مواصفات سيارة بيجو 207 2019
بيجو شركة ذكية. بينما ينتحب النقاد أمثالنا من الأيام الخوالي لعام 205 و 306 ، يستمر صانع السيارات الفرنسي بهدوء في طردهم. كان المثال الأكثر وضوحا على نجاحها هو السيارة سوبر ميني 206 ، التي تم إطلاقها في عام 1999 ، وحتى عام 2005 ، كانت السيارة الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة مقابل المال الخاص. لم نكن أبدًا 206 معجبين ؛ كانت السيارة قد تجاوزت أفضل حالاتها لبضع سنوات عندما وضعتها بيجو في المرعى أخيرًا. عمل جيد إذا كنت تستطيع الحصول عليه.ما إذا كان 207 يستحق قيادة مريحة مماثلة هو أمر آخر. بنت بيجو 206 في مصنع ريتون في كوفنتري ، بعد كل شيء ، لكنها أعلنت أنه من المقرر إغلاق المصنع في نفس العام الذي تم فيه إطلاق 207. خلال الليل ، تبخر الكثير من النوايا الحسنة البريطانية لشراء هاتشباك الخاصة بالتسوق من بيجو.
كان لفئة الفتحة الصغيرة شيئًا من الصحوة في عام الإطلاق 207. تم تجديد كل من رينو كليو وفيات غراندي بونتو وتويوتا يارس ، واستحق كل واحد أن يؤخذ على محمل الجد ، حيث يقدم عروض تنافسية أكثر بكثير في السوق من أسلافهم. ترك ذلك 207 مع وجود استنزاف أكثر بكثير ، ومعركة أكثر صرامة من أجل النجاح ، مما كان يتوقعه مصمموها قبل عامين من إطلاقها ، عندما كان يجب أن يكون قد تم التوقيع على تصميمها.
يجلس 207 على نسخة مطورة من المنصة التي بدأت الحياة في Citroen C3 وتأتي مع النطاق المعتاد لمحركات البنزين والديزل. وعلى الرغم من أن مظهرها حديث (على الرغم من صعوبة التمييز من بعض الزوايا عن منتجات بيجو الأخرى) ، إلا أنه لا يوجد عظم غير تقليدي في جسمها. حتى أن 206 قد تراجعت بشكل ضعيف ضد الحبوب باستخدامها للتعليق الخلفي للذراع الخلفي ، ولكن الآن عاد خلفها بما يتماشى مع تكوين شعاع الالتواء الذي يستخدمه أي شخص آخر تقريبًا.
تظهر الأرقام الخاصة بنا أن 1.4 VTi 207 قادرة على 0-60 ميل في الساعة في 12.9 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 107 ميل في الساعة: ليس أكثر من أداء معقول في هذه الأوقات.
المحرك هو أحد أفضل وحدات بيجو ، مع انتشار واسع للقوة. على الرغم من تروسها القصيرة ، إلا أن 207 هي محسّنة تمامًا ، مع وجود المحرك بعيدًا في رحلة بحرية على الطريق السريع وهدير الرياح والطريق هادئًا.
لا تتوقع مثل هذا الأداء المستدير والناضج من أي من محركات مستوى الدخول. في حين أن البنزين سعة 1.4 لتر ذو الثمانية صمامات يستغرق ما يقرب من 16 ثانية للتنفيس حتى 62 ميلاً في الساعة ، فإن محرك HDI الأقل قوة 1.4 لتر يتطلب 17 ثانية تقريبًا للقيام بذلك. هذا ليس عيبًا كبيرًا: يمكنك أن تجد Ford Fiestas و VW Polos بطيئين بنفس القدر. ولكن بالنسبة للطرق السريعة العادية أو الرحلات الطويلة ، ستحتاج إلى إصدار أكثر قوة.
وفي الوقت نفسه ، في الطرف الآخر من طيف الأداء 207 ، هناك - أو ، على أي حال ، كان - GTi. تفوقت هذه السيارة بسهولة على سيارتها Ford Fiesta ST و Volkswagen Polo GTi المعاصرة. أيضًا ، بحكم امتلاكها نفس المحرك ، كان لها نفس الجدار مثل Mini Cooper S.
تصدع 207 GTi بسرعة 60 ميلاً في الساعة في 7.5 ثانية خلال اختبار الطريق لعام 2007 - وهو أقل بكثير من مطالبة بيجو التي تبلغ 7.1 ثانية ، ولكنها سريعة إلى حد ما في عزلة ، ويعيقها بشكل أساسي تغيير تروس مطاطي غامض شائع في معظم سيارات 207 اليدوية. انكسرت السيارة بسرعة 100 ميل في الساعة في أقل من عشرين ثانية ، ومع ذلك ، كانت متحمسة ويمكن التنبؤ بها بما يكفي في التعامل مع دائرة المناولة الرطبة في غضون ثانية من زمن تشغيل سيارة غولف GTi الأكثر قوة من فولكس فاجن.
