مواصفات مازدا 5 2019

لقد كان احتضان مازدا المتأخر لمحركات البنزين التوربينية في أسطولها الحالي من السيارات موضع ترحيب كبير. كان المستلم الأول هو سيارة كروس CX-9 العائلية الجديدة ، ثم انضمت إليها مازدا 6 سيدان وعربة ، وحققت لكمة تستحقها منذ فترة طويلة.

يأتي التالي في الترتيب هو CX-5 2019 المحدث ، والمعروف أيضًا باسم SUV الأكثر مبيعًا في أستراليا لمدة سبع سنوات متتالية. المحرك المعني يسمى SkyActiv-G 2.5T. ينتج هذا التوربو رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مخرجات صحية للغاية تبلغ 170 كيلوواط و 420 نيوتن متر ، مما يعد بتسارع حاد.

ينضم المحرك الجديد الذي يتصدر النطاق إلى البنزين الحالي غير التوربيني 2.5 ، والبنزين سعة 2.0 لتر الفتح مع الدفع بالعجلات الأمامية ، والديزل التوربيني 2.2 لتر الذي كان الرائد في الأداء في هذه المجموعة. إنه متوفر في مستويات المواصفات الرائدة CX-5 GT و Akera ، مما يعكس موقعها.

لدينا Akera 2.5t هنا ، بسعر 49170 دولارًا من قبل على الطريق - 2500 دولار أكثر من الإصدار الطبيعي و 500 دولار أقل من الديزل. من المتوقع أن يمثل هذا النطاق الأعلى 20 في المائة من مبيعات CX-5 في العام الأول ، أي ما يعادل 400 وحدة شهريًا ، مما يعكس حالة مازدا شبه الممتازة.

منافسيها الرئيسيين هم فولكس فاجن تيجوان هايلاين 162 كيلو واط / 350 نيوتن متر (49،490 دولارًا) و 178 كيلو واط / 345 نيوتن متر من فورد إسكيب تيتانيوم (45،840 دولارًا). من ناحية القوة ، يمكنك أيضًا تضمين الاعتدال هولدن بقدرة 188 كيلو وات / 353 نيوتن متر (46290 دولارًا).

كما لاحظت ، فإن محرك CX-5 2.5 تيربو يتتبع هذا الثلاثي عالي الأداء من حيث قوة الذروة ولكنه يوفر بسهولة أكبر قدر من عزم الدوران أو قوة السحب لأي منافس. يوفر تقريبًا عزم دوران تقريبًا مثل 2.2 ديزل (140 كيلو واط / 450 نيوتن متر).

إنه يرسل CX-5 من 0 إلى 100 كم / ساعة في غضون 7.7 ثانية (أسرع 2 ثانية من غير التوربيني 2.5 و 1.1 ثانية أسرع من الديزل) ويمكنه سحب 2000 كجم ، على الرغم من أنه يحتوي فقط على معدل تنزيل كرة سحب 150 كجم.

إنه محرك جميل ، يوصف بشكل أفضل على أنه عضلي ومرتاح من `` ذروة '' وعالي التوتر مثل فتحة ساخنة ، مع مستويات أعلى من الصقل من خيارات المحرك الأخرى واستجابة جيدة للدوران من السرعات المنخفضة ، مدعومًا بحقيقة أن ذروة عزم الدوران تصل إلى 2000 دورة في الدقيقة. إنها أقرب إلى أن تكون وحدة البنزين التي تستحقها CX-5 دائمًا.

تتفوق مازدا على ميزات مثل الحقن متعدد الفتحات ومضخة الزيت متغيرة الإزاحة والتوربو المتغير الهندسي. تعمل إعادة تدوير غاز العادم المبرد على خفض درجة حرارة الاحتراق واستيعاب نسبة ضغط عالية تبلغ 10.5: 1 ، مما يعني أنها تعمل بكفاءة أكبر. تنبيه الطالب الذي يذاكر كثيرا.

يتزاوج المحرك بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي مألوف من ست سرعات مع محول عزم الدوران ، مع وضع رياضي يخبره أن يثبّت التروس السفلية عبر الزوايا لتحسين استجابة خروجك ، وخفض السرعة بقوة عند الكبح.

حقيقة أن علب التروس ذات سبع أو ثماني أو تسع سرعات بدأت في الانتشار ، من الواضح أن 6AT بها فجوات نسبية أوسع ، لكن اللوح العريض للمحرك أو عزم الدوران يرقى إلى حد كبير بهذا. بالكاد يلاحظ المشتري العادي علبة التروس ، وهي النقطة. يتحول DSG من Tiguan بشكل أكثر قوة ، ولكنه يتطلب أيضًا أسلوب قيادة معتدل قليلاً مقارنةً بـ مازدا .

الاقتصاد في استهلاك الوقود المزعوم بالبنزين هو 8.2 لتر / 100 كم ، على الرغم من أننا بلغ متوسطنا 9.8 لتر / 100 كم في القيادة الواقعية. يستخدم الديزل وقودًا أقل بنسبة 30 في المائة ، على الرغم من أنه يمكن تشغيل 2.5 طن بوقود رخيص 91RON ، على عكس بعض المنافسين (بما في ذلك VW). كما أن لديها نظام إيقاف / بدء دقيق نسبيًا.

بينما تأتي درجات دخول CX-5 مع الدفع بالعجلات الأمامية (FWD) ، فإن Akera عبارة عن نظام دفع رباعي (AWD). يستخدم النظام عند الطلب 27 مستشعرًا لتخصيص عزم الدوران لأي طرف لديه شراء سطح. كما أنه يلغي توجيه عزم الدوران الطفيف الذي لاحظناه في FWD مازدا 6 2.5t.

لذلك ، يعد المحرك بالتأكيد خطوة للأعلى في الجودة ، على الرغم من أنه من الواضح بالنسبة للعديد من الركاب في المناطق الحضرية ، فإن السيارة 2.5 الأرخص التي تبلغ قيمتها 3000 دولار والتي تستنشق بشكل طبيعي ستقوم بأعمال التنقل العامة دون عناء. 2.5t أكثر للأشخاص الذين يحبون القيادة. يعد خيار الديزل مصقولًا تمامًا ، على الرغم من أنه يحتوي على اهتزازات أكثر من البنزين ، وهو أكثر ملاءمة للمشترين الإقليميين أو أولئك الذين يجرون.

الجزء الداخلي من Akera عبارة عن حقيبة مختلطة. يتميز مقعد السائق الجلدي بضبط كهربائي وإعدادات الذاكرة ، في حين أن تعديل عمود التوجيه التلسكوبي لديه الكثير من الحركة للأمام / للخلف ، وشاشة العدادات التناظرية TFT واضحة. العجلة الجلدية جميلة أيضًا.

اختيار المواد جيد ، مع الجلد الناعم ، والبلاستيك الإسفنجي المصبوب بالحقن على الأبواب ، وداشبورد ووحدة التحكم ، ولمسات خشبية لطيفة على طول الداشبورد والأبواب العلوية والكثير من الخياطة. فتحات التهوية الخماسية ذات الإطار الفضي هي أيضًا تصميم جميل.

من ناحية أخرى ، يتم تثبيت أدوات التحكم في المناخ منخفضة جدًا ، أسفل لوح كبير من البلاستيك الداكن ، والذي نعتقد أنه يبدو ويشعر أنه بعيد قليلاً. هناك أيضًا الكثير من البلاستيك الأسود اللامع والمعرض للبصمات والأتربة على طول نفق ناقل الحركة.

يشتمل التخزين في المقصورة على اثنين من حاملات الأكواب الأمامية ، وكونسول بقطر صغير ولكن عميق ، وحوامل زجاجات بسعة لتر واحد في الأبواب ، ومنطقة هاتف مبطنة أسفل الواجهة وحامل النظارات الشمسية في السقف.

الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات أصغر أيضًا من المتوسط ​​ويمكن أن تكون قوة المعالجة أفضل ، نظرًا لبطء أوقات التحميل عند بدء التشغيل. من ناحية أخرى ، يمكنك الحصول على قرص MZD Connect الدوار الرائع والآن أيضًا Apple CarPlay / Android Auto

يجب أن نشير إلى أنها تعمل أيضًا كشاشة تعمل باللمس ، ولكن فقط عندما تكون ثابتة أو بسرعات منخفضة.

هناك قائمة واسعة من المعدات القياسية ، بما في ذلك نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وجهاز استريو Bose ، وشاشة عرض على الرأس تمنحك السرعة الرقمية التي تشتد الحاجة إليها ، و DAB + ، وتدفئة المقاعد والتهوية في المقدمة ، وعجلة ساخنة ، وفتحة سقف زجاجية صغيرة ( العديد من المنافسين لديهم أسقف بانورامية أكبر) ، ومفتاح القرب ، ومصابيح أمامية LED نشطة.

فيما يتعلق بالسلامة النشطة ، يمكنك الحصول على فرملة طوارئ مستقلة للأمام / للخلف ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ومراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة الممرات ، والتحذير من المغادرة ، ونظام تثبيت السرعة النشط الموجه بالرادار مع التوقف والانطلاق. يمكنك أيضًا الحصول على كاميرا بزاوية 360 درجة ، على الرغم من أن الدقة المنخفضة تعني أنها تبدو محببة للغاية بما يرضينا ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات في كلا الطرفين.

لم تكن CX-5 أبدًا أكثر سيارات الدفع الرباعي المتوسطة اتساعًا في المقاعد الخلفية ، وتغلبت عليها هوندا CR-V أو سوبارو فورستر في هذه المنطقة ، من حيث مساحة الرأس / مساحة الكتفين / مساحة الأرجل ، وفتحات الأبواب والرؤية الخارجية. ومع ذلك ، يمكن لشخصين بالغين 190 سم أن يتسعان.

توجد فتحات خلفية وأضواء قراءة LED وحوامل زجاجات ومنفذ منزوع الدسم ومثبتان ISOFIX ومقابض إمساك مبللة. يحتوي المقعد الأوسط على قاعدة قصيرة جدًا ، كما أن نفق ناقل الحركة المحدب يجعله عديم الفائدة إلى حد كبير لأي شخص باستثناء الأطفال الصغار.

يفتح الباب الخلفي الكهربائي ليكشف عن صندوق متواضع بسعة 442 لترًا يتتبع مرة أخرى CR-V أو Nissan X-Trail ، أو تيجوان الجديدة. إنه مقبول لعربة الأطفال أو في حالات قليلة ، ولكن ليس بحجم الأفضل في فئته. هناك أيضًا عجلة احتياطية مؤقتة. هناك نظام ذراع ذكي يسمح لك بطي صف المقعد الخلفي 40:20:40 بشكل مسطح بسهولة.

أحد الأشياء التي تعلق عليها مازدا رسالتها هي ديناميكيات القيادة. هناك بعض التغييرات لعام 2019 ، بما في ذلك نظام G-Vectoring Control Plus المحدث. قلل التكرار الأول من GVC من إنتاج المحرك استجابةً لمدخلات التوجيه لتسخير نقل الوزن. كما يقوم GVC Plus بفرملة خفيفة على العجلات الخارجية حيث يعيد السائق عجلة القيادة إلى المركز ، بعد الانعطاف.

قامت مازدا أيضًا بتركيب مثبت أمامي وخلفي أكثر نحافة ، وبطانات أمامية أكثر ليونة ، وحوامل علوية لمثبط خلفي من اليوريثان لقتل الاهتزازات ، وتغيير الجزء العلوي من الصمامات المثبط لإضافة بعض التحسين إلى جودة الركوب.

يظل CX-5 معالجًا لطيفًا ومختصًا وقادرًا ، على الرغم من أنه كما هو الحال مع أي سيارة دفع رباعي تقريبًا ، يكون التوجيه الذي يحركه المحرك غامضًا بعض الشيء ويعني محور الالتفاف الأعلى بعض حركة الجسم في الزوايا. إنه يرسل الطرق الملتوية برشاقة وإحساس ثابت ومزروع ، بالتأكيد بطريقة أكثر جاذبية وطمأنة من نيسان إكس تريل أو سوبارو فورستر.

على الرغم من الركوب على عجلات مقاس 19 بوصة ، مما يتطلب إطارات مقاس 225/55 بجدران جانبية رفيعة ، فإن جودة الركوب فوق الحصى أو الحفر غير المصنفة هي في الواقع ممتازة ، كما أن قمع الضوضاء (هدير الإطارات والرياح) أفضل بكثير من مازدا الأقدم. هناك تلميح إلى الهشاشة أو الصلابة من العجلات الأمامية في بعض الأحيان ، مما يؤدي إلى ارتداد خفيف عبر عمود التوجيه ، لكنه بسيط.

شيء واحد نضيفه هو هيونداي توكسون أو كيا سبورتاج كلاهما يركبان بشكل أفضل.

من منظور الملكية ، تأتي CX-5 مع ضمان لمدة خمس سنوات وغير محدود من الكيلومترات ، ويتم تحديد الخدمات بأسعار متناوبة تبلغ 315 دولارًا و 343 دولارًا ، باستثناء سائل الفرامل وفلتر الهواء كل عامين (65 دولارًا و 71 دولارًا للبوب). بالمقارنة ، يتناوب الديزل بين 336 دولارًا و 364 دولارًا ، والبنزين 2.5 غير التوربيني 310 دولارات / 339 دولارًا. الفترات هي 12 شهرًا متواضعة أو 10000 كيلومتر.

لذلك ، تم تحديث مازدا CX-5 Akera turbo-petrol. كن على دراية بالتمهيد الأصغر من المتوسط والشاشة المركزية الصغيرة ، وحقيقة أن نظام الدفع لم يتم ضبطه ليشعر وكأنه إعداد أداء مناسب ، كما قد توحي الأرقام.

ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن المحرك الجديد أفضل ، ولا يزال يمثل سيارة SUV عائلية أنيقة ، ومجهزة تجهيزًا جيدًا ، وجيدة القيادة بشكل عام ، والتي ترقى إلى حد كبير إلى مستوى السعر.