء رابيد ليس بعيدًا عن شقيقه الأكبر الرائد في فئته ، أوكتافيا. إنه بالتأكيد أكبر من التركيز أو Astra وبالمناسبة ، أكبر من حذاء رابيد Spaceback الآخر أيضًا. وهذا يعني وجود مساحة كبيرة لحقيبتين كبيرتين ، في حين أن متجرًا عائليًا أسبوعيًا يناسب بسهولة أيضًا. توجد شفة تحميل عالية بين الجزء السفلي من فتحة الباب الخلفي وأرضية الصندوق لرفع الأشياء الثقيلة ، لكنك تحصل على مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40 بشكل قياسي. مع وجودهم في الأسفل هناك خطوة كبيرة في حجرة التحميل الممتدة.
التصميم الداخلي والملاءمة والتشطيب
يوفر رابيد وضعية قيادة سليمة. هناك الكثير من المدى لعجلة القيادة القابلة للتعديل للوصول والارتفاع ، بالإضافة إلى أداة ضبط ارتفاع مقعد السائق. هناك بعض اليانغ لهذا الين الإيجابي ، على الرغم من ذلك: يتم تشغيل إمالة المقعد بواسطة رافعة بدلاً من القرص الدوار المعتاد ، مما يوفر نطاقًا محدودًا من الزوايا للاختيار من بينها ، وتعديل أسفل الظهر غير متاح. ومع ذلك ، حتى بدونه ، يوفر المقعد دعمًا لائقًا للظهر السفلي ، لكن دعمه الجانبي ضعيف مما يجعلك تتشبث بعجلة القيادة في الزوايا السريعة.
يعمل التصميم جيدًا: كل شيء بدءًا من الدواسات المحاذاة جيدًا والتي تجعلك تجلس في مشية طبيعية ، إلى تخطيط لوحة القيادة المنطقي الكامل بأزرارها الكبيرة والواضحة. الرؤية للأمام جيدة ، وبينما يتم تقييد الرؤية الخلفية بأعمدة خلفية أكثر سمكًا ، تتوفر مستشعرات وقوف السيارات كخيار في طراز SE المفضل لدينا.
تأتي جميع الإصدارات مع نظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة. هذا ليس أحد أنظمة المعلومات الترفيهية الجديرة بالثناء من سكودا والمستخدمة في نماذج مثل أوكتافيا. وبدلاً من ذلك ، تبدو الشاشة الصغيرة نسبيًا ذات الدقة المنخفضة متأخرة قليلاً عن شاشات Octavia وتلك المعروضة في Astra و Focus أيضًا. على الأقل ، تكون القوائم مباشرة للعمل من خلالها وهي تستجيب بشكل معقول للأوامر. في الطراز S للمبتدئين ، لا تحصل حتى على تقنية Bluetooth القياسية في جميع الطرازات الأخرى ، ولكن لا يزال يتعين عليك دفع رسوم راديو DAB وملاحة عبر الأقمار الصناعية. تشمل الخيارات الأخرى ميزة النسخ المتطابق للهاتف الذكي التي تتيح لك توصيل هاتفك باستخدام Apple CarPlay أو Android Auto أو Mirror Link.
لا نفكر كثيرًا في جودة المقصورة المتصورة ، ولكن على الأقل في فورد تحصل على بعض المواد ذات الملمس الناعم على الأسطح العلوية. ليس الأمر كذلك في السريع. باستثناء المقاعد والسجاد ، فإنه بحر من البلاستيك الصلب الذي لا يتزعزع ، على الرغم من أن كل شيء يبدو أنه بني ليدوم. عند هذا السعر ، تبدو Astra أكثر ذكاءً في الداخل.