مواصفات سيارة بيجو 301 موديل 2014
إن بيجو 301 2014 التي تم تقديمها مؤخرًا هي سيارة سيدان ذات مستوى مبتدئ من صانع السيارات الفرنسي. وتأتي السيارة الجديدة بثلاثة أنواع مختلفة بأسعار تتراوح من 49،900 درهم إماراتي للطراز الأساسي ، وتصل إلى 55،500 درهم إماراتي لإصدار Range topper Allure.بعد أيام قليلة من قيادة سيارة بيجو 301 ألور 2014 ذات المواصفات الأعلى في دبي وحولها ، أقنعنا أن لدى بيجو الكثير لتتعلمه وترتجله من أجل جعل وجودها محسوسًا في قطاع المنافسة الشرسة الذي يهيمن عليه اليابانيون والكوريون.
أداء المحرك
تتميز جميع الأنواع الثلاثة بمحرك سعة 1.6 لتر رباعي الخطوط. مع إنتاجها المقدر بـ 115 حصانًا عند 6050 دورة في الدقيقة و 150 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة ، فإن محطة توليد الطاقة عالية السرعة في 2014 بيجو 301 ليست مخصصة للقيادة الحماسية. شعرت السيارة الجديدة ، بصندوقها الأوتوماتيكي ذي 4 سرعات ، براحة أكبر في نطاق السرعة من 80 إلى 100 كم / ساعة. أي شيء يزيد عن 100 كم / ساعة سيشهد دوران المحرك متجهًا إلى نطاق 3000+ ، بينما يتطلب البدء عند إشارة المرور تحويل دواسة الوقود إلى الأرض لتشغيل السيارة. هناك خيار تبديل التروس يدويًا لتعويض الأداء البطيء عند الدورات المنخفضة ولكن بعد ذلك كم منا سيفعل ذلك بنشاط على أساس يومي؟
هناك الكثير من الطحن والصفير من المحرك. كانت سيارتنا الاختبارية ، عند تسليمها ، تزيد قليلاً عن 600 كيلومتر على مدار الساعة. أتساءل ما إذا كان الطحن والصفير جزءًا من عملية التشغيل. لكي نكون صادقين ، يبدو أن الخشونة تتضاءل مع نهاية اختبار القيادة الذي قطعناه على مسافة 250 كيلومترًا تقريبًا.
كان واضحًا متى يبدأ ضاغط تكييف الهواء ويؤثر على ناتج المحرك. يبدو أن علبة التروس الأوتوماتيكية لها عقل خاص بها وبدا مرتبكًا في معظم الأوقات ، إلا عندما تكون دواسة الوقود على الأرض. هذا عندما يصبح المحرك وعلبة التروس جنونًا ودفع عداد السرعة إلى 5000 دورة وأكثر في محاولة يائسة لإرضاء السائق.
في قشرة الجوز ، شعرت بيجو 301 2014 بأنها هامدة عند السرعات المنخفضة. ومع ذلك ، بمجرد أن تجاوزت إبرة tacho علامة 3000 دورة في الدقيقة ، ظهر نفس المحرك كسلالة مختلفة تمامًا. نشعر أن ناقل الحركة المكون من 5 تروس كان سيؤدي عملًا أفضل في الحفاظ على راحة المحرك على السرعات العالية. تحويل ناقل الحركة سلس ، لكن الدماغ الإلكتروني الذي يخبر المعدن بالتحول يحتاج إلى إعادة ضبط نبضاته.
الركوب والمناولة
بعد قيادة السيارة لمسافة تزيد قليلاً عن 250 كم ، معظمها في حركة المرور في المدينة حيث من المفترض أن يتم قيادة السيارة ، يمكن لسيارة بيجو 301 2014 التعامل مع الزوايا والدوران بسهولة. أخذت السيارة الجديدة قيادتنا العدوانية الطفيفة في خطوتها وثبتت على الأرض بثقة. قامت الإطارات بعمل مثير للإعجاب مع ثبات الطريق. استجابة التوجيه هي كما تتوقع في سيارة في هذا القطاع - ليست رياضية ، ولكن مطيعة بشكل كافٍ. في بعض الأحيان ، تشعر السيارة بعدم الاستقرار وتموج عبر علامات الحارة على الطرق السريعة ، مما يتطلب تصحيحًا مستمرًا للتوجيه. تم ضبط أنظمة التعليق لتوفير الراحة وتمتص تموجات الطريق بسهولة دون أي ضجة.
الراحة والعملية
تتألق بيجو 301 2014 عندما يتعلق الأمر بالمساحة الداخلية. المساحة حول المقاعد الأمامية والخلفية جيدة والمقاعد مريحة. تم تجهيز الطراز العلوي 301 Allure بمقاعد من القماش ولم يكن به سقف شمسي. ما جاء به هو نظام صوت أساسي مزود باتصال بلوتوث ومقبس USB / Aux. كان توصيل الهاتف الذكي بالنظام الصوتي عبر البلوتوث أمرًا بسيطًا. يمكن للمرء دفق الموسيقى من الهاتف إلى نظام الصوت بالإضافة إلى الرد على المكالمات الهاتفية.
من الناحية العملية ، تكون المفاتيح هي المكان الذي تتوقع أن تكون فيه. بدت الأزرار الموجودة على النظام الصوتي قريبة جدًا من بعضها البعض وصغيرة الحجم ، مما يتطلب الانتباه. يمكن أن يكون التصميم أكثر سهولة وسلاسة في الاستخدام. على سبيل المثال ، سيجد المقبض الكبير الذي تم ضربه في وسط عناصر التحكم في الصوت استخدامًا أفضل للتحكم في مستوى الصوت بدلاً من ضبط محطات الراديو.
تم دمج زر أضواء الخطر بشكل جيد في تصميم لوحة القيادة بحيث كان على فريق البحث عنه ، بما يتعارض مع الاستخدام المقصود - نحن نفضل مفتاح تحذير من المخاطر في وجهك بدلاً من مفتاح مصمم بشكل جيد يندمج في الأجزاء الداخلية للسيارة. بعد ذلك ، قد يكون هذا مجرد مسألة تفضيلات فردية.
تعد مساحة صندوق الأمتعة من بين أكبر مساحة رأيناها في هذا القطاع من السيارات. تتميز سيارة بيجو 301 2014 Allure بدخول بدون مفتاح ونوافذ كهربائية وتكييف هواء أوتوماتيكي. بالحديث عن ذلك ، نشعر أنه لا يوجد شيء يقترب حتى من أداء تكييف الهواء للسيارات اليابانية. يبدو أن لديهم الصيغة الصحيحة ويجب على الآخرين إما التعلم منهم أو التكرار بمفردهم. في كلتا الحالتين ، افهمها بشكل صحيح.
تأتي الوسادة الهوائية للسائق ونظام المكابح المانعة للانغلاق بشكل قياسي في جميع درجات بيجو 301 2014 ، في حين أن درجة ألور تحصل على وسادة هوائية للراكب أيضًا.
تقدم شركة صناعة السيارات الفرنسية ضمانًا غير محدود لعدد الكيلومترات لمدة 5 سنوات ، وضمان 12 عامًا ضد الانثقاب وضمان لمدة 3 سنوات لأعمال الطلاء على جميع المتغيرات 301.
خاتمة
تعد سيارة بيجو 301 سيدان 2014 واحدة من أكثر سيارات السيدان ذات مستوى الدخول تنافسية من صانع سيارات أوروبي. السيارة الجديدة مبنية بشكل جيد وتوفر مساحة واسعة لركابها وأمتعتهم. إذا كان هذا جيدًا لتعويض الأداء البطيء بعض الشيء والقطع الصغيرة الأخرى هنا وهناك ، فإن هذه السيارة تستحق إلقاء نظرة فاحصة عليها قبل اتخاذ قرار.