مواصفات مازدا 3 هاتشباك 2015
مازدا هي شركة سيارات غير عادية. أمضى مهندسوها ثماني سنوات فقط في تطوير نظام يسمى G-Vectoring Control الذي يقوم بفعالية بتدوير المكابح للسائق ، مما يقلل بشكل طفيف من عزم دوران المحرك عند مدخل الزاوية لنقل الحمل إلى العجلات الأمامية ، وبالتالي تحسين استجابة التوجيه. إنهم يأملون ويتوقعون ألا يلاحظ أحد. عند تطوير كروس CX-9 الجديدة ، اتخذت مازدا القرار الذكي نيابة عن مشتريها بتركيب أربعة شاحن توربيني بدلاً من V-6. ثم قامت بتحسين هذا المحرك لملف تعريف المستخدم للمشترين من سيارات الكروس أوفر الكبيرة ، والتضحية بالقوة في النهاية العليا - حيث سيغامر القليل من الطيارين / الآباء من ثلاثة صفوف - لعزم الدوران المنخفض الذي سيستخدمونه في التنقل اليومي.يسبق مازدا 3 طويل الأمد نظام التحكم في التوجيه G ، وقد تم تشغيل السيارة بواسطة نسخة تعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي من سيارة CX-9 ذات الشاحن التوربيني الأربعة. ولكن من الواضح أنه تم تصميمه وهندسته من قبل نفس الأشخاص الأذكياء الذين يتخذون قرارات مستنيرة مماثلة. بفضل جودتها الشاملة للسيارة الصغيرة وشعورها بالفخامة غير المألوف لفئتها وسعرها ، حصدت السيارة الثلاثة الحالية ثلاثة جوائز من أفضل 10 جوائز وأربع جوائز في اختبار المقارنة. لا تحتوي الاختبارات طويلة المدى عادةً على فائزين ، ولكن يمكن وصف مازدا بأنها واحدة.
في العائلة الثالثة ، تتمتع سيارات الهاتشباك بعلاوة قدرها 500 دولار على سيارات السيدان. نظرًا لأن الفتحة هي الشكل الأفضل حلًا لأعيننا ، وبما أنها تضخم حجم البضائع من 12 إلى 20 قدمًا مكعبة ، فإن دفع الشحن الإضافي يعد أمرًا غير منطقي بالنسبة لنا. تتميز سيارات i-trim ذات الطبقة المنخفضة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 155 حصانًا وعجلات مقاس 16 بوصة مع إطارات اسفنجي نسبيًا من فئة 60. اخترنا فتحة Grand Touring ذات الرف العلوي ، السعر الأساسي 26365 دولارًا. لقد حصلنا على 2.5 لتر رباعي يولد 184 حصانًا و 185 رطلاً من عزم الدوران ، بالإضافة إلى أنه يتضمن 215/45 Dunlop SP Sport 5000s على عجلات 18 بوصة.
كان طراز Grand Touring يعني أيضًا قائمة طويلة من أغراض السيارات الفاخرة القياسية: مقاعد جلدية (مسخنة من الأمام) ، ومصابيح أمامية متكيفة ، ومساحات مستشعرة للمطر ، وشاشة أمامية ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وشاشات النقطة العمياء ، و نظام ملاحة / معلومات وترفيه يمكن التحكم فيه إما عن طريق شاشة تعمل باللمس أو مقبض بين المقاعد الأمامية. ناهيك عن فتحة السقف والدخول بدون مفتاح وبدء التشغيل ونظام الصوت المحيطي Bose. أضف حزمة المظهر 1750 دولارًا (تقليم الجزء السفلي من الجسم والجناح) وبعض الحكايات الأخرى مثل الحصير وحصيرة البضائع ، ووصلنا إلى 28.510 دولارًا. هذا سعر صرف ضخم لسيارة مدمجة ، وليس بالضبط التعريف المعقول المقبول عمومًا في عالم Kirkland Signature.
لم نضيع الوقت في زيادة هذه التكلفة. مع 6000 ميل فقط في الساعة الثالثة ، قام أحد أكثر مساعديها حماسة بوضعها في عمود. كلفنا غطاء ممتص الصدمات الجديد 1423 دولارًا. أن حدث هذا في ساحة انتظار سيارات مقهى مزدحمة يعطي دفاعه أساسًا متينًا. كون القطب كان صريحًا في منتصف الشاشة على كاميرا الرؤية الخلفية 3 يعني أن الادعاء لديه قضية شجاع أيضًا. ثم تضخم سعر حزمة المظهر لدينا بمقدار 471 دولارًا عندما تعطل الفاصل الأمامي الخفيف على ممر شديد الانحدار وغادر اللفافة.
ومثلما كان عداد المسافات يتحول إلى 40.000 ، بدأ أحدث محارب على الطريق لدينا من خلال الوقوف خلف شاحنة الكنيسة التي تتسع لـ 15 راكبًا والتي تحولت بعد ذلك إلى الخلف وحاولت الرجوع إليه. هذا يمضغ الشبك والمصد الأمامي والغطاء. لحسن الحظ ، كان الضرر الذي لحق بهذا الأخير طفيفًا ، ولم تكن هناك حاجة إلى معدن جديد. لكن الحادث لا يزال يمتص 1814 دولارًا من لوحة المجموعة الخاصة بنا. إذا لم يكن الأمر كذلك بالنسبة لنا ، لكان تاريخ الثلاثة رخيصًا للغاية. بلغت زيارات الخدمة المنتظمة الأربع التي قمنا بها 472 دولارًا أمريكيًا في تغيير الزيت ودورات الإطارات وفلاتر الهواء للمحرك والمقصورة.
تكاليف التشغيل المنخفضة هي مجرد زينة ، مع ذلك ، إسفين الجير على كوب كبير متعرق من التألق الديناميكي البارد. هذه الهاتشباك الصغيرة المتواضعة هي سيارة سائق حقيقي ، مع دروس لتعليم دوائر الاحتكاك ونقل الحمولة. ما يقرب من ضعف كمية العجلات التي ستجدها في معظم معاصريها ، تمتلئ عجلة القيادة 3 بزيادات طبيعية وانحسار في الجهد مع اختلاف أحمال المنعطفات. ويتيح ضبط مازدا الخبير للتعليق الأمامي والخلفي متعدد الوصلات للسائق أن يشعر بتأثيرات الأحمال المختلفة على كل زاوية ، حيث يتقلص خطك أو يتباطأ بشكل ملموس استجابةً لموضع الخانق. ومع ذلك ، فإن التخميد في 3 متسامح بما فيه الكفاية بحيث لا يشك غير المبتدئين أبدًا في أن الفتحة الساخنة الحقيقية تكمن في الداخل ، بدلاً من رؤية سيارة مدمجة متحضرة نموذجية فقط.
مع 7.4 ثانية من صفر إلى 60 مرة ، فإن 2.5 لتر الأربعة لن تطغى على هيكل 3. لكن عزم الدوران ، والتسليم الخطي يشجع سحب الخط الأحمر بعد سحب الخط الأحمر ، وقطع الوقود 6300 دورة في الدقيقة يشعر على الأقل 1000 دورة في الدقيقة مبكرًا جدًا. يطفو ناقل الحركة الخفيف والدقيق من بوابة إلى بوابة بأقل جهد ممكن ، وهو أحد أفضل سلالاته المحتضرة. وعلى الرغم من أن الإقامة لثلاثة أشخاص في آن أربور كانت ثقيلة في مهام الركاب ، إلا أننا ما زلنا نرى متوسط 31 ميلا في الغالون خلال فترة وجودنا هنا معنا.
تبدو المقصورة الداخلية المصنوعة من الجلد ذات اللونين البسيط والجذاب في سيارتنا - "اللوز" ، كما تسمي مازدا هذا الظل باللون البيج والأسود - غنية جدًا لدرجة أن أصدقائك سيفترضون أن المشروبات معك. يمكن تلخيص شعار التصميم الداخلي لسيارة مازدا على أنه "بساطة ممتازة". لا يوجد شيء مبهرج فيه ، ولكن يتم تقديم كل شيء بشكل رائع في مواد عالية الجودة. شيء متواضع مثل سحب الباب هو ضربة أنيقة من الفضة الساتان ، مع سطح مستوٍ بالكاد. يوجد مقياس تناظري واحد في لوحة العدادات ، مقياس سرعة الدوران مُركب مركزيًا. ويا له من مقياس مثالي ، مع إطار وإبرة من الكروم المصقول ، ومخطط أحمر ، وقراءة رقمية للسرعة مطوية في الربع الأيمن السفلي الذي يعرض في نوع من الأرقام البسيطة التي تراها على ساعة يد كاسيو . يحيط بآلة التاك قراءات رقمية لمؤشر التروس وعداد المسافات على اليسار ، مع كمبيوتر رحلة بسيط ومقياس وقود على اليمين. يعرض الرقم 3 المعلومات المهمة فقط ، باللونين الأبيض والأسود ، دون نية لإثارة إعجاب الآخرين ، فقط لنقل الأرقام التي تحتاجها بسرعة.
وبالمثل ، لن تجد أي عجلات إبهامية أو لوحات لمس أو أي حيلة أخرى على عجلة القيادة ، فقط الأزرار الضرورية حيث تتوقعها. لقد احتفلنا بفريق لمسات Audi ، وهو فصيل من فرق التصميم والهندسة المكلفة بضمان أن تكون عناصر التحكم الثانوية في سياراتها ذات طابع مشترك وعالي الجودة. تشير مقابض نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) والتحكم في المعلومات والترفيه من مازدا إلى أن الشركة إما توظف مثل هذه الفرقة أو لديها خط أنابيب من إنغولشتات. الرسومات على شاشة المعلومات والترفيه مقاس 7 بوصات واضحة وسهلة القراءة ، وبنية القائمة منظمة منطقيًا - وهي حالة نادرة بشكل متزايد. كانت الزلة المفردة للسيارة عبارة عن زوبعة في المعلومات والترفيه في وقت مبكر من إقامتها عندما توقفت فجأة الموسيقى من iPhone المتصل بـ USB ، على الرغم من أن الهاتف أظهر الأغنية ما زالت تعمل. بعد قطع الاتصال وإعادة الاتصال عدة مرات ، استسلمنا وانتقلنا إلى الراديو ، فقط لاكتشاف أنه سيتم تشغيله فقط من السماعات الموجودة على الجانب الأيمن من السيارة. في هذا الوقت ، توقفت أيضًا الاتجاهات المنطوقة من نظام الملاحة. لذلك أعطيناها Microsoft ol - إغلاق سريع وإعادة تشغيل - وكان كل شيء على ما يرام. لقد سمعنا عن مالكي آخرين لديهم مشكلات مماثلة ، لكن تحديث البرنامج في الخدمة التالية أدى إلى استبعاد المشكلة إلى الأبد.
لم يخجل أي منا من وضع ألف ميل على الـ 3 في عطلة نهاية الأسبوع. خلال 18 شهرًا في أيدينا ، تجولت مازدا الصغيرة في ماريلاند ونيويورك سيتي وإندي 500 ، مع عودة السائقين بلا كلل بأشياء إيجابية فقط ليقولوها.
حاول كما قد نكون ملزمين تعاقديًا ، وجدنا القليل الثمين للشكوى منه. كانت دواسة الفرامل في سيارتنا طرية بدرجة كافية لدرجة أن أحد الموظفين تساءل عما إذا كان هناك هواء في النظام ، واقترح العديد من الآخرين أن نحاول تبديل البطانات. أولئك منا الذين يقومون بتشغيل أجهزة الكشف عن الرادار أدركوا أن منفذ الطاقة 12 فولت موجود خلف ناقل الحركة ، مما تسبب في تشابك أسلاك الطاقة على العصا. لكن انتقاداتنا كانت في الغالب مآثر بهلوانية في الوصول. عند الضغط عليه لملء عمود السلبيات ، قال أحد الموظفين إنه سيعيد ترتيب حاملات الأكواب بحيث يكون الوعاء الضحل أمام الخزان الأعمق. كتب "نعم ، هذا جيد حقًا."
النقد الأكثر وضوحا لل 3 لدينا هو النقد الذي لم يذكره أي كاتب سجل: سعره 28.510 دولار ، وهو مبلغ كبير لسيارة في هذه الفئة. إنها تعبر عن مجلدات عن امتياز الثلاثة الذي تجاهله كل موظف آخر. في الواقع ، تناول فيليبس سؤال القيمة ، لكنه أطلق على 3 "واحدة من السيارات القليلة في السوق اليوم والتي تساوي أكثر من تكلفتها." يمكنك شراء الكثير من السيارات الأكبر أو الأكثر قوة ، أو تلك التي تحمل شارات مرموقة. لكن أنفق ما تريد ، فمن الصعب شراء أي عظمة أكثر من هذا.