كان أداء الكبح لـ 207 GTi منسجمًا أيضًا مع الفتحة الساخنة. كانت أوقات التوقف والمسافات جيدة ، وتقاوم الأقراص التلاشي جيدًا حتى على المسار الحار والجاف. ومع ذلك ، من العار أن الدواسة لم يكن لديها شعور أفضل.
يتوفر الطراز 207 بأربعة مستويات مع ستة خيارات للمحرك. تبدو محركات الديزل الثلاثة جيدة على الورق ، لكنها باهظة الثمن. هناك ما يقرب من 90 خيارًا لتوليد القوة من كلا النوعين من الوقود ، على سبيل المثال ، ولكن إذا كنت تريد محرك ديزل 1.6 بدلاً من 1.4 VTi ، فستكلفك 1300 جنيه إسترليني إضافية.
محرك البنزين الأساسي ذو الثمانية صمامات سعة 1.4 لترًا لا يحتوي على أحشاء ، مما يجعل الخيار الطبيعي (والأكثر مبيعًا حتميًا) المحرك سعة 1.4 لتر و 94 حصانًا و 102 رطل قدم و 16 صمامًا. علاوة على ذلك ، تبدو سيارة بيجو التي تبلغ سعتها 118 حصانًا بسعة 1.6 لتر ، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع BMW ، جذابة حتى تدرك أنها تضخم سعر 207 إلى مستويات هاتشباك دافئة تقريبًا.
في حين أن هناك أيضًا إصدارات ستات وكوبيه كابريوليه من 207 ، فقد جلب ربيع 2007 إضافة مثيرة للاهتمام إلى المجموعة في شكل طراز "GTi". شاركت 207 GTi بشكل كبير في تصميمها مع سيارة "Sport" 207 هاتشباك العادية بثلاثة أبواب. تحت الجلد ، كانت التغييرات طفيفة أيضًا. لم يكن الجسم مختلفًا عن طرازات 207 الأخرى ، في حين أن المسارين الأمامي والخلفي كانا أضيقان قليلاً بفضل العجلات الأوسع. لكن معدلات النوابض والمخمدات كانت مختلفة ، مثلها مثل مكونات التعليق الأخرى. وكان محرك السيارة ، الذي تم تطويره بالاشتراك مع BMW ، محرك توربو سعة 1.6 لتر مع إنتاج محدد مرتفع نسبيًا ، والذي سينتشر على نطاق واسع عبر سيارات PSA الجديدة. في GTi ، طور 173 حصانًا و 180 رطلاً من عزم الدوران.
ولكن ، مثل كل 207 سيارات ، كان وزن سيارة GTI يعاقب عليها - وقد يفسر جزئيًا سبب فشلها في البيع ، ولماذا سحبت بيجو من بيعها في المملكة المتحدة في عام 2010.
طراز 207 ليس أكبر بقليل من 206 فقط ، ولكنه أثقل وزنًا بمقدار 150 كيلوجرامًا - وهو ما يعادل حجم ضحيتين ضخمتين. سيكون من المذهل حقًا أن تتطابق السيارة مع أداء 206 المزودة بنفس المحرك. وهذا هو السبب في أن أرقام بيجو تُظهر أن المحرك الأساسي 207 سعة 1.4 لتر يتميز بتسارع أقل من سابقه ، ويستخدم المزيد من الوقود في جميع الإجراءات الرسمية الثلاثة مع ضخ المزيد من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. ليست بداية جيدة.
تبدو مقصورة 207 متغيرة مقارنةً بمقصورة 206 القديمة ، ولكن ما لم تكن محيطة بأداة الكروم هي فكرتك عن الابتكار ، فستجد صعوبة في العثور على أي شيء يفتح آفاقًا جديدة في هذا التصميم الداخلي.
من الواضح أن بيجو قد تعرضت لصدمة من الانتقادات القاسية (والمبررة تمامًا) لموقف قيادة السيارة 206 ، وبالتالي تأكدت من عدم تقديم أي شخص لمثل هذه الشكوى بشأن 207. ليس فقط العلاقة الأساسية بين الدواسات والمقعد والعجلة مثل يجب أن يكون كذلك ، لكن العجلة تتكيف أيضًا مع كل من أشعل النار والوصول.
بيئة القيادة لا تزال مخيبة للآمال. تبدو الموانئ ذات اللون الأسود والأبيض للنسخة الرياضية قديمة ، وكذلك الكونسول الوسطي بأزراره وأقراصه وفتحاته غير الجذابة. على الأقل يتم تقليمها جميعًا بمواد ذات جودة جيدة وتحصل على عجلة جلدية وجيرليفر.
هناك مساحة جيدة للأرجل أيضًا ، ولكن فقط إذا كنت لا تهتم كثيرًا بالشخص الذي يجلس خلفك. سيحقق أربعة بالغين متوسطي الحجم راحة معقولة ، لكن الطفل الوحيد سيكون سعيدًا لوجود سائق طويل القامة. مساحة التخزين محدودة ، حيث لا يوجد شيء تحت أرضية الصندوق وصندوق قفازات صغير. على الأقل يوفر حامل أكواب وجيوب خرائط.