مواصفات سيارة بيجو 406 موديل 2001

المقدمة
كان 406 أحد قصص نجاح بيجو الدائمة. تبعًا لطرازات 405 المحبوبة جدًا ، أضاف 406 مستوى جديدًا من الرقي والجودة عندما تم إطلاقه في عام 1996. كانت السيارة ذات الشكل المبكر معنا فقط لمدة ثلاث سنوات قبل أن تقرر بيجو تعديلها. أصبحت السيارة ذات الشكل المتأخر التي نفحصها هنا ، والمتوفرة في ملابس الصالون ذات الأبواب الأربعة أو المظلات ذات الأبواب الخمسة ، بائعًا ثابتًا منذ ذلك الحين.

بصفتها عملية شراء مستعملة ، فإنها تمثل صفقة جيدة ، فقط لأن 406 تعتبرها التجارة غير مرغوبة تمامًا مثل المنافسين الأكثر حداثة مثل Ford Mondeo و Renault Laguna II و Mazda6 وحتى بيجو يجب أن تعترف أن 406 لا يمكن أن يضاهي التميز الشامل لهذه المنتجات. ما تقدمه هو نوع التعامل الذي تشتهر به بيجو ، وهو الشكل الذي صمد أمام اختبار الزمن جيدًا وسمعة محركات عالية الجودة. لا ينبغي أن يكون تعقب 406 مستخدم لائق أمرًا صعبًا. إنه مجرد تضييق نطاق اختيارك.

عارضات ازياء
النماذج المغطاة:

الصالون والعقارات - 1.8 ، 2.0 ، 2.0 توربو ، 3.0 V6 ، 2.1 توربو ديزل ، 2.0 HDi توربو ديزل 90 حصانًا ، 110 حصانًا ، 136 حصانًا [L ، LX ، GLX ، GTX ، SRi ، SE ، تنفيذي]

التاريخ
على الرغم من أن 406 هبطت لأول مرة في المملكة المتحدة في فبراير 1996 ، إلا أنه لم يتم إطلاق السيارات ذات الشكل المتأخر الأكثر شيوعًا حتى مايو 1999. يمكن التعرف عليها من خلال المصابيح الأمامية الأكثر زوايا والأضواء الخلفية ، ولوحة لوحة القيادة المركزية المنقحة مع أدوات تحكم جديدة في السخان والراديو ، لم تتوقف الاختلافات عند هذا الحد.

على الرغم من أن محركات البنزين V6 سعة 1.8 و 3.0 لتر ووحدة الديزل التوربينية سعة 2.1 لتر قد تم نقلها من السيارة ذات الشكل السابق ، إلا أن بيجو أضافت محرك بنزين جديد سعة 2.0 لتر ومحرك ديزل توربو 90 حصانًا. وصلت نسخة SRi سعة 2.2 لتر للبنزين إلى مشتري الصالون في صيف 2000 ، وأضيف طراز ديزل HDi سعة 2.2 لتر بقوة 136 حصانًا إلى المجموعة في مارس 2001. وقد تم تقديم تقنية الاقتراض من هذا المحرك ، بقوة 143 حصانًا بقوة 2.0 ليتر تعمل بالبنزين. 2001 وبيعت جنبًا إلى جنب مع محرك بقوة 137 حصانًا سعة 2.0 لترًا و 16 فولتًا.

أعادت بيجو النظر في مستويات القطع 406 في أواخر عام 2002 ، وحذفت طراز GTX وفي نفس الوقت فصلت نسخة الكوبيه ذات البابين عن النطاق السائد 406 من خلال تسميتها بيجو كوبيه بدلاً من بيجو 406 كوبيه. على الرغم من أن هذا لا يبدو تصويتًا كبيرًا بالثقة في حقوق ملكية العلامة التجارية 406 ، إلا أن الصالونات والعقارات ظلت بائعًا قويًا لبيجو على الرغم من ظهور العديد من المنافسين الآخرين بشكل جيد أكثر حداثة.
على ماذا حصلت
تم تجديد المقصورة 406 كجزء من تغييرات الجيل الثاني - بنجاح كما اتضح ، مما يمنحها إحساسًا بالرفاهية. وقد تم تحقيق ذلك من خلال سلسلة كاملة من الإجراءات الصغيرة ولكن المهمة: إعادة نحت أدوات التحكم ، وتحسين الأقراص ، واستخدام مواد ذات جودة أفضل وإضافة لمسات راقية مثل تقليم الكروم المستخدم الآن على أزرار فرملة اليد وفتحة التهوية. المقاعد أفضل أيضًا ، مع مزيد من التعديل ، وظهر أعلى ودعم محسن. كما يستفيد السائق الآن من مسند ذراع وأدوات تحكم استريو على عجلة القيادة. حيث لم يكن 406 بحاجة للتغيير كان في قسم الشاسيه. كان الطراز الأصلي هو الصالون العائلي الأكثر جاذبية الذي يمكنك شراؤه وهذا مختلف قليلاً. أدت التعديلات التفصيلية إلى تحسين القيادة المنخفضة السرعة وإضافة إحساس إضافي إلى التوجيه المعزز القياسي

تظل مستويات المعدات قوية عبر النطاق - الوسائد الهوائية المزدوجة الأمامية والجانبية قياسية في كل طراز في النطاق القياسي على سبيل المثال ، جنبًا إلى جنب مع مصابيح الضباب الأمامية وجهاز كمبيوتر الرحلات والمرايا الكهربائية. يختار العملاء الآن من طرازات L و LX و GLX و SRi و Executive و V6 ، بالإضافة إلى إصدارات Rapier الخاصة. تشعر جميعها بالفخامة ، مع التركيبات والتجهيزات عالية الجودة جنبًا إلى جنب مع لمسات لطيفة مثل حامل القلم بجوار ذراع التروس.

عن ماذا تبحث
مستوى جودة البناء ممتاز ولكن كانت هناك بعض القصص عن مشاكل في محركات البنزين رباعية الأسطوانات. التوقف ، خاصة في الإصدارات سعة 2.0 لتر ، ليس بالأمر غير المألوف بأي حال من الأحوال ، لذا حاول التأكد من بدء تشغيل المحرك من البرودة في اختبار القيادة.

هناك أيضًا الضعف المعروف لعائلة المحركات هذه - حزام التوقيت. تأكد من تغييره كل 30000 ميل أو قد ينكسر دون سابق إنذار ، مع الاستيلاء على المحرك - لقد تم تحذيرك. يكلف حوالي 100 جنيه استرليني لاستبدالها - أرخص بكثير من المحرك الجديد.

قطع غيار
(استنادًا إلى 1999406 2.0) سوف يعيدك عادم جديد حوالي 400 جنيه إسترليني ، بينما يجب أن يكون المصباح الأمامي البديل حوالي 155 جنيهًا إسترلينيًا. يبلغ سعر القابض الجديد حوالي 145 جنيهًا إسترلينيًا. بالنسبة إلى وسادات الفرامل الأمامية ، توقع أن تدفع حوالي 33 جنيهًا إسترلينيًا في الأمام و 33 جنيهًا إسترلينيًا خلفيًا. سيكلفك المبرد حوالي 250 جنيهًا إسترلينيًا ، ومولد التيار حوالي 322 جنيهًا إسترلينيًا ، ومحرك بدء التشغيل حوالي 279 جنيهًا إسترلينيًا.

على الطريق
أفسح الوجه اللطيف للطراز القديم المجال لجانب أمامي أكثر عدوانية عندما تم إطلاق السيارة المحسنة في عام 1999. ويمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لبعض المحركات. في حالة إصدارات البنزين سعة 2.0 لتر ، تأتي هذه العدوانية من باب المجاملة لمحرك 16 صمامًا بقوة 137 حصانًا تم استعارته من صاروخ التسوق القوي 206 GTi.

إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فقد ترغب في تجربة محرك البنزين سعة 2.2 لتر بقوة 160 حصانًا والمُجهز بطراز SRi الرياضي. لكي نكون صادقين ، مع ذلك ، ما لم تقم بالفعل بتقييم تقدمك مقابل ساعة التوقف ، فمن المحتمل أن تكون سعيدًا بنفس القدر على عجلة محرك ديزل توربو سعة 2.0 لتر بقوة 110 حصانًا. محرك HDi للسكك الحديدية المشتركة عالي التقنية هو أكثر بقليل من الثانية أبطأ إلى ستين في الطريق إلى 119 ميلاً في الساعة ، ومع ذلك فهو قادر على تسجيل أرقام الاستهلاك التي تزيد عن 50 ميلاً في الغالون أثناء الإبحار لمسافات طويلة. توفر مجموعة الجيل الثاني 406 أيضًا نسخة 90 حصانًا من محرك الديزل الممتاز سعة 2.0 لتر. لا تتوقع أن تكون أي كرة من النار (تستغرق الستين 14 ثانية على مهل في الطريق إلى 112 ميلاً في الساعة) ولكن بالنسبة للمشترين العائليين ، من المحتمل أن تكون مناسبة. هناك أيضًا محرك HDi قوي سعة 2.2 لتر بقوة 136 حصانًا يستخدم الكثير من التقنيات الجديدة الرائدة في الموديل 607. قادرًا على الركض بسرعة 60 ميلاً في الساعة في 10 ثوانٍ فقط ، ومع ذلك لا يزال قادرًا على إرجاع 58 ميلاً في الساعة ، إنه تركيب مثير للإعجاب.

بالنسبة لمحترفي البنزين ، يوجد محرك HPi بسعة 2.0 ليتر يستخدم تقنية الحقن المباشر عالي الضغط لتحقيق الفوائد من حيث الأداء والاقتصاد والانبعاثات. من المؤكد أن الأرقام ستدعم مزاعم بيجو. تبلغ ذروة القدرة المقدرة 143 حصاناً بزيادة 6 أحصنة مقارنة بوحدة البنزين "القياسية" من بيجو سعة 2.0 لتر. وبالمثل ، يتم إرسال السرعة إلى 60 ميلاً في الساعة في 10.3 ثانية ، وهي نصف ثانية واضحة أسرع وتزداد السرعة القصوى بمقدار 1 ميل في الساعة إلى 130 ميلاً في الساعة. بخلاف ذلك ، لم تتغير تشكيلة المحرك كثيرًا ، مع وجود وحدة بنزين بسعة 1.8 لتر في أحد طرفي النطاق ومحرك V6 سعة 3.0 لتر بقوة 210 حصانًا في الطرف الآخر.

يبلغ طول نموذج الحوزة - الذي يزيد طوله عن 4.7 متر - أحد أطول السيارات في فئتها. إنها أيضًا واحدة من أثقل وأحد الأسباب التي تجعل هذا الهيكل يفتقر إلى القليل من ردود فعل الشاسيه الفورية في الصالون. ومع ذلك ، فإن قيادة السيارة تجعلك تدرك مدى جودة هيكل السيارة 406 - الحد الأدنى من الالتفاف ، والقبضة القصوى ، ولكن القيادة الناعمة أيضًا. قام مهندسو شركة بيجو بإعطاء السيارة نوابض خلفية أطول وغيروا التخميد لاستيعاب حركة العجلات الإضافية. ومع ذلك ، فإن ما لم يفعلوه هو تزويد السيارة بميزة التسوية الذاتية التلقائية ، وهو أمر يزعمون أنه لا يحتاج إليه. بدون تحميل ، تبدو ملكية 406 مختلفة تمامًا عن الصالون - هناك درجة من التدحرج الذي يذكرك بالأيام التي تم فيها بناء السيارات الفرنسية مع وضع الطرق المرصوفة بالحصى في الاعتبار